alternateur ne charge pas ( Resolut )

Comme pour J-L ...

Je crois que je tenterais de monter un régulateur indépendant ....

Du moment que tout le reste est bon.
Le seul problème peut-être sera ton défaut !!!!

mais j'ai lu sur le site que j'ai donné avans que si le probleme n'est pas résolu cela peux provoquer les défault 46 - 47 donc j'hesite a faire un montage paralelle

et pas de bol JL y a pas a dire les vieux moteur comme sur mon vieux B300 de 1979 il y a pas autans de m.... d'éléctronique et c'est plus simple a réparer

Et bien oui mais c'est la suite logique du premier défaut.

Mais cela ne devrait géner en rien la marche du véhicule.
De plus si tu arrive à faire fonctionner la charge le PCM va peut-être le détecté (tension plus élevé) et pourquoi pas (faut toujours positiver) le défaut peut s'enlever.

C'est au moins ce que je te souhaite

steeve a écrit:

mais j'ai lu sur le site que j'ai donné avans que si le probleme n'est pas résolu cela peux provoquer les défault 46 - 47 donc j'hesite a faire un montage paralelle

et pas de bol JL y a pas a dire les vieux moteur comme sur mon vieux B300 de 1979 il y a pas autans de m.... d'éléctronique et c'est plus simple a réparer

oui mais maintenant il existe quasiment plus de voitures sans electronique donc c'est la m...de pour nous qui essayons de reparer nous meme.

mais essaye peut-etre de branche un regulateur exterieur,ce te coutera moins chere qu'un pcm ou tu n'est pas certain que se soit sa

aprés tout les controle que j'ai fais cela ne peux provenire que du PCM vu que normalement le régulateur y est integré

je l'espere pour toi car moi aussi tous contrôler et changer le faisceaux électrique alternateur donc il rester plus que le pcm et après l avoir changer aussi toujours pas de charge donc on va croiser les doit pour toi

ton autre PCM n'as t'il pas le meme probleme

je peux tester mon alternateur comment je me demande si il ne fais pas court circuit quand il et monté

le gas me l'as controlé sur un banc mais pas sur le van

steeve

Pourquoi tout le monde s'acharne sur ce foutu PCM qui n'est peut-être pas en cause ???

Je lis, première ligne concernant l'erreur 41 : "Bad connection or wiring !
- Est ce ce que tout les fils du circuit de charges ont été vérifiés ?
- est ce qu'il n'y en pas un qui présente une coupure (vérifiable à l'ohmmètre) ?
- est-ce qu'il n'y en pas un qui présente une résistance anormale ? Signe d'une coupure PRESQUE totale du fil ou d'une connexion oxydée, pouvant tromper son monde avec un lampe témoin mais pas avec un ohmmètre.

Je commencerais par ça avant d'accuser le régul de tension .

c'est ce que j'ai marquer plus haut vu l'experience du t&c de jean luc

le probleme et que tout les fil qui parte de l'alternateur (un vert de 2,5 mm un bleu de 2,5 mm et un noir de diam env 5-6 mm )von dans le PCM et ensuite il partent vers la batterie mais le hic et qu'il rentre d'une certaine couleur et resorte d'une autre

faux il que je défasse la torche de fil pour bien faire ?

c'est mieux oui pour verifier tes cables.

mfr858 a écrit:

c'est ce que j'ai marquer plus haut vu l'experience du t&c de jean luc

OUPS, j'avais lu trop vite !
Bravo Michel !

ChristopheD a écrit:

mfr858 a écrit:

c'est ce que j'ai marquer plus haut vu l'experience du t&c de jean luc

OUPS, j'avais lu trop vite !
Bravo Michel !

oh merci christophe

donc me revla avec une autre question j'ai controlé sur l'alternateur il y a du 12 V qui arrive mais je n'ai pas d'exitation sur les 2 petit écrou de 7 mas lorsque j'ai mis mon testeur j'ai eu une petite étincelle donc il charge ?

mais maintenans comment régler le probleme de l'exitation ?

voila le schèma technique de mon van si cela peux aider













j'envoye 2 KG de chocolat suisse a celui qui me fais trourver la panne

slt plus tu avance et plus ta la même chose que moi sur mon t&c le garagiste specialise dans l electricite autos m'avais tous tester et tous était bon sauf qui n'y avait pas d'intensité pour déclencher l'alternateur il a tous essayer de lui mettre du 12v pour le déclencher rien et de la basse tension rien non plus donc il m avait dit il faut me la laisser une semaine l auto mais il faudras payer les heure passer dessu a chercher la panne et peut être sans aucun résultat donc j ai l aisés tomber

cela ne m'encourage pas trops tout ça et en plus je n'ai aucune conaissance éléctronique et cela m'énérve

comme moi quoi je me suis arracher les cheveux et j en et piquer des crise de nerfs sur ce vans

bon courage

je serai toi , j'éssaierai de monter un régulateur electronique déporté pour éviter de passer par le pcm , ci dessous le schema de principe , ça reste assez simple
http://pboursin.club.fr/pdgcharg.htm
bon courage

Je ne sais pas si çà peut t'aider (je l'espère!), mais j'ai trouvé çà, c'est des explications générales :

http://www.ac-nancy-metz.fr/enseign/Autocompetences/2_ressources_pedagogiques/5_energie_electrique/stockage_le%E7ons_technologie/circuit-de-charge.pdf

ses vrait que jaurais eus sa avant j aurais esayer car je pense que sa doit resoudre se probleme trouvail

Sur ta photo 2 il me semble que ton exitation est sur J2 - R3
Le fil venant de ton PCM (2.16) arrive sur R3.
Cela est sur ce "boitier" noir que l'on voit au début et où il manquait une vis.
Il faudrait savoir ce que c'est exactement.
Cela pourrait être comme un genre de relai servant à activer l'exitation et je pense que ce truc tu ne l'as pas ammené lorsque tu as fais testé ton alternateur.
Essayes de voir si ton gars spécialiste ne peut pas te renseigner !


PS : Ce n'est pas pour les chocolats que j'essaye de t'aider

merci pour tout ces info mais je n'y pige rien c'est du chinois pour moi et le chocolat c'est tout benf pour celui qui arriveras a m'enlever cette épine du pied

jeanluc.agnes a écrit:

ses vrait que jaurais eus sa avant j aurais esayer car je pense que sa doit resoudre se probleme trouvail

et ça je le trouve ou sur mon van ?

tu pense que ce truc serrais le régulateur ou exitateur

Si cela peut t'aider
Le boitier c'est celui qui est à l'arrière de l'alternateur : il faudrait savoir ce que c'est ?