probleme de joint de culasse ?

bonjour à tous,
apres qq temps d'absence , je reviens vous voir car j'ai des soucis avec le VOYAGER S2 3,3l 6 cyl au GPL .

il continue a consommer de l'eau, meme à l'arret ( ! ! ? ? )
mais maintenant il commence a chauffer (visible au thermometre du tableau)

j'ai deja changé le thermostat sans resultat.
l'eau passerait par l'echappement ?

je m'apprete donc a changer les joints de culasse.

je suis allé sur le site de Rockauto com .
mais dois je changer tout le bazar qui va avec ? càd prendre le set de pieces n° HS9673PT
<< FEL-PRO Part # HS9673PT More Info {HEAD SETS (HS) are used for upper engine repair only, typically on a valve grind.}
Category: Cylinder Head Gasket Set >> ??

merci de me renseigner

signé : un proprio de CriCri un peu desemparé ...

euh ... ne m'oubliez pas !
j'ai aucune reponse de votre part ...
ou bien j'ai dit une betise ?

Salut
tu est certain de ton diagnostique?
tu n'aurai pas un probleme avec le vapo detendeur?
essaye de le separer de ton circuit de refroidissement et fait un essai

je sais pas pour les autre ou si c'est un bug tous ce qui est ecris en anglais s'affiche plutot mal limite comprehensible .

Puis t'inquiète pas le mega pro passe pas forcement leur temps sur le forum des fois il faut un peus de patience .

ben , nan ,à vrai dire ,je ne suis pas trop sûr de mon diagnostic .

je vois seulement que je consomme pas mal d'eau (à chaqiue trajet meme court). je ne la retrouve pas sous le moteur , meme à l'arret .

l'eau du petit reservoir plastique (à gauche du capot ) est toute mousseuse mais je n'ai pas de bulle ni de mayonnaise dans mon huile de carter moteur.

l'an dernier , un bouchon de sablage non etanche à droite sur le bloc-moteur m'a posé qq problemes aussi mais çà a été résolu avec du produit antifuite de radiateur .

( qu'est ce qu'est un vapo detendeur ? c'est le bouchon du reservoir plastique d'eau ? )

Alors, règle N°1 ne pas démonter sans être sur du diagnostique. Il faut absolument trouver ou passe l'eau que tu perd

A mon avis si fuite il y a, tu as interret pour pas trop cher à fabriquer un bouchon de remplissage avec une valve de gonflage et de mettre le circuit en pression à froid (environ 1.2 bar) avec le plein d'eau et ensuite tu cherche si une fuite est visible

Si rien n'est visible c'est peut être une fuite interne donc de l'eau qui coule dans les cylindres et/ou huile donc tu doit pouvoir la retrouver en enlevant les bougies ou en faisant la vidange d'huile.

Une autre combine pour trouver un joint de culasse HS entre eau et cylindres:
Tu te fabrique une fausse bougie qui te sert à gonfler le cylindre avec de l'air comprimé en prennant soins de mettre chaque fois le cylindre en position point mort haut et cycle explosion (soupapes fermés) et aussi de bloque le volan moteur en rotation. Si des bulles reviennes dans le radiateur, le joint est HS.
Le plus simple est de posséder un analyseur de gaz spéciale à la place du bouchon de radiateur et de faire tourner, si du CO2 est détecté joint de culasse HS...

J'espère t'avoir aidé

merci de ta reponse et de tes tuyaux.
le plus simple serait donc de se fabriquer un bouchon de remplissage avec une valve de gonflage.
il reste qd meme qq interrogations , par exemple où trouver cet analyseur de CO2 ? comment mettre le piston dans la position que tu conseilles? (je sais faire sur une 2 ch mais sur un V6 ?)

autre probleme, pour ce qu'il est de demonter les bougies , comme c'est un 6 cylindres, celles des 3 cylindres de derriere sont inaccessibles sans avoir demonter tout le dessus ( merci CHRYSLER ! )

C'est sur que le V6 ne facilite pas la mecanique mais la on y peut rien
Pour les bougies AR elles sont accessibles en passant le bras droit entierement derriere le venturi par le dessus du moteur, ça arrache un peu la peau mais ça passe, l'autre main te sert à passer les outils que tu as préparés avant de bloquer ton bras droit derriere le moteur (froid biensur)

Pour l'analyseur de gaz, dans les garages ils en on un presque à coup sur, il te faut donc demander dans un petit garage de (cartier) quartier (LOL cette habitude du luxe) et peut etre meme qu'il te fera le test tout de suite c'est rapide et très simple.

Pour la position PMH il faut mettre le premier cylindre en explosion et ensuite il ne reste plus qu'a suivre l'ordre d'allumage pour ne pas avoir à tourner le moteur comme un malade 1.5.3.6.2.4

La meilleur soluce pour toi c'est de trouver l'analyseur de gaz et en 5 minutes tu es fixé meme pas les mains sales

meme pas les mains sales lol!

OK donc pour l'anal--yseur de CO2 .
je vais voir ce petit garage de quartier ce soir s'ils en ont un et je reviens vous dire .

j'ai vu le "garagiste du coin" .
il m'a mis la pression sur le circuit d'eau avec son appareil sur le radiateur .
--> pas de fuite dans les durites. donc c'est OK de ce coté là .

par contre il a constaté un durcissement de la grosse durite d'arrivée d'eau sur le radiateur , et là sans meme essayer l'analyseur de CO2 , il m'a dit qu'il y avait des gaz qui passaient dans l'eau de refroidissement . donc un probleme de joint qq part .
est ce la 1ere ou 2eme culasse ? pas grave de ne pas le savoir, tant qu'a faire , autant changer les 2 , non ?

reste le vapo detendeur... comment faire pour le verifier ?

qu'en pensez vous ?

help ! aidez moi , s'il vous plait .

help j ai le meme probleme joint de culasse neuf
consomation d eau
durite dur
et bulle dans le reservoir en plastique
aie aie aie c quoi le probleme dur a une semaine des vacances a l aide

roilyon2 a écrit:

help j ai le meme probleme joint de culasse neuf
consomation d eau
durite dur
et bulle dans le reservoir en plastique
aie aie aie c quoi le probleme dur a une semaine des vacances a l aide

Dans quelle état est ton radiateur et ton calorstat ?

le radiateur est correct et le carlostat je l ai fait sauter

Pas bon de rester sans calorstat

je l ai fait sauter car je penser que ca vener de la

personne a une idee

as tu fait rectifier tes culasses,si le vehicule a chauffe avant le changement des joints il est fort possible qu'une ou bien les deux soient deformer(c'est comme ci on mettait un emplatre sur une jambe de bois).

as-tu fait une mise en pression de tes culasses?

il peut y avoir une fissure quelque parts culasses ou bloc.

desole pour toi mais il faut encore chercher.

bon le verdict est tomber ce matin culasse morte
a une semaine des vacances gravent les boules
et pour trouver une culasse dur dur

roilyon2 a écrit:

bon le verdict est tomber ce matin culasse morte
a une semaine des vacances gravent les boules
et pour trouver une culasse dur dur

Dans quels états sont les autres ?
Sachant qu'il faudra sortir les 4...

4 culasses sur un 2.5 essence Alors Stylson, on confond les moulins?

4??? ou sont les 3 autres

ah oui stylson la il y a un bleme ,roilyon2 est en train de chercher maintenant les trois autres qui lui manque.

l erreur et humaine
enfin aujourd hui trouver 2 culasses en esperant quelle soit bonne
a 8 jours des vacances dur dur

roilyon2 a écrit:

l erreur et humaine
enfin aujourd hui trouver 2 culasses en esperant quelle soit bonne
a 8 jours des vacances dur dur

encore 2 et le compte sera bon