probleme joint de culasse

bonsoir a tous, mon cricri 2.5td a un probleme de joint de culasse ce qui me provoque des fumées au démarrage, des pertes d'huile et de liquide de refroidissement et donc probleme de chauffage dans l'habitacle, quelqu'un pourrait-il me dire si ça coute cher de faire changer le joint de culasse a 242 000km ou vaudrait-il mieux carrement changer le moteur, et combien ça pourrait couter. merci a tous.

salut, si tu le fais toi meme cela pourrait valloir le coup car c'est pas bien compliqué a faire, sinon a mon avis change le moteur avec moins de kms , mais tu pourras tomber sur un moteur avec les joints ou les culasses fatiguées, meme avec peu de km . car il faut savoir que les culasses sur nos cricris"moteur VM" sont fragiles . donc sur le tiens c'est peut etre 1 culasse hs ou plusieurs et non les joints! de ttes façon si tu changes les culasses, les joints avec.
sinon pour le cout , il faut compter 400€ env pour 1 culasse , sur le vm il y en a 4 .sinon en trouver d'occasion .
et poser un joint de culasse unique. par un pro je suis sure qe tu en auras pour plus de 1500€ voir 2000€.
donc a toi de voir, mais le calcul et vite fait. cdlt

bonsoir a toi, je te remercie pour tes informations, maintenant je vais voir ce que je vais faire, je vais peu-etre voir pour un moteur d'occas. bonne soirée et merci encore.

Bonjour,

Je viens de téléphoner à mon garagiste qui me propose de ramener mon Voyager un soir, pour qu'il puisse le tester le lendemain à froid.

C'est un 2,5TD de 246 000km. Cela fait plusieurs semaines que je dois compléter régulièrement le liquide de refroidissement. Lorsque j'ouvre le bouchon j'entends la dépression qui se fait et ensuite un "glouglou". Après cela je complète le niveau. Souvent plus d'un litre à chaque fois.

Au démarrage de la fumée blanche se dégage du pot d'échappement.

Comment avoir si c'est le joint de culasse ou une ou plusieurs culasses qui seraient en cause ?

Je me vois mal injecter près de 2 000€ pour changer les culasses etc.

enerfather a écrit:

Bonjour,

Je viens de téléphoner à mon garagiste qui me propose de ramener mon Voyager un soir, pour qu'il puisse le tester le lendemain à froid.

C'est un 2,5TD de 246 000km. Cela fait plusieurs semaines que je dois compléter régulièrement le liquide de refroidissement. Lorsque j'ouvre le bouchon j'entends la dépression qui se fait et ensuite un "glouglou". Après cela je complète le niveau. Souvent plus d'un litre à chaque fois.

Au démarrage de la fumée blanche se dégage du pot d'échappement.

Comment avoir si c'est le joint de culasse ou une ou plusieurs culasses qui seraient en cause ?

Je me vois mal injecter près de 2 000€ pour changer les culasses etc.

déjà tu as de la chanse d'avoir un garragiste qui accepte de se pencher sur un Chrysler cela devient de plus en plus rare
laisse le faire son diagnostique et suivant les résultat tu avisera
remplacer un joint de culasse peut paraitre simple mais il y a une méthodologie à suivre qui demande un peu d'expérience
avec l'avis du garrage on pourra mieux te conseiller

Merci

Il a l'habitude des Voyager, il a déjà changé plusieurs fois des culasses sur les TD. Et il m'a dit qu'il vaut mieux trouver des culasses neuves que d'occases, car il m'a dit s'il faut déjà compter 15H de main d'oeuvre s'il fallait tout changer, au moins que cela ne soit pas fait pour ne pas durer.

enerfather a écrit:

Merci

Il a l'habitude des Voyager, il a déjà changé plusieurs fois des culasses sur les TD. Et il m'a dit qu'il vaut mieux trouver des culasses neuves que d'occases, car il m'a dit s'il faut déjà compter 15H de main d'oeuvre s'il fallait tout changer, au moins que cela ne soit pas fait pour ne pas durer.

je pense que ton mécano est honnéte et compétant(rare de nos jours)
il est sur que 15h de m/o plus les piéces ça va faire une belle facture
c'est un investissement raisonable à condition que ton véhicule ai eu un entretien régulier
investir un budjet quand même conséquent pour un haut moteur remis à neuf, oui à condition que le reste soit sans frais immédiats
turbo/roulement de roue/cardan/frein/suports moteur etc

J'ai fait environ 200 km aujourd'hui dont 100km en tractant une caravane.

Toujours la même fumée blanche. Demain matin je vérifierai le niveau de L.D.R..

J'ai remarqué qu'il manquait un peu de puissance par moments, par rapport à il y a quelques semaines lorsque je tractais ma carvane.

Verdict jeudi matin, s'il faut changer les culasses, je change de véhicule, car je ne peux me permettre d'en rajouter encore une couche. C'est dommage, car je l'aime bien.

Ça a toujours été mon soucis avec des bagnoles achetées ou valant pas grand chose. L'entretien que l'on a fait dessus peut être déterminant si on estime que la voiture est saine, car tu ne sais pas sur quoi tu vas tomber la prochaine fois.