Chauffage intérieur OUI si Webasto ?

c'est dingue quand meme cette histoire

en comparaison, j'ai eu une alfa 164 avec le même moteur en injection elec. mais celle-la chauffait nickel.

je sais pas , il est ptetre prévu pour rouler qu'en marche arrière le s2 ...

vu qu'il y a l'air d'y avoir des gens avec des s2 td de plus de 300 000 qui chauffent normalement, il faudrait faire un recensement

genre
s2 td :
-année
-Km
-age du calorstat
-position de l'aiguille après 25 km
-chauffage froid/tiède/chaud

et même faire un graphique pour se la péter

Salut skynet.

Je me pose une question : si un mécano sais me répondre,

Ce moteur VM est monter dans différent véhicule, si oui lequel n’a pas ce problème de chauffage ??.
Jeep, Ford, Rover, Toyota, .....

ce joint est souvent cassé.

Et est que le tuyau de retour inférieur n'est-il pas plus petit ??
Car ce tuyau qui va a la prise d'eau de la pompe fait tourner l'eau dans le moteur en circuit fermer ??.

Pas moyen de modifier et faire comme sur d’autre véhicule qui n'on pas ce problème ??
en replacement d'un autre type de thermostat ??

Merci de me lire, PapyKy.

Des BJ73 ont été vendus en espagne en monte d'origine avec des 5 cyl VM





Pourquoi pas faire comme cela, PapyKy.

Je vois bien la photo du moteur mais pas le calorstat? A moins qu'il soit posé directement à la pompe?

Article trouver ici.



Alors pourquoi n'ons S2 ne chauffe pas ??.

http://www.rovermg.fr/index.php?topic=2354.0

Bonjour BUZZ.



PapyKy.

Qu'il soit là ou ailleurs ça change rien, si?

Sinon les version luxe du S2 ont un chauffage additionnel, ce n'est pas par hasard je pense, mon TD crew cab chauffe au bout d'un quart d'heure d'utilisation (ville). Pour ma passagère frileuse, j'ai opté pour une céramique en plus.

Car j'ai remarqué que bien souvent quand ma ventilation se met en route l'aiguille du T° du TB redescend un peu. Je préfère comme ça car je suis plus sur d'éviter une surchauffe.

Et pourquoi pas le radiateur de chauffage entartré / voir presque colmaté ... eu le bleme ya quelque semaines sur une Laguna > durite allé/retour au radiateur de chauffage bien chaudes jusqu'au radiateur, mais radiateur de chauffage a peine tiède > dehors 4° ... dedans 6°, aglagla !

sinon lors du dernier coup de froid fin novembre, ça chauffait juste un peu moins par env. -5° C, juste à pousser un peu plus loin la tirette vers le rouge ... mais c'est pas un VM . (2.5 essence)

Salut spitfiremk16.

C'est bien cela le malheur, c'est que rien que les moteur VM 2.5 TD que ont des problèmes de chauffage, pas les essences, POURQUOI ??.

Pour ce qui est du radiateur de chauffage, le vérifier c'est facile,
Pas de robinet pour pourrais Etre fermer cas, pas de robinet,la tirette fait dévié la chaleur pas un volet vers l’extérieur.

Pour savoir si bouchage du radiateur,
Débrancher les deux duites du radiateur derrière les collecteur d'échappement et faire passer de l'eau de ville sous pression dans les deux sens, mais sans boucher la sortie car il se pourrait que cela face éclaté les bacs du radiateur de chauffage,
Mais cela a déjà été expliquer sur un autre post.



Cela me donne une idée et qu'une expérience est a faire,
serai de boucher la sortie de l'air vers l’extérieur,
car avec la commande on peut faire le recyclage de l'air intérieur ou non alors, A TESTER.

Je vais faire un essais ce WE.

, PapyKy.

le moteur ne chauffe pas sur les s2, peut-être parce que le moteur est en travers par rapport a celui que tu a montré plus haut (longitudinal)

ou bien la circulation d'air dans le compartiment moteur est trop importante ? y'avait pas des caches carter a l'origine ??

mais comme tu a dis il y a des s2 a 300 000 qui chauffent normalement

ce qui faudrait c'est quelqu’un qui en possède un, mettre les 2 a coté et comparer

les calorstat a 80 € ce sont des reconditionnés je crois
peut-être de la m... par rapport a l'origine ?

Salut SkyNet.

Je ne croit pas.

"les calorstat a 80 € ce sont des reconditionnés je crois
peut-être de la m... par rapport a l'origine ?".

A tu déjà vu, c'est un boitier en aluminium qui pourrait être manufacturable ??.
Dans ce cas on te demanderais une causions pour la reprise du vieux.

Jamais vu sur plus de 40 ans dans le métier, PapyKy.

autant pour moi

j'avait commandé un calorstat sur un site douteux pour ne pas le nommer

ça me paraissait pas être neuf (boite sale a l’intérieur et traces bizarres sur le calorstat)

enfin bon je l'ai renvoyé et j'en a pris un chez monsieur etienne que j'ai découvert après.
comme ça je suis sur.

en tout cas je vois pas comment faire avancer le schmilblic

j’attends de voir le test que tu veut faire.

au fait

je n'ai pas du tout de pression dans mon circuit de refroidissement, surement du a mon bouchon de bocal très fatigué (membrane souple comme une chambre a air de vélo)

si pas de pression dans le circuit je pense que le radiateur de chauffage doit déjauger vu que les durites qui partent vers l'habitacle sont a la même hauteur que le bocal

c'est ptetre une piste

une petite question
les bouchons de bocal s2 et s3 td, ce sont les mêmes ?

Vous vous donnez bien du mal...
Et après avoir fait tout ça, vous mettrez un bout de carton devant le radiateur...
Comme moi.
Je crois qu'il y a trop d'air qui circule la dedans quand j'arrive en haut de la cote avec une température correcte, en bas de la descente au frein moteur l'aiguille est au mini-mini...
L'année dernière sur l'autoroute, température normale, d'un seul coup un orage et avec les projection d'eau la tempé descend sur le mini-mini...

c'est ce que j'ai fait a la montagne il y a 1 semaine

impossible de réguler la température avec un carton

avec un carton entier > ça chauffe trop ça déborde
avec un demi carton > ça monte pas plus qu'un quart du mano et chauffage tiédasse
avec 3/4 de carton > c'est pas trop mal mais sur autoroute chauffage tiédasse et en montagne ça chauffe trop (mano)

j'essaye avec 3.5/4 de carton ?

Débarrassez vous de vos S2 qui chauffent trop ou pas assez et prenez un S3 qui ne surchauffera pas et qui vous donnera de l'air chaud par la ventilation après même pas 5mn et ce même avec des T° négatives, en plus vous aurez la deuxième porte coulissante

argn!

non désolé le s3 j’accroche pas du tout, l’intérieur, c'est trop rond, ça me rappelle (pas taper)

les vieilles laguna

l'arrière j'aime pas, y'a juste l'avant qui a de la gueule je trouve

mais le s2 ça fait tank, après toutes les caisses que j'ai eu c'est la première qui réunit a peut près tout ce que j'aime.

et a prés avoir monté un attelage et vu de quoi sont fait les amortisseurs de collision sous les pare chocs:

hé bien je suis rassuré quand je pile pour faire flipper l'andouille qui me colle au q

Les vielles Laguna ? Je ne sais même pas à quoi ça ressemble, la seule Renault que j'ai eue c'était un R5 TL avec vitesses au plancher, appui têtes de série, rétroviseur extérieur droit de série, essuie glace arrière de série et... pare choc Alpine Turbo et deux antibrouillard dedans

On aime le S3 ou on l'aime pas pour sa gueule mais il n'empêche que question fiabilité les 1999-2000 n'ont rien à envier au derniers S2 avec en plus une modularité intérieure améliorée par rapport au S2 avec ses banquettes à roulettes ou sièges individuels et... ses deux portières coulissantes

Question amortisseurs de collision je confirme que c'est pas mal non plus sur S3 pour avoir monté aussi un attelage, je me suis bien marré une fois en voyant la tronche de la gonzesse qui me collait aux fesses avec un 3008 tout en écrivant un texto; j'ai juste posé le pied sur le frein pour allumer les stops et le portable a valdingué je ne sais où et la mémère blanche de trouille

Chrysler-29 a écrit:

Les vielles Laguna ? Je ne sais même pas à quoi ça ressemble, la seule Renault que j'ai eue c'était un R5 TL avec vitesses au plancher, appui têtes de série, rétroviseur extérieur droit de série, essuie glace arrière de série et... pare choc Alpine Turbo et deux antibrouillard dedans

je charrie juste hein, ça c’était des vrai Renault
j'ai adoré les 2 r21 que j'ai eu.

Chrysler-29 a écrit:

On aime le S3 ou on l'aime pas pour sa gueule mais il n'empêche que question fiabilité les 1999-2000 n'ont rien à envier au derniers S2 avec en plus une modularité intérieure améliorée par rapport au S2 avec ses banquettes à roulettes ou sièges individuels et... ses deux portières coulissantes

les sieges individuels se font aussi sur le s2 non?
c'est vrai que les banquettes a roulettes c'est bien sympa

Chrysler-29 a écrit:

Question amortisseurs de collision je confirme que c'est pas mal non plus sur S3 pour avoir monté aussi un attelage, je me suis bien marré une fois en voyant la tronche de la gonzesse qui me collait aux fesses avec un 3008 tout en écrivant un texto; j'ai juste posé le pied sur le frein pour allumer les stops et le portable a valdingué je ne sais où et la mémère blanche de trouille

lol énorme !

en tout cas ça reste un mystère cette histoire de chauffage, et moi quand ça marche pas : faut que ça marche.

je verrai si j'ai le même problème quand j’aurai trouvé mon long. (si d'ailleurs quelqu'un entends parler...)

Oui j'avais bien compris en tout cas j'aimais bien la R5 au moins c'était une caisse fiable sur laquelle on pouvait encore faire pratiquement tout pas soi même... c'est bien fini ce temps la.

Après, les goûts et les couleurs... comme on dit ça ne se discute pas.

Clair que ça reste un mystère cette histoire de chauffage

PapyKy a écrit:

Salut spitfiremk16.

C'est bien cela le malheur, c'est que rien que les moteur VM 2.5 TD que ont des problèmes de chauffage, pas les essences, POURQUOI ??.

Pour ce qui est du radiateur de chauffage, le vérifier c'est facile,
Pas de robinet pour pourrais Etre fermer cas, pas de robinet,la tirette fait dévié la chaleur pas un volet vers l’extérieur.

Pour savoir si bouchage du radiateur,
Débrancher les deux duites du radiateur derrière les collecteur d'échappement et faire passer de l'eau de ville sous pression dans les deux sens, mais sans boucher la sortie car il se pourrait que cela face éclaté les bacs du radiateur de chauffage,
Mais cela a déjà été expliquer sur un autre post.



Cela me donne une idée et qu'une expérience est a faire,
serai de boucher la sortie de l'air vers l’extérieur,
car avec la commande on peut faire le recyclage de l'air intérieur ou non alors, A TESTER.

Je vais faire un essais ce WE.

, PapyKy.

Alors ... colmaté ou pas ce radiateur de chauffage ??

Bon WE a tous.

Voici le test effectué cette semaine par ce temps froid,
Boucher l’entrée d'air,





Et bien NON pas de différence toujours ce chauffage qui est tiède.
avec le radiateur moteur couvert au 2/3 avec un carton de forte épaisseurs.

Vous qui avais du chauffage comment vous faite ??.

A plus pour d'autre test, PapyKy.

Ps pour le radiateur interne l'eau passe bien dedans, le passage d'eau de ville passe très bien et pas de boue ne sont sortie.

ben moi j'ai du chauffage "acceptable que si je couvre la totalité du radiateur

mais si je monte une cote ou si la temps extérieure se réchauffe, ça chauffe trop et le bouchon laisse passer le trop plein et après plus de chauffage

Salut "Skynet".

Serais donc de l'air que serais dans le radiateur interne qui bloquerais le circuit de l'eau ??.

Je vais placer une pompe électrique demain, dans le circuit pour forcé l'eau de circulé.



On verra bien si il y a du mieux, PapyKy.

yep bonne idée

ça équipe déjà d’origine mon transporter t4 2.4 d ce genre de pompes

Salut a tous.

Oui cette pompe je l'ai récupéré sur une Mercedes 123.

On verra bien ?
Mais que faire obliger l'eau a rentré ou a sortir ?

Qui sais quel est l'entrée et la sortie du radiateur, celui de gauche qui fait renté l'eau ou celui de droite, car j'ai déjà interverti les durits cela ne change pas.

Merci a celui qui sais, PapyKy.