Chauffage intérieur OUI si Webasto ?

thierryc6 a écrit:

sur le VM 2 litres(alfa 75) il y a un échangeur eau/huile pas sur le 2.5 l chrysler ?

Sur le TD 2.5 de 1995 il y en a un,je viens de faire ma pompe à eau ,je te confirme avec un petite tof
jp

je n'en avais plus le souvenir
pourtant à la dernière vidange le suport de filtre s'était desseré

C'est vrai qu'il a tendance à se désserer et le pire c'est quand le filtre tourne avec:roll:
jp

Bonsoir a tous.

Pour ma part mon GV n'a pas d'échangeur thermique sous le filtre.

Mais j'en ai un sur un moteur VM, avec les culbuteurs a réglages.

Que je viens de mettre dans du pétrole pour nettoyer.

Mettrais photo demain, papyKy.

Bon WE a tous.

Voici les photos de échangeur thermique huile/eau.




Sera bientôt monter sur mon VM GV, PapyKy.

Salut papyky
va falloir que tu modifies la sortie de ta pompe à eau ainsi que le tubar qui passe derriere le moteur
jp

Bonsoir twaklaf.

Je vais placer juste faire une déviation du tuyau qui part de la culasse vers cette échangeur et de la vers le radiateur avec une pompe électrique "Bosch" récupérer sur une Mercedes 123".

Voici un photo de cette pompe.






Merci de me lire, PapyKy.

enfin ça ne reglera pas ton probleme de chauffage


cette echangeur eau huile va juste te permettre de refroidir un peu plus ton huile

9 litres de LR contre 4.5litres d'huile

Bonsoir Mécanovi57.

On verra bien, rien a perdre, NON??.
Si refroidir huile, c'est réchauffe l'eau, NON ??
Alors je vais monter le tout et je posterais le résultat.

Merci de me lire, PapyKy.

Salut

J'ai eu un grand Voyager S2 td(1993) pendant 2 ans,en hiver pour avoir du chauffage intérieur,carton devant le radiateur.....il n'y a pas d'autre solution.

Salut.

Et alors personne n'a eu la solution au problème du chauffage ????

J'espérais qu'un membre me donnerais la solution ??

Mais NON, PapyKy.

pour augmenter le chauffage il faut diminuer le refroidissement du LDR par le radiateur trois solutions:
le carton devant le radiateur
remplacer le thermostat par un model qui s'ouvre dans une plage de température plus élevée
ajouter un "robinet" pour pouvoir diminuer la circulation du LDR à la demande (dangereux si on l'oublie hors basses température)

Salut thierryc6.

Tout cela a déjà été dit en fait, mais c'est pas une solution,

La solution serais de trouver un remède a ce gros problème,
Et que les concessionnaires de la marque n'on pas trouvé.

Pour ma part, je croit que cela est du au thermostat qui n'est pas efficace, même neuf.
j'en ai été pour mes frais lors de l'achat d'un neuf, et toujours pas de chauffage.
Et ce malgré les modifications que j'ai fait sur ce model.



J'ai même ouvert le thermostat et placer un fil en cuivre de 2 Mm sous le ressort, pour qui s'ouvrent plus chaud
Et avoir tester son ouverture dans de l'eau occupé a chauffer, avec une sonde de température,
il s'ouvrais bien au alentour de 70° et totalement ouvert a 90°, et récoler l’ensemble en aluminium.

Voila ce que j'ai constater, c'est que ce thermostat a un joint en caoutchouc sous le clapet de fermeture qui ce casse
et vient ce placer sous le clapet et l’empêche de se fermer, et si enlever le clapet ne ferme plus.

Merci quand même, PapyKy.

je suis étonné que ton chauffage donne trés peu de pouvoir calorifique, car sur mon S2 il était d'enfer et même par -10 je devais ouvrir la fenêtre lol

par contre si j'en crois ce que j'ai lu, tu aurais monter un bloc chauffage supplémentaire a l'arrière ?
donc là il te faudra voir si tu as encore de l'air dans le circuit
voir aussi si tes deux durites d'arrivée et sortie de ton radiateur de chauffage sont chaude une doit l'être tandis que l'autre un peu moin, si la sortie est froide c'est que ton radia est obtrué soit par du tartre et là je te deconseille l'acide ( il va se troué à une vistesse grand V , j'en ai fait la triste expérience :-( )
le fait que la température du mano ne se lève pas plus haut que 60 ne veut rien dire, tu dois regarder si ton circuit fonctionne bien, et aussi que le moto ventilateur s'enclenche, et a mon avis je penche plus à un radia encrassé, maintenant faut voir

a+

Ralf :-)

Bonjour Ralf.

Etant dans le métier de l'automobile depuis longtemps, (Père était déjà garagiste).

Crois-tu que ce que l'on peut dire sur ce forum, j'en connais pas mal, NON ??.

Mais voici une partie d'un post, en début de ce fil,, Merci a toi, PapyKy.


J'ai m'aime acheté un groupe de chauffage arrière d'origine pour le placer dans le flan gauche.
Mais quand j'ai vu qu'il fallait enlever tout le capitonnage cote gauche pour le placer,
J'ai reculé pour le placer, surtout que mon GV est un


Il y a du boulot pour le placer.

ok ok, mon autre GV a aussi un chauffage arrière, mais là je ne l'ai pas encore essayer avec ce temps froid, mais mon s2 et s1 avait tous les deux un chauffage terrible, et je ne vois pas pourquoi un s2 même diesel aurait moins de chauffage !!! juste que mon carlostat s'ouvre plus tard à 78° si je me rappelle bien mais bon moi ce sont des essence

ceci explique peut etre cela, apres peut etre la solution du carlostat qui s'ouvre plus tard pour l'hiver pour les diesel!!! voir aussi le doubler avec un webasto

a +

Ralf

Bonsoir Ralf.

Oui je sais tout cela,
Mais c'est récurrent sur les S2 TD, Pourquoi?, je ne sais pas,

De toutes façon je trouverais le pourquoi.

A++, PapyKy.

La seul fois ou j'ai eu un PB de chauffage l'hivers c'est quand mon calorstat restait ouvert mais ça tu le vois de suite car ta T moteur reste en bas.
Je sais pas ou vous sortez les histoires de TD qui ne chauffent pas la cabine en hivers !!!!!En ce moment avec les temps que l'on a sur Paname mon aiguille de chauffe est légèrement au dessus du 2eme trait (comme tout le reste de l'année) et chauffage full hot il sort 55 degres à la bouche d'aération
JP

Bonsoir twaklaf.

Si tu sais pourquoi pas de chauffage avec un thermostat neuf,

Alors que beaucoup de TD n'on pas de chauffage, et je ne suis pas le seul, dit le.

Merci de le faire savoir, donne ta solution et on vérifiera cela de suite.

A++, j’écoute ta réponse, PapyKy.

Salut Papyky
Et ton aiguille de temp est bien au dessus du 2eme trait............;même quand tu roules
jp

Salut twaklaf

Oui au bout de 20 Km, c'est pas normal,

Trop peut de chaleur même après et c'est une


En plus, PapyKy.

bonjour à tous,

Je m'apprêter à commander un thermostat neuf mais je suis tombé sur ce post,

J'ai exactement le même problème que toi, sur mon S2 2,5 TD LE 318000 km,
mise en chauffe du moteur extrêmement lente, peu de chauffage,
aiguille de température ridiculement basse en roulant, elle ne monte au deuxième trait
que si je laisse mon cricri tourner au ralenti en hiver.

J'habite une région ou l'hiver nous avons couramment -10°, des étés plutôt frais et j'ai toujours trouvé que ce moteur ne chauffait pas, et je suis de ton avis, ce n'est pas normal.



merci à toute vos contributions qui donnent déjà quelques pistes de réflexions javascript:emoticonp('')

Salut yadouba.

Et dire qu'il en a qui ont du chauffage dans leurs MINIVAN.

Plutôt grand a chauffé NON ??



A++,PapyKy.

chrysler00 a écrit:

re,
le kilometrage n'a rien a voir,depuis la sortie du S2 TD ils on ce probleme
meme sur les véhicule neuf a l'époque,on mettais un carton

TOUT EST DIT!!!! Un carton devant le radiateur!!

Salut a tout les sans chauffage sur S2 TD.

J'ai parcouru pas mal de post qui parle "Chauffage".

Il y aurais deux montage d'origine, d’après ce que j'ai pu lire sur ce forum.

De véhicule avec et sans chauffage additionnelle sur le circuit eau moteur.



Et un montage NON d'origine "Webasto", et la, la température monte bien dans le véhicule,

C'est montage sont dans le panneaux gauche derrière le chauffeur,

Comment est ce chauffage "Webasto", sur nos "CRICRI".



Sur "Poids-Lourds"c'est courant dans les grande cabine,
Pour chauffé, quand le moteur ne tourne pas (Nuits) et
que le/les chauffeur(s) fond un petit "sonne" entre deux service.



Alors, je comprend mieux les membres qu'il dise, "On à du chauffage"
Que dire de ce système ??, PapyKy.

Une mini chaudiére en dessous du Van,coté passager chauffeur,mise en route automatique par température inférieur à 12°à la mise en route du chauffage, ,alimenté en gas-oil,bruit caratéristique de séche-cheveux quand la turbine est en route.
Le circuit LDR passe dans la pompe du Webasto,un petit pot d'échappement sort en dessous de la porte conducteur.

Je crois que ce systéme n'est apparu que sur le S4>>>>à confirmer