Chauffage intérieur OUI si Webasto ?

Salut a tous.


Je n'es pas beaucoup de chauffage a l’intérieur du véhicule, Pourquoi ??

j'ai changer plusieurs fois le thermostat sans succès, des récup et même l'achat d'un neuf.


J'ai même ouvert le thermostat et placer un fil en cuivre de 2 Mm sous le ressort, pour qui s'ouvrent plus chaud
Et avoir tester son ouverture dans de l'eau occupé a chauffer, avec une sonde de température,
il s'ouvrais bien au alentour de 70° et totalement ouvert a 90°, et récoler l’ensemble en aluminium.

J'ai même placer une pompe électrique de Mercedes,
prévue pour faire tourner l'eau dans le circuit de chauffage, sans résultat.


L'eau passe bien dans le radiateur du chauffage, même après avoir détartré le radiateur,
Avec de l'acide chlorhydrique, et sachant qu'il n'y a pas de robinet sur le circuit,
Et que le système de régulation du chauffage est fait par un volet,
La chaleur du radiateur est déviée par une trappe vers l’extérieur,
Ou l’intérieur par une soupape pneumatique commandée par la pompe a vide des freins,
Qui elle fonctionne bien, car on entent bien la commande de celui-ci.

Alors la seul solution en hiver, placer deux cartons devant le radiateur du moteur, alors cela va beaucoup mieux.
Et alors la jauge monte un peut plus haut, vers les 80 degrés, (Moteur a 524.000 Km)

Correction portée au texte.
Si une personne a la solution ??, PapyKy.

PS : Merci a la personne qu'il la fait, Merci, PapyKy.

PapyKy a écrit:

.../...

L'eau passe bien dans le radiateur du chauffage, même après avoir détartré le radiateur,
Avec de l'acide chlorhydrique, et sachant qu'il n'y a pas de robinet sur le circuit,
La chaleur du radiateur est déviée par une trappe vers l’extérieur,
par une soupape pneumatique commandée par la pompe a vide des freins

Alors la seul solution en hiver, placer deux cartons devant le radiateur du moteur, alors cela va beaucoup mieux.
Et alors la jauge monte un peut plus haut, vers les 80 degrés, (Moteur a 524.000 Km)

Si une personne a la solution ??, PapyKy.

Je comprends que l'air chaud sort à l'extérieur, c'est ça ?

Tu as regardé la soupape pneumatique ?

salut

Citation :

Alors la seul solution en hiver, placer deux cartons devant le radiateur du moteur, alors cela va beaucoup mieux.

Citation :

Si une personne a la solution ??, PapyKy.

c'est la solution

ou monter un wébasto

Salut chrysler00.

C'est vrai pour le "wébasto".

J'ai m'aime acheté un groupe de chauffage arrière d'origine pour le placer dans le flan gauche.
Mais quand j'ai vu qu'il fallait enlever tout le capitonnage cote gauche pour le placer,
J'ai reculé pour le placer, surtout que mon GV est un


Il y a du boulot pour le placer.


Merci a toi, PapyKy.

et tes durites d'entrée chauffage sont elle chaude ?

Merci a toi Mécanovi57.

Oui pour t'a question le retour est plus froid que l’entrée,

Mais pas très chaude quand même,
mais la durits supérieur radiateur moteur n'est pas plus chaude.

On dirais que le moteur ne monte pas en température,
Apres 20 Km moteur toujours a moins de 60°, Pourquoi ?

Moteur trop libéré (segmentation), donc pas de chauffe.

J'ai eu le même problème avec un moteur Ford V4 sur Taunus 17M,

Et qui a chauffé normalement après démontage et remise en état le moteur,
segments, coussinets bielles & paliers, et rectification sièges et soupapes.
Ce moteur ayant +- 200.000 Km (essence).

Il y a déjà bien longtemps, PapyKy.

re,
le kilometrage n'a rien a voir,depuis la sortie du S2 TD ils on ce probleme
meme sur les véhicule neuf a l'époque,on mettais un carton

Bon WE a tous.

Voici une photo prise moteur a température, plus de 20 KM.


On vois bien les indicateurs de température et de pression d'huile trop basse a mon gout.

Le moteur, qui a quand même plus de 524.000 Km (bas moteur),
Les culasses ont +/- 120.000 Km (renforcée pas d'origine VM).
Je prévois de démonter culasse et carter,
Sortir les pistons dehors ce qui me permettra de remplacer segments, poussoir hydraulique.

A++, PapyKy.

Merci de ta réponse chrysler00.

C'est bien ce que je crois aussi.

J'ai posais cette question, pour avoir l'avis de tout les membres.
Qui possède le même GV et qui on aussi un chauffage faible aussi.

Bon WE a tous, PapyKy.

Salut a tout les Meccanos.

Pour la pression d'huile, j'avais des doutes sur les coussinets de bielles.
Alors l’année dernière je déposer carter et vérifier coussinets,
Et bien non, pas mauvais, a peine marquer, pas de métal rose en vue,
Mais remplacer quand même, et j'ai tourner et remis un rondelle d'1 Mm sous le le ressort du by-passe de pression d'huile, mais toujours même pression d'huile.


http://www.cambouis.com/land-rover/moteur-VM-lubrification/moteur-VM-lubrification.htm#clapet_decharge

Que faire ??, PapyKy.

pareil pour moi mon td la temperature n atteint pas la premiere barre elle reste entre les deux appart si je reste coincé en ville ce qui ne m arrive pas souvent mon thermométre m indique 15 a 20 degrés dans l habitacle et sur mon ex 2.5 essence c etait pareil

Salut

Pour le chauffage sur le S2 TD ,carton devant le radia(calendrier de bureau,dimension impeccable)

La pression d'huile est différente moteur froid ou chaud ?

il ne faut pas te fier au mano de pression d'huile , c'est américain et pas tres précis , comme les jauge , le votlmetre et la temperature

c'est pas PRECIS !


ecoute ce que chrysler00 te dit , il a bossé un tres grand nombre d'année chez chrysler

Avis au mécano de la marque.

L'un de vous a t'il déjà mesuré la température de l'huile moteur ??,
Car je sais par expérience que l'huile est plus chaude que l'eau d'un moteur a explosion.

Plus de 150°, alors ne feront-on pas bien de placer un échangeur thermique entre eau et huile,
Ce qui aurais pour effet remonter le température de l'eau et descendre celle de l'huile et par ce fait remonter la pression d'huile.

Je cite le site,
http://www.cambouis.com/land-rover/moteur-VM-lubrification/moteur-VM-lubrification.htm#clapet_decharge



"Porte filtre, sans le filtre :



l'huile provenant de la pompe arrive dans la zone annulaire désignée par la flèche bleue
elle ressort du filtre par le tube fileté désigné par la flèche verte. C'est sur ce tube fileté que vient se visser le filtre.
La photo ci-dessous montre le branchement du filtre à huile :"




Une solution comme une autre, NON, a vos remarque, Merci, PapyKy.

Salut PapyKy, je consulte tes posts avec plaisir.

Fred

Salut Fred.

Merci de me lire, PapyKy.

Ps: Excusez moi d’avance pour mes quelques fautes, mais je n'ai pas fait de grande écoles. PapyKy.

t'inquiètes pas pour le peu de fautes que tu fais
tes sujets sont tellement intéressants qu'on en apprend tous les jours

sur le VM 2 litres(alfa 75) il y a un échangeur eau/huile pas sur le 2.5 l chrysler ?

mettre un échangeur eau / huile moteur ne te permettra pas de rechauffer le liquide de refroidissement mais plutot de refroidir ton huile moteur .

Y a moins de quantité d'huile moteur que de liquide de refroidissement donc l'echange de temperature va permettre de refroidir l'huile et non de chauffer le liquide .

Salut a tous.

J'ai retrouve une photo d'un échangeur de température, placer sous le filtre a huile.


Un membre sais-t-il sur quel model c'est monter ??

Merci, PapyKy.

Salut Mécanovi57.

C'est vrai mais si la t° de l'huile descend de 10 ° et que la T° de l'eau monte de 5°,
C'est toujours ça, NON ?

En plus comme l'huile est plus chaude que l'eau, se serais bien , je pence, NON ??

PapyKy.

sur l'alfa j'ai un thermométre d'huile et un d'eau et il y a en marche normale toujours un diférentiel de 10° en plus pour la t° d'huile

PapyKy a écrit:

Salut a tous.

J'ai retrouve une photo d'un échangeur de température, placer sous le filtre a huile.


Un membre sais-t-il sur quel model c'est monter ??

Merci, PapyKy.

C'est le même sur le S2
jp

thierryc6 a écrit:

sur le VM 2 litres(alfa 75) il y a un échangeur eau/huile pas sur le 2.5 l chrysler ?

Sur le TD 2.5 de 1995 il y en a un,je viens de faire ma pompe à eau ,je te confirme avec un petite tof
jp