JOINT DE CULASSE HS?? Besoin d'aide Urgent

Bonjour, je viens d'acquérir une Chrysler Voyager de l'année 12/1992 c'est une 2500cc essence, étant donné que j'ai 4 enfants en bas-âges, je n'avais pas le choix mais hélàs je crains que le joint de culasse est HS! les symptômes sont: lorsque j'arrête le véhicule après un trajet, l'eau du liquide de refroidissement ressort par le trop plein du vase d'expansion! les durites sont chaudes mais ne semblent pas être dur! Je ne vois pas de trace de mayo ni dans le vase d'expansion ni sur le bouchon du radiateur! peut-être que le vendeur a pris soin de nettoyer le moteur avant de la revendre?? Comment puis-être certaine que c'est le joint de culasse? j'ai hélàs un peu comme tous le monde serré financièrement c'est pourquoi, je recherche également un mécanicien qui pourrais m'aider si c'est le joint de culasse c'est à dire ss fact Merci à tous pour votre aide elle ne fûme pas blanc, mais perd un peu d'eau à la sortie du pot d'échappement

salut une présentation dans les nouveaux tenu serait sympa merci d avance

vérifie si le ventilateur déclenche et si le calorsta n'est pas bloqué

Merci de votre aide ! le ventilateur ne tourne pas et le calorstat c'est quoi exactement?

vérifie si d'après mon image ton ventilateur déclenche,

tu ne pourra pas atteindre la deuxième vitesse car la première fera redescendre la température

si tu atteins la limite de la deuxième vitesse sans que le ventilateur se met en route arrête le moteur il y a dans ce cas un soucis



le calorsta

Je vois maintenant ce qu'est un calorstat merci bien mais par contre ton image doit m'indiquer quoi exactement? j'allume l'auto, je reste au point neutre et je dois accélérer jusqu'au quel vitesse? pour chauffer le moteur pour vérifier ainsi ton astuce pour vérifier si le ventilateur tourne? Encore un tout grand merci pour ton aide

TrocWeb a écrit:

vérifie si d'après mon image ton ventilateur déclenche,

tu ne pourra pas atteindre la deuxième vitesse car la première fera redescendre la température

si tu atteins la limite de la deuxième vitesse sans que le ventilateur se met en route arrête le moteur il y a dans ce cas un soucis



le calorsta

ca c'est un calorstat de diesel elle possede un essence est ce le meme ????

et pour repondre a ta derniere question l'eau a l'echappement est surement de la condensation donc rien de grave

Le membre n'a pas trop compris qu'il faut qu'il se présente donc je verouille


et merci de mettre a jour le profil de ton véhicule car un cricri 1500cc je ne connais opas