Plusieurs problèmes après changement d'embrayage

Salut,

J'ai enffin changé mon embrayage ce W.E mais j'ai plusieurs soucis :

-mes deux roues sont arquées genre comme ça "\ /" c'est assez prononcé j'espère que ça s'en ira après le réglage paralélisme. J'ai changé mes amortos par ceux d'un V6 bça viens peut-être de ça.

-Mes feux de recul ne fonctionnent plus, sans doute le contacteur de marche arrière mais il me semble pourtant l'avoir rebranché corectement.

Les vitesses passent bien de 1,2,3,4,5 et de 5,4,3 mais les vitesses sont dures quand je rétrograde de toisième en seconde et de seconde en première. J'en ai aussi profité pour refaire les deux "cahoutchouc" du selecteur de vitesse. J'espère que le problème vient de là, pas de la boite de vitesse.

slt
Pour l'aspect des roues c'est normal, tant que le train n'aura pas été régler correctement.
Pour la boite vérifie que tout est en place, tu as utilisé quel type d'huile ?

Stylson a écrit:

slt
Pour l'aspect des roues c'est normal, tant que le train n'aura pas été régler correctement.
Pour la boite vérifie que tout est en place, tu as utilisé quel type d'huile ?

Un peu plus de 6l de 10w40

wizard560 a écrit:

Stylson a écrit:

slt
Pour l'aspect des roues c'est normal, tant que le train n'aura pas été régler correctement.
Pour la boite vérifie que tout est en place, tu as utilisé quel type d'huile ?

Un peu plus de 6l de 10w40

c'est pas un peu trop 6 litres?

a mon avis, c'est 2l environ

2,2 litres environ dans une boite manuel, en gros il faut remplir jusqu'à l'orifice de remplissage

TrocWeb a écrit:

2,2 litres environ dans une boite manuel, en gros il faut remplir jusqu'à l'orifice de remplissage

Salut,
Tu as raison ) Je te rassure c'est une faute de frappe. Je voulais écrire un peu plus de 2l

Sinon mes problèmes de passage de vitesse son réglés. c'était une fourchette en dessous du levier de vitesse qui s'était barrée.

Pour les feux de recul c'était bien le contacteur qui était débranché, peut-être quand j'ai remis le support batterie.

Par contre, j'ai de gros problèmes de géométrie. J'avais des pneus correct quand j'ai remonté. Mais là, 10 jours après, ils sont complètement lisses!!! Ils crissent mes à 40 en ligne droite! Faut vraiment que je fasse régler ça, Ça urge.

Mes soufflets de rotule de direction sont craqués et je me suis donc fait jeter deux fois par les centres auto. Y'en a me un qui m'a dit que le carrossage était impossible sur le Voyager. Demain je récupère ceux du V6 et je retente l'opération dans un autre centre auto.

il te faudra faire un reglage train avant, je ne sais pas si sur tous les Voyager c'est pareil, mais sur les S1, le carrossage se regle.
avec excentrique, comme les golf 1.

pour ce qui est des caoutchouc de rotule, normalment,( je ne connais pas les regles exactes) si ce n'est pas percè c'est que c'est bon.

sur le mien, ces caoutchoucs sont craquelés depuis 10 ans, ça ne fuit pas et jamais de refus au CT. du moins pour ça...

:neuf: tes problèmes sont résolus ? merci de nous en tenir informé

puce54 a écrit:

:neuf: tes problèmes sont résolus ? merci de nous en tenir informé

Salut,

Oui, tout est rentré dans l'ordre la voiture roule très bien. Tu peux fermer le sujet

ok merci de nous en avoir informé, bonne et longue route a ton cricri