3.3 v6 direction qui tremble manque de puissance

aujourd'hui il s'est arreté net a plusieurs reprises c'est bizarre ça m'avait fait ça mais c'était a cause des supports moteurs une fois changé j'avais plus ce probleme.
et sinon oui il broute quasiment tout le temps surtout quand je ralenti au point de m'arreter la il broute bien mais ne cale pas...
j'ai déja la courroie /galet/poulie mais pareil je ne sais pas vraiment accéder et pas trouvé de post avec des images claires

je pense que ça peux aidé même si ça concerne un 91
https://www.minivanchrysler.com/t13585-changement-courroie-d-accessoire

pour info en haut de la page en dessous
Le forum de discussion pour Minivan Chrysler Voyager - Dodge Caravan - Plymouth Voyager

tu a un menu dans ce menu tu a la fonction recherche

merci c'est tres instructif mais ça a l'air compliqué quand on l'a jamais fait ...jevais voir en fait lemecano venu il y a deux jours devait la changer mais j'ai renoncé ne sachant pas si ma boite auto est endommagé pour éviter des frais.

Pour info tu avais déjà fait des demandes concernant ces travaux ...
Et si on recherche on trouve que tu avais déjà eu des réponses ...

Pour la BVA
Par exemple, dans ce post il y est bien noté comment remplir la BVA

Pour la courroie

oui j'ai déja posté sur ce sujet mais déja a l'époque j'avais ce souci de précision de niveau...au départ je ne poste pas sur ce sujet pour faire un doublon c'est juste que la j'essaie d"avoir des infos plus précises vu qu'on est amené a en parler.
Et concernant la courroie d’accessoires même histoire car je n'ai pas vu de tuto en image ou vidéos qui traite d'un v6 et comme je répete qu'a la base je suis une bille en mécanique et bien je n'ai aucune idée si une info sur 2.5 td ou autres correspondra a mon modèle.
D'ailleurs dans les posts précédents j'ai posé la question a plusieurs reprises mais je n'ai pas eu les réponses ...
en fait ça fait bientot 4 mois que j'ai la courroie galet...si j'avais vraiment su comment la monter je l'aurait fait moi meme bien sur et je ne viendrai pas vous ennuyer avec des doublons.
En plus ça semble sacrément galère cette histoire de tendeur et de remettre la nouvelle courroie.
j'ai dit deux messages plus haut que j'avais meme fait venir un mécano il y a deux j pour le faire mais vu que je crains pour la boite je ne vais pas payer ça avant de savoir.

toi même dans une réponse sur la courroie tu me dis que faut faire attention avec le galet tendeur si je me souviens bien.

Ce n'est pas galère de changer la courroie, juste qu'il faut une clé qui puisse bien convenir pour aller sur l'écrou qui permet de détendre la courroie pour l'enlever.
Perso j'avais enlevé le silent bloc (après avoir calé le moteur dessous) afin de mieux accéder au tendeur.

Bien repérer le circuit de la courroie pour pouvoir la remettre correctement.

C'est sur c'est la clé l'astuce de la réussite. Pour le circuit de la courroie sur certains modèles il est sur un sticker sous le capot moteur.

ben tu vois ça c'est un bon exemple de comment j'appréhende les choses: tu dis :
en lever le silent bloc après avoir calé le moteur dessous ...

Ben figure toi que ça fait deux semaine que je cherche un moyen de caler ce moteur par dessous et que je n'ai aucune idée de l'endroit exact ou je dois le caler SUR MON MODELE et surtout AVEC QUOI? je me souviens que tu m'avais deja dis ça mais ne sachant pas comment faire ben j'ai laissé trainé...
J'ai meme récupéré un tronc d'arbre que je voulais scier pour faire une bonne cale comme mon mecano mais de quelle hauteur la cale? en plus un tronc comme ça tu le coupes a la tronçonneuse pas au cutter et ça ben j'ai pas...
j'ai acheter des chandelles et pareil!!!
impossible de savoir ou les mettre sans tout tordre en dessous vu que l'endroit solide est pris pas le cric! (j'ai deja cherché sur le forum et sur google et ben pas moyen d'avoir une image précise ou une infos claire pour MON MODELE) En plus jene sais pas si c'est les chandelles que j'ai acheté qui sont de la m... mais le systeme est assez bizarre on dirait qu'il n'y a pas de sécurité et que ça peut redescendre a tout moment donc je n'ai pas envie de me retrouver écrasé ou que le moteur tombe d'un coup (je précise que je suis en solo quand je fais de la mécanique d'ailleurs c'est la seule raison qui fait que je ne peux pas me filmer ou prendre des photos en meme temps sinon vous aurriez eu tout en video et j'aurais fait pleins de tuto.

7. Vérifiez le niveau du fluide de la Boite Automatique et ajoutez la quantité appropriée pour porter le niveau du fluide de la Boite Automatique à 3mm au-dessous de la plus basse marque sur la jauge.

8. Re-vérifiez le niveau du fluide après que la boite automatique ait atteint la température de fonctionnement 82°C F normale

par exemple içi il manque une info si on compare avec l'image qu'a envoyé maximus66:

y'a pas écrit ADD ou HOT donc on sait pas forcément ou est le niveau exact.

Avec l'info de maximus66 tout est précisé et pour un angoissé du tournevis comme moi c'est très important les petits détails...on fait pas une montre suisse en ignorant les plus petits détails selon moi..

en fait si j'avais la revue technique comme maximus 66 EN FRANCAIS ben je poserai beaucoup mois de questions qui semblent simples .
Mais je ne la trouve qu'en anglais

eug: je post içi car l'autre est vérouillé:

le bruit métallique dont je parlais dans l'autre post venait de la longue vis qui maintient l'aternateur et qui avait perdu son écrou du coup elle se décalait et avec les vibration du moteur tremblait sur elle meme en provoquant ce bruit...du couple ce probleme qui date quand meme est réglé depuis deux jours seulement.
Comment je pouvais me douter que ça venait de ça en meme temps? donc ça a trainé

https://www.ebay.fr/i/121931684086?chn=ps&dispItem=1

woaw! j'ai cherché pourtant merci max

celui ci j'ai le même

http://www.ebay.fr/itm/Voyager-96-Revue-Technique-Chrysler/111943408330?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20160908110712%26meid%3D0c6ecfa11b1341988fffd3920b91140c%26pid%3D100677%26rk%3D11%26rkt%3D30%26sd%3D121931684086&_trksid=p2385738.c100677.m4598

ok pour le deuxième justement je l'avais trouvé mais au moment de l'acheter il y' avait écrit : pour le modèles postérieurs a 96...alors que sur la couverture on voit bien la fleche et la date dans le doute j'ai zappé et en plus c'était en anglais.
question : j'ai sous format pdf une étude chrysler france c'est pasla meme chose au moins que cette revue technique au moins?
Je veux dire i l ya plus d'infos?

http://www.auto-tuto.com/forum/cours-mécanique/RTA/RTA_chrysler_voyager_89_96.pdf

c'est ça que j'ai

Salut hier j'ai refait le niveau de BA et pour sortir l'huile qu'il y avait en trop j'ai dévissé le carter et tapé légèrement pour que l"huile s"échappe doucement. une fois une bonne quantité d'huile enlevé j'ai revissé et heureusement il n'y a pas de fuite au niveau du carter.
J'ai refait le niveau de DA au niveau du marqueur sur le bouchon je suis pile au milieu donc ça devrait être bon.
Aussi changé les pneus avant car les anciens étaient vraiment en fin de vie et ça jouait également sur la tenue de route entre autres.
ensuite j'ai pris laroute pour tester .
Et bien j'ai toujours les memes symptomes a savoir : le véhicule broute , ça claque sous le plancher en reprise et parfois il faut monter dans les tours pour que la vitesse passe...et impossible de dépasser 80/90 kmh.
Il s"est passé aussi un truc bizarre hier alors que j'étais devant le moteur j'ai actionner le cable pour accélerer et la j'entend un gros claquement comme si on avait éclaté un ballon a coté de moi..
ça semblait venir de l'aération moteur en amont du filtre (niveau de l'aile conducteur)

Voila j'en suis la des idées?

ça ressemble au limp mode https://www.minivanchrysler.com/t12224-resoluprobleme-boite-auto-sur-3-3l-v6-limp-mode

quelqu'un peut me dire ou se trouve le solenoide? avec image svp

ah oui et j'ai resorti les codes défauts j'ai ça:

12 55

https://www.minivanchrysler.com/t728-codes-defauts

j'aitrouvé ça mais bien sur aucune image dispo!

kinkito a écrit:

ça ressemble au limp mode https://www.minivanchrysler.com/t12224-resoluprobleme-boite-auto-sur-3-3l-v6-limp-mode

quelqu'un peut me dire ou se trouve le solenoide? avec image svp

Regarde ce post


12 et 55 c'est normal, pas de problème.

merci eug je viens de lire sur in post que le papillon de gaz pourrait etre encause ...est ce ça que j'ai entendu ? l'explosion?

il situé ou ce papillon?

ok j'ai lu le post mais il est ou le solenoide?

J'ai trouvé ça c'est bon?

kinkito a écrit:

ok j'ai lu le post mais il est ou le solenoide?

Heuuuuuuuuuuuu ............
Peut être pas réveillé !!!!!!

Il y a une photo, c'est vrai ce n'est pas écrit en français mais même moi qui suis nul j'arrive à comprendre ...

"Solenoid Block Assembly"



Ce que tu as mis ne ressemble pas à une BVA ....