Remise à neuf du S2!

Bonjour à tous !
Comme j'ai pu le laisser paraître dans ma présentation, j'ai acquis un Chrysler voyager SE 2.5 de 1995 au début de l'année.
J'suis plutôt archi content de la chose, car la voiture correspond à 100% à mes besoins, et puis on s'attache vite au ronronement du moteur !
Du coup j'ai eu la bête à 173.000km
Pas trop d'info concernant ce qui a été changé au préalable mis à part quelques filtre (huile+gasoil) quoique vu la tête du filtre à huile, je ferai mieux de le rechanger..
bref, je pars cet été et j'aurai besoin quelle soit plus ou moins au top ! Car j'ai quand même prévu 5.000km..

Tout d'abord je m'y connais que très peu, et je m'excuse pour mon ignorance, mais on a tous commencé un jour

On fait le point après quelques kilomètres :

PROBLEMES RENCONTRES :
// cable du selecteur de vitesse qui lache
-> 2cables a changer (+200€ l'un, -200€ l'autre +MO) 600€ total au garage
//1 courroie accessoire effilochée (direction assistée)
-> changée, 56€ total au garage (j'suis degouté, pour le prix j'aurai du toutes les changer..)
//moteur qui 'claque'
->rajout huile, ça à l'air d'aller; de tout de facon la vidange arrive.. (fin de semaine)

PROBLEMES ACTUELS:
//Craquement lors de l'embrayage, voir lors du ebrayage (si embrayer veut bien dire enfoncer la pédale)
x-> j'ai regardé le long du cable, RAS (même si je ne voit pas 100% du cable)
x->le craquement/ou claquement vient de la partie entre le cable et l'embrayage en lui même je pense...
--> j'ai appliqué de la graisse en pshit, pensant que ça devait frotter
---> INCHANGE ????????

photo! ->


//Cable qui pendouille ????
un cable à embout bleu, surement initialement branché je suppose, mais ou ?_? à quoi sert-il ?

photo! ->


//Fuite de JENESAISPAS
j'ai sorti la voiture et je l'ai rentrée, hoplà 2coulées (plein de petites goutes)
x/la fuite ? j'ai tout nettoyé pour retester et voir d'ou ca vient
x/le liquide ?
-translucide
-peu gluant
-pas refroidissement
-ne s'evapore pas
-pas assez noir pour être l'huile (qui est sale)
-huile boite de vitesse ?
-huile de direction assistée ? (mais je croyais que c'était une courroie... ?_?)
-huile moteur ? (plutot noire normalement)
Solution ?
si ça fuit au niveau de la jointure, c'est grave ou faut juste racheter un joint ?
quelques photos! ->
-reservoir huile moteur


-dessous


-dessus


- etendue des degats ^^


-filtre huile


//pompe liquide lave-glace
(photo)

vous pensez qu'elle a cramé ? ^^

Dans l'attente de quelqu'un qui pourrait m'éclairer..
Bonne nuit !

Précises Td en suivant 2.5 dans ton profil.
Dans ces années, 2.5 seul est réservé pour l'essence.


Pour tes problèmes réglés au garage tu aurais du venir sur le forum bien plus tôt tu aurais gagné de l'argent ...

Embrayage : je dirais voir butée

Câble : ?

Fuite : essayes de déterminer d'où ça vient exactement.

Pompe : tu mets du 12v direct pour voir si elle tourne, sinon voir coté fusibles.

Salut Sylvain.

Tu place des liens pour tes photos, c'est bien,
Mais serais mieux si placée directement, sans devoir utilisé le lien.

 Merci a 'Chrysler-29' pour l'avoir fait.

Pour le câble, mettre de l'huile moteur, mais de l'intérieur (pédale) pour graissé le câble sur toute sa longueur, en plus mettre du lubrifiant sur le caoutchouc n'est pas recommander.

Pour :
// cable du selecteur de vitesse qui lache
-> 2cables a changer (+200€ l'un, -200€ l'autre +MO) 600€ total au garage .
Tout cela pour des petits bout de tuyau PVC ou CTC, c'est chère, NON ??.



Ici vue de l'intérieur.


Ici sur la boite a vitesses.

Pour les courroies, tu dit :
//1 courroie accessoire effilochée (direction assistée)
-> changée, 56€ total au garage (j'suis degouté, pour le prix j'aurai du toutes les changer..)



C'est vrais que si une a donné des signe de faiblesse, comment est l'autre,
Sutout que pour la changer, il te faut retiré celle que tu a remplacé,
Et les roulement des tendeurs sont-t-il bon ??.  





A plus pour d'autres info's, PapyKy.

Bonjour à tous !


Désolé pour ce petit laps de temps de réponse, je suis parti 2 semaines en Bretagne profiter du soleil... et du début des vacances
Merci à Eug87 et PapyKy pour vos réponse rapides (!!), je tâcherai d'être plus réactif à l'avenir..

Eug87 a écrit:

Précises Td en suivant 2.5 dans ton profil.
Dans ces années, 2.5 seul est réservé pour l'essence.

Je trouve "Voyager II  2.5 TD 118cv" quand je vais sur Oscaro.com avec ma plaque.
Ai-je fais une faute ? (ou j'ai juste oublié TD ?)

Eug87 a écrit:

Pour tes problèmes réglés au garage tu aurais du venir sur le forum bien plus tôt tu aurais gagné de l'argent ...

Oui je m'en rend compte...! En plus je doute qu'au garage ils connaissent bien les Chrysler...

Eug87 a écrit:

Embrayage : je dirais voir butée

Le bruit viens de la butée ou alors de l'embrayage en lui-même, je ne comprend pas.

Eug87 a écrit:

Fuite : essayes de déterminer d'où ça vient exactement.

Mon liquide de direction assisté est au plus bas (j’ai voulu décaler la voiture et le volant 'grinçait')
Je pense que c'est donc ce liquide là qui fuit.. rester à trouver où exactement.
(Ce serait logique car j'ai les coulées lorsque je manœuvre!)
-> j'ai racheté du liquide de direction assistée mais c'est écrit "pour servodirection et transmission automatique"... (merci oscaro ^^')
C'est le bon ou il faut que j'en rachète un autre ?? Car y'a écrit 'transmission automatique'.... J'ai peur d'avoir fait une bourde  

Eug87 a écrit:

Pompe : tu mets du 12v direct pour voir si elle tourne, sinon voir coté fusibles.

Je vais tester ça !


--------------------
PapyKy, pardon pour cette fausse manip', je ferai attention aux photos par la suite !

PapyKy a écrit:

Pour le câble, mettre de l'huile moteur, mais de l'intérieur (pédale) pour graissé le câble sur toute sa longueur, en plus mettre du lubrifiant sur le caoutchouc n'est pas recommander.

Je vais essayer l'huile moteur !
Je n'étais pas au courant pour le lubrifiant sur caoutchou, je vais essayer de nettoyer..

PapyKy a écrit:

Tout cela pour des petits bout de tuyau PVC ou CTC, c'est chère, NON ??.

Euh oui assez.. Mais je crois que c'était le cable qui à cassé, celui qui passe par en dessous la voiture. (je ne sais pas si je suis assez clair) Du coup ils ont racheté 2cables à Cricri aux USA ou Canada (entourloupe ??)

PapyKy a écrit:

Et les roulement des tendeurs sont-t-il bon ??

Comment les vérifier ?



//
Sinon comme je viens de recevoir ma commande d'Oscaro (un peu lents sur la livraison d'ailleurs) du:
filtre à gasoil
filtre à huile
bouchon vidange
liquide direction assistée (bon?)
(+nouveaux rétros mais onsenfou)

J'ai de quoi m'occuper

A bientôt !

si tu as un TD , il faut donc le rajouter dans ton profil

Salut sylv91.

Pour ton câble de commande a tu vérifier sous la console du levier??.
car avant de commander, il serais préférable d’être sur qu'il sont cassé,



Et que ce n'est pas simplement les articulations qui sont sortie des leviers.



Cela est le cas le plus courant.


Pour les roulements des galets, il te faut les déposés, et tu saurera vite si jeu et bruits.





Si galet sont métalique, remplacement du roulement tout simplement,



C'est des 6303 2RS.  

A plus, PapyKy.

Re !
J'ai mis à jour mon profil c'est good

Pour les cables, la réparation a déja été faite (malheureusement?); on m'a dit qu'un des cables à été sectionné, et qu'il fallait changer les deux. (mon garagiste joue du pipo ou..?)
Je ferai attention et serai présent la prochaine fois pour regarder, si je repasse par eux.

Pour les galets PapyKy, si j'ai bien compris je dois les resserrer avec une clef de 24 et de 6 ? ou les desserrer ?
C'est pas dangereux si le roulement est sous tension ? (vu qu'il sert à serrer la courroie)

Mon liquide de direction assistée est ok ?

Je retourne voir la titine demain et j'vous tiendrai au jus !
Bonne journée !

Salut a toi.

Voila des photos du démontage des courroies sur VM 2.5L.









A plus pour d'autres info's, PapyKy.

Bonjour !
1 semaine s'est écoulée et quelques petits trucs ont changés !!

>La vidange est faite ! (elle en avait besoin!)
>filtre huile changé par la même occaz'
>Rajout liquide DA, mais j'aurai du en acheter 1L voir 1L5 car le reservoir était vide. (vous me conseillez dans un garage ou achat sur Oscaro ?)
>Je suis toujours à la recherche du filtre à gasoil xD !

####Pompe lave glace
Le courant passe bien.... mais ça ne marche pas  

####Fuite
  ->c'est le liquide de direction assistée. c'est SUR à 100%; J'ai remis du liquide tout propre tout rouge, et c'est bien lui qui coule !!

J'ai peut-être (surement) trouvé d'où celà vient ! Je crois que ça fuit à partir d'un truc comme ça ! (voir photo)

Plus exactement, celui-là :

(j'ai schématisé le liquide rouge, de direction assistée, qui coule)
Comment peut-on réparer ça ???


####Carter qui suinte
Le 'suintement' se fait peut-être à cause d'une huilde 5w40 au lieu d'une 10w40 ???
Rien de grave celà dit pour l'instant.


####Cable qui pendouille /=> Ventilateur HS ????
1- Comment tester son ventilo ?
    je suis resté 5min sur l'accelerateur pour chauffer le moteur, mais rien.
    j'ai testé si le courant passait bien, et oui.
2- Cable NON CONNECTE !

un rapport avec celui que j'avais trouvé au début ??

Parceque l'on a vraiment l'impression quil pourrait aller là:


#### Tcheckage fusibles
Tout est ok ? Je ne sais pas si le fait d'avoir des places vides est inquiétant.. ^^'
(voyant airbag tjs allumé & check gages avant 'allumage)


####Galets courroie
Merci Papyky, je garde ça très précieusement, car je ne sais pas si je peux faire ça seul... :s

Bien cordialement
Sylvain

Salut Sylvain.

Si c'est la partie acier que cela vient, il est toujours mayen de réparé,
Une petite 'brasure au tobin' et c'est réparé, dite aussi souvent 'soudure argent'.



Bien sur il te faut savoir le faire ou trouvé l'homme pour te le faire,
Cela prend 10 minutes, un bon chauffagiste doit pouvoir te faire cela.

Bonne soirée a tous, PapyKy.

Bonjour,
Je peux le faire directement dessus ? Le fait que cela va chauffer ne pose pas de problemes ?
Dois-je desserrer le serrage avant d'attaquer la soudure ? (car je pense que tout le liquide va couler du coup..)



De plus, je crois avoir trouvé la cause de mon grincement lorsque j'embraye !
résultat : Tampon De Commande D'embrayage !
lien : http://www.la-belle-mecanique.com/topic/190-tuto-remplacement-du-tampon-de-commande-dembrayage/http://www.la-belle-mecanique.com/topic/190-tuto-remplacement-du-tampon-de-commande-dembrayage/

Une idée de ou trouver et/ou comment en faire un à la place ?



Ca c'est bon ???   (EDIT : A NON CEST PAS CA ^^)
(Butée d'embrayage pour CHRYSLER Voyager II  2.5 TD 118cv SE )


Bonne journée !
Sylvain

Salut Sylvain.

Pour le réparé il te faut le déposé, de l'emplacement ou il est cassé, le vidé.

Souvent a la patte de fixation soudé au tube, soudure électrique,
Ou alors il y a un collier avec un CTC, qui c'es fait la malle, et qui a usé le tube.

Il te faut donné un coup de meule, pour enlevé le zinc qui sert a la protection pour la rouille.

Et bien rechargé au 'Tobin', si fait de la sorte, cela ne bougera plus.

Replacé le tube, faire le plein d'huile ATF, et c'est fait.

A plus, PapyKy.

Hello !!
Cet après-midi, je glisse un coup d'oeil sous la voiture pour vérifier la Tampon, qui en soit allait plutôt bien; pour constater que..... HORREUR !!!!!!!!!

Le soufflet (côté boite de vitesse s'est 'rompu') !!comment j'ai pu ne pas le voir.......................!!
Ouf ouf ouf ça n'a pas fait de 'bruit' du coup il est encore temps de changer uniquement le soufflet.
Du coup je vais essayer d'en choper un chez Oscaro (celui là ma l'air bien
http://www.oscaro.com/soufflet-de-cardan-blue-print-ada108104-2403246-194-p
) et de le faire faire par un amis ou un garage.


Merci pour ces info PapyKy, je vais essayer de faire faire ça très bientôt !!

A bientôt pour des news... qui j'espère seront meilleures
Sylvain.

Les cardans de S2 se laissent bien faire question désassemblage , un bon bricoleur peut aisément changer les soufflets ....ça coûte moins cher qu'un cardan neuf .

Retiré cette vis qui maintient la rotule.


Surtout pas bouger les deux boulons qui sont réglable qui fixe l'amortisseur.


Mais avant débloquer l'écrou extérieur avant même de levé le véhicule.

Ici au centre du moyeux,

A plus, PapyKy.

un kit soufflet d'occasion !!!!

Mais non c'est du neuf, PapyKy.



http://stores.befr.ebay.be/grandbazaardumarche/CHRYSLER-/_i.html?rt=nc&_fsub=6834257016&_sid=1309024966&_trksid=p4634.c0.m14.l1513&_pgn=4

le lien du dessus indique bien que c'est de l'occasion

Oui j'ai remarquer, mais c'est surement une erreur, PapyKy.

Salut a tout.

J'avais envoyer un mail a ce fournisseur de pièces de cardan et direction,
Que les prix était erroné et qu'il renseignais occasion a la place ne neuf,
Et bien voila ça réponse.



Mais j'ai tester leurs site, et il est vide de toutes pièces,
Surement qu'il doivent refaire une mise en page complet,
Ou il ont été viré de Ebay, ce qui serais possible.



Des centaines de pièces était avec le même probleme !!!!!.

A plus, PapyKy.

Hello !!
Merci à tous pour vos infos grandement utiles !
J'ai ainsi reçu mon soufflet et c'est parti !

1// comment redonner vie a un soufflet ? avec quoi le nettoyer/graisser (sur la partie ext)

2//
Du coup j'en suis à ce niveau là :
+ voiture sur parpims, les 2roues ont été enlevées
+ la barre de stabilisation est debloquée !
+ jai enlevé la vis qui tient la rotule


par contre je n'ai pas trop compris comment je dois sortir le cardan ?
Comment faire pour enlever le frein a disque fixé sur le cardan ?

------------
3//
Sinon je regarde pour mettre un coffre de toi, et je me demandais si, la barre bien reglée, avec une vis+ecrou aux extremités, cela pouvait tenir ??


Bien cordialement,
Sylvain

Re,
jen suis là !
Mais je ne sais pas comment faire maintenant ^^

Salut a tous.

Pour enlevé le disque, il te faut retiré les deux grosses vis, qui fixe le support d'étier de frein.
Après avoir retiré l'étier, qui lui tient par deux vis Allen, mais tout peut sortir d'un bloc.
En écartant les plaquettes du disque, avec un tournevis, pour repousé le piston de l'étrier.

Une petite vidéo trouvée sur la toile, ici sur un S3.




Pour sortir la transmission, il te faut déboîté la rotule du triangle,
Vers la bas, si c'est dur, introduit un burin plat entre sa fixation, pour l'ouvrir,
Ou tu a déjà enlevé le boulon, et au remontage graisse bien la tige de la rotule.

Le cardan complet sort de la boite a vitesses, par un simple pesée avec un levier.
Mais faut prévoir un bac pour récupéré l'huile, et par la suite refaire le plein.
Peut etre remplacé le bourrage sur la boite a vitesses, ne pas oublier de graissé la portée,
Sinon risque de fuite dans peut de temps, huile moteur dans cette boite.

A plus, PapyKy.

Re PapyKy !
Et merci d'être aussi rapide !!

Tu parles de deux grosses vis et de deux vis Allen, mais je ne vois pas desquelles tu parles ...
Peux-tu (encore) m'aider s'il te plait ?

Sylvain

Salut Sylvain.

J'ai ajouté des info's sur mon post précédant.

A plus, PapyKy.