je vais le chercher samedi !!!! vite vite !

SP95 sans souci

La mousse noire c'était un film de protection

lol bin le film de protection est parti....

La je viens de faire 60kms sur autoroute avec de bonne cote, ça à cafouillé 3/4 fois, un coup au départ péage, un coup dans une cote, puis un autre coup mais pas long....

sinon nickel.

Cet après midi changmn filtre essence et durite, montage du poste et nettoyage....et quelques photos aussi:)

voila, filtre essence changé, bougies neuve, nettoyage interieur et pas encore roulé, voici les photos













voila pour le moment

le dessous est nickel pas un pet der rouille

bon bin je vais voir si ça tourne rond sur route !

mais bon je pense qu'il va faloir du temps pour évacuer toutes les saletés dasn le reservoir.... je vais aussi changer le filtre à air

Il est propre...

oui je trouve aussi


donc la suite de l'histoire, me voila enfin rentré !

il a pas arreté de déconné presque tout le retour, parfois obligé de m'arreter.....
A un moment j'ai entendu le bip comme quand on laisse les feux alumé moteur coupé porte ouverte...
A mon arrivée à la maison j'ai constaté une perte d'huile d'origine inconnu, sans doute une durite, ça n'i était pas avant mon départ.
Aujourd'hui j'ai changé les bougies et filtre essence....

quand je roule tout marche et d'un coup plus d'accélération, comme si l'essence arrivait plus, puis j'accélre à fond et il broute, puis d'un coup ça revoent normal, puis redeconne etc.... ça le fait au temps dans les cote que les pentes ou le plat !

Je comprend plus rien !

vérifie capteur de position de gaz,sonde lambda,vire l'EGR,ton faisceau allumage est neuf aussi ou pas?

non les fils sont pas neuf.... mais bon au temps il va tourner comme une horloge et d'un coup plus rien, voir quand j'accélre il s'étouffe, et quand je lache la pédale il accélère un poil mais sinon quand je met à fond dedant il accélre très mal et pétarade....

L'EGR est ou ? la sonde lambda semble pas pourrit je l'ai vu en changeant les bougies....

Et la sonde position de gaz elle se trouve où ?

plutot habitude v8 dans le bon sens là tout est à l'envers lol

Fils allumage je t'en avais parlé.
Je ne connais pas trop 3.0L mais vois ton distributeur allumage (surtout sur un véhicule qui n'a pas tourné depuis longtemps ou rarement)
Si il pétarade forte chance que cela vienne du coté allumage

lambda ou EGR fonctionne ou ne fonctionne pas, je ne crois pas que cela vienne de là.
Il y a le filtre aussi ...

PS : tu as un joli "bolide" dans ton garage

ok merci je vais aller voir ça..... maintenant va faloir trouver des fils !

Pour le distributeur il est propre, je l'ai démonté et nettoyé, il était pas sale et le charbon est bon.... je vais aller voir tout ça
merci

bon ce matin j'ai vérifié les fils, ils fonctionnent tous mais je vais quand meme en commander une boite.

Cet après midi j'ai fait quelques bornes, et c'est toujours pareil..... à un moment j'ai meme essayé de démarrer une vingtaine de fois sur un parking avant de pouvoir partir....

Ca donne vraiment l'impression que l'essence arrive pas ou que le moteur s'étouffe.
En réalité, ça se produit n'importe quand et n'importe ou (au temps à 50 qu'à 110 .... en montée ou descente ou sur du plat et même au ralenti)

quand la prédale d'accélérateur est maintenue à vitesse constante, idem, d'un coup perte de vitesse et si j'accélère à ce moment la c'est pire, alors je bouge pas mon pied puis ça revient normal et ainsi de suite.... par contre quand ça coufouille bien comme il faut, pour pas me retrouver à 30km/h j'accélère à fond, le moteur monte à 3500tours mais eccélre presque pas et pétarade du pot.... et d'un coup ça revient....

Plusieurs garage pense à l'essence (reservoir sale ou eau dans essence due condansation du fait de l'immobilisation du vl.......)

j'attends vos avis avec impatience, demain matin passage au CT

Injecteur ....

Vérifies les connexions.


Mais sur ton distributeur il y a une plaquette avec lecteur optique au fond qui donne des infos au PCM.
Je ne sais pas si l'on peut faire quelque chose dessus ................

J'avais lu quelque chose de chrysler00
Il va pouvoir peut être t'en dire plus.

bon voila le resultat, rien au ct sauf le dernier pot à remettre sinon rien d'autre.

Par contre il a jamais autant merdouillé..... presque un quart d'heure pour démarrer, plein de passage à vide sur la route..... j'ai démonté la durite avant les injecteurs et il y avait de la pression.... mais l'essence et sortie de la durite coté injecteur et pas coté arrivée essence...

injecteurs bouchés ?

quand j'accélère il s'étouffe comme si l'essence arrivait mal ou peux.....

J'ai donc déposé le Dodge et pris la crown et je vais voir pour démonter les injecteurs ce week end en cas.... pas d'autre idée


ps : complexe de démonter les injecteurs ?

Aurais tu vérifier les CABLES A BOUGIES, ainsi que les BOUGIES......aussi aurais tu vérifier le TPS..THROTTLE POSITION SENSOR....aurais tu vérifier le MAP SENSOR...aurais tu nettoyer l,entrée des PAPILLONS..

les cables sont bon, les bougies neuves de lundi après midi...
Par contre le papillion se trouve ou ? car pas vu.....

Au bout du cable d'accélérateur

Voila.....tu enlève le tuyeau et tu trouve a l'intérieur ces petites porte que l,ont nomment papillons..faut que tu nettoie ça avec une bonbonne spray qui ce vend chez le détaillant..

merci bien

c'est vrai que j'ai plus l'habitude de mon v8

Donc ça voudrait dire que qi'ils sont grippés il s'ouvre ou ne s'ouvre pas d'ou le manque d'arrivée d'essence ?

car quand j'accélère il s'étouffe mais se relance quand je lache la pédale..... enfin j'espère en venir à bour rapidement.... car en attendant je roule plus avec à cause de ça !!!

Y a aussi le throttle body qui serais a vérifier, il est juste a côté, il a 2 visse et quand tu le retire, alors vas-y doucement, il y a probablement de la poussière noir, tu nettoie et tu le remet de la même façon...as-tu vérifier la pression du carburant?

Moi j,ai eu ce problème sur un de mes véhicule, ça ma donné que c'étais un fils d,allumage qui étais fichu, alors je changerais pour du neuf pour ton fillage si il est vieux......

je pense que je vais faire ça en premier avant de tout démonter.... car les caoutchouc sont pas très beau... et si l'étincelle passe n'importe ou ça déconne.....

mais parfois ça donne vraiment une impression de pas d'essence, surtout quand je met un quart d'heure à démarrer....

ce matin quand il voulait pas j'ai débraché la durite d'arrivée d'essence au niveau des injecteurs et il y avait de la pression puisque tout est ressorti aussi sec sous pression....

de toute façon je pense un peu tout regarde pour etre tranquille....

c'est dommage car quand il tourne bien c'est un régal !

par contre je dois vérifier une durite de la boite (sans doue celle qui va au radiateur ) car petite fuite d'huile roge mais le niveau est bon dans la boite.

quand je l'ai fait rouler pour la première fois samedi il avait vraiment beaucoup de mal, deja pour démarrer, en suite de dépassai pas le 15km/h puis au fur et à mesure il a de mieux en mieux fonctionné puis il déconnait de temps en temps, comme maintenant en fait....

Mais il va ronronner ..........
Pas de souci.



PS : Avis au STAFF
Message à scinder peut être ???

 Entouka, les première chose a faire lorsqu'ont a un véhicule qui sacade ainsi, et que l,ont est sur de le garder quelque mois sinon quelque années, ont change :

FILAGE A BOUGIE:
BOUGIES D,ALLUMAGE:
FILTRE A ESSENCE:
HUILE A MOTEUR:
FILTRE A L,HUILE A MOTEUR:
FILTRE A AIR:

Par la suite ont vérifie les choses une a une si y a des problèmes autre que ceux-ci....

Voila!!......je suis sur que tu va trouvé les problèmes avec tout l'aide qu,il y a ici

j'espère aussi.
J'ai déjà tout changé sauf les fils de bougies, donc je vais voir ça rapidement

je viens d'avoir une révélation lol

avant de changer le filtre à essence, il à déconné que 4 fois en 70kms d'autoroute et route.... par contre après avoir faire 7/8 kms après changement du filtre la deconnade multipliés par 100.... le filtre n'est pas le meme qu'avant, du moins pas meme marque... donc serait il possible qu'il se soit bouché ou du moins laisse moins passer d'essence ?

demain je démonte tout ce que je peux pour nettoyer....

Filtre Mopar spécifique ...
Je ne veux pas dire que d'autres ne marcheront pas mais vu l'emplacement, la fixation et le débit il vaut mieux rester sur de la pièce d'origine.

bin ça va peut etre te faire rire, mais le filtre est sous le chassis tenu par rien, en fait la durite arrive se branche dessus avec collier et idem à la sortie ! c'est un tube rigide de chaque coté qui va au moteur et vient du reservoir et durite noite pour aller au filtre....

Donc bon... demain je le vire et regarde tout ça de près

ça au moins c'est un filtre accesible

t'es sûr qu'il n'y ai que celui là ?