je vais le chercher samedi !!!! vite vite !

Je tient a te rajouter,que celas n'enlève rien a l'état apparemment exceptionnel du véhicule.

Stunt59.

donc c'est un Chrysler Caravan lol

quoi qu'il en soit ces vl sont badgé en arrivant en europe avec le nom Voyager, comme pour le Chrysler saratoga qui sont des Dodge spirit et Plymouth acclaim

Vous avez une idée pour le type d'huile moteur ?
le proprio la fait tourner ce soir pour mettre de l'essence car en reserve et il ratatouillait un peut mais bon plus de un an sans tourner.....

ce qui est sur,c'est qu'il vient bien des US,et pis a voir,le mien est entierement rebadgé "Plymouth",donc.

Pour l'huile,de tête,j'utilise de la 15W40,et pas de soucis.

Pis tu a le même moteur que mon "vieux",et c'est increvable,si tu le suis bien,et que tu joue pas trop a la F1.

422000KM pour le mien ce matin.

Stunt.

PS,un an sans rouller,prend un petit bidon d'eau,et 2 grands tournevis plats,au cas ou.(pour les machoires de freins),elles peuvent grippées.(Hein BUZZ. )

Bonne route.

ok merci

bin le proprio est allé faire le plein ce soir et aucuns probs aux freins
Par contre il a quelques ratés mais il a pas beaucoup roulé avec.... je vais bien voir demain, changer bougies, huile etc....

Stunt59 a écrit:

PS,un an sans rouller,prend un petit bidon d'eau,et 2 grands tournevis plats,au cas ou.(pour les machoires de freins),elles peuvent grippées.(Hein BUZZ. )

Bonne route.

Juste un peu... jamais vu des freins d'un rouge aussi lumineux... A par les freinages des voitures de courses d'endurance

Donc oui de l'eau et contrôler régulièrement

Attention de ne pas rouler trop longtemps à petite vitesse ou avec arrêts fréquents avec le réservoir presque vide.

Mon ancien 2.5 était badgé Chrysler et la carte grise mentionnait Talbot ...
Comme ça


Huile 10w30 et jusqu'à 15w40 sans soucis

non mais la il a refait le plein donc ça devrait aller, oui sur ma saratoga aussi talbot, c'est au moment ou Chrysler était talbot en cg vas savoir pourquoi !

Pour les CG Talbot je pense que tout simplement en préfecture le gars coche Chrysler france (qui est devenu Simca puis Talbot avant de s'éteindre) au lieu de cocher Chrysler (le retour) Bref du coup ça sort Talbot vu que c'est la marque la plus récente répertoriée pour Chrysler France...

Stunt59 a écrit:

ET VOILA POUR LE S4 QUE J AIS DEMONTE QUI EST UN CRD
Body : PT Cruiser

Cherches pas à comprendre... Le code VIN du site est surement pour les essences (véhicules US) là le CRD est un truc à la sauce EU... Les codes sont peut-être un peu différents


Alors Shérif... C'est le D-Day today

Dodge Day

Ne nous oublie pas, on veut le reportage

tout les S1 et S2 essence viennes des states
les S2 diesel de graz autriche
et a partir de S3 =autriche

salut il est super , ouais au début de la sortie du s2 en 1991 les poignées ainsi que les barres de toit étaient chromées , il avait aussi les jantes alu du s1 bref je pense plutot que le tiens est un de 1991


ps : si le vendeur ta menti pour la conso il se peut que pour l'année il est fait pareil

hello à tous !!!!! me voila enfin !!!!

donc pas de grosse surprise sauf qu'il est en super état ! TOUT fonctionne, l'interieur est vraiment top moumoute et toutes les options fonctionne (full options).
Il n'y a aucunes fuite ni moteur ni boite.
La boite à était changée à 135000 et il à 181000 radiateur changé aussi.

Donc hier il à fallut un bon moment avant de le faire rouler.... il démarre mais tourne comme une patate, puis d'un coup tourne bien et ainsi de suite, autant il marche surper pendant 3kms et d'un coup il accélère plus, et a des ratées..... je pense que ça vient de l'essence qui arrive mal car j'ai pas pu changer le filtre par contre hier soir pendant environ 10kms il ne la presque plus fait.
Tous les niveaux sont ok, la T° est en dessous du deuxime trait et ne monte pas, la pression d'huile est environ sur le premier trait et monte un peu quand j'accélère.

Les freins marcheny à merveille tout comme le reste.
Cet après midi gros nettoyage extertieur.

Il est deja en feux us avant (je perd pas de temps lol) sinon vifange moteur faite hier aprs midi.

Donc cet après midi ça continu

Je vais essayer de mettre des photos car elles sont toutes sur mon tel.

ps : hier le femme du monsieur qui me la vendu ma dit "au depart je voulai pas le vendre et le mettre comme cabane dans le jardin pour les enfant !!!!!!!!!) no comment.... lol

Pat a écrit:

Stunt59 a écrit:

ET VOILA POUR LE S4 QUE J AIS DEMONTE QUI EST UN CRD
Body : PT Cruiser

Pareil pour mon S3 2,4, mais bien 7 place, il donne un PT Cruiser.

Sinon, jolie S2

c'est les site qui decripte les VIN qui un peu...
Pour mon S2, il indique un 4WD...

sheriff MacDowell a écrit:

hello à tous !!!!! me voila enfin !!!!

donc pas de grosse surprise sauf qu'il est en super état ! TOUT fonctionne, l'interieur est vraiment top moumoute et toutes les options fonctionne (full options).
Il n'y a aucunes fuite ni moteur ni boite.
La boite à était changée à 135000 et il à 181000 radiateur changé aussi.

Donc hier il à fallut un bon moment avant de le faire rouler.... il démarre mais tourne comme une patate, puis d'un coup tourne bien et ainsi de suite, autant il marche surper pendant 3kms et d'un coup il accélère plus, et a des ratées..... je pense que ça vient de l'essence qui arrive mal car j'ai pas pu changer le filtre par contre hier soir pendant environ 10kms il ne la presque plus fait.
Tous les niveaux sont ok, la T° est en dessous du deuxime trait et ne monte pas, la pression d'huile est environ sur le premier trait et monte un peu quand j'accélère.

Les freins marcheny à merveille tout comme le reste.
Cet après midi gros nettoyage extertieur.

Il est deja en feux us avant (je perd pas de temps lol) sinon vifange moteur faite hier aprs midi.

Donc cet après midi ça continu

Je vais essayer de mettre des photos car elles sont toutes sur mon tel.

ps : hier le femme du monsieur qui me la vendu ma dit "au depart je voulai pas le vendre et le mettre comme cabane dans le jardin pour les enfant !!!!!!!!!) no comment.... lol

les photos l es photos les photos

les photos demain

vous avez une idée si ça vient bien de l'essence mais je pense que oui (je viens de rentrer, il roule bien et d'un coup plus d'accélèration et quand je met pied au planché il tourne comme une patate et ça pétarade un peut au pot et d'un coup ça revient normal.... de la saleté dans l'essence ou filtre essence hs ou autre ?

merciiiii

La sonde lambda peut etre...
Le voyant check engine est allumé ou pas???

vu qu'il n'a pas roulé depuis longtemps, un changement de tous les filtres ne peut que faire du bien

non rien est allumé, ni checkengine, ni gage ni rien.

pas rentre il ne cale pas, et au ralenti (il a aussi des passage à vide ou du moins on entend qu'il tourne mal et d'un coup sa passe)

demain je remet de l'essence et vais essayer de trouver le filtre à essence et air.

par exemple à 90 je tien la pedale sans accéler, juste de quoi maintenir ma vitesse et d'un coup il ralenti, alors j'accélre et presque rien se passe ou alors je met le pied à fond et sa pétarade et d'un coup ça repart puis re puis repart puis plus rien tout marche nickel, je pense que si c'était une prise d'air ou alumage le problme serait toujours là alors que la je peux faire quelques kms sans rien et d'un coup ça foire, et ça le fait au temps à 50 qu'à un stop ou à 90 donc bon....

Tu as remis de l'essence depuis que tu l'as pris ou tu roules avec de l'essence qui était dedans ?

non j'ai fait presque le plein, mais au départ c'est à dire entre le lieu où il était et la station j'ai roulé et ça déconné encore plus il me semble....
Hier soir ça a déconné pas mal aussi pendant un bon moment.... je me suis meme arrété.

J'ai fait le test, quand ça déconne et que je m'arrete et coupe le contact, dur pour remettre en route comme si pas d'essence puis au bout de 4 ou 5 tentative ça repart....


mais je pense que ça fait plus de 2 ans qu'il a pas tourné car je proprio ma dit 2ans donc bon.

Si il te restait beaucoup d'essence cela peut venir de là ...
L'essence perd ses propriété en vieillissant.

Il peut y avoir aussi un gros dépot de qui a été remué en faisant le plein ...

Après peut être voir fils d'allumage

oui je pense aussi, car sinon il tourne bien, très bien même.

de toute façon aujourd'hui je continu le nettoyage et je vais faire quelques photos.

Hier au karcher au fur et à mesure que je passais sur le capot on voyait la trace de prope car il était recouvert d'une sorte de mousse noire !!!!!

par contre plutot sp 95 ou 98 ?

cet aprs midi je pense faire un tour à la casse je sais qu'il y en a un paquet qui y traine....

SP95 sans souci

La mousse noire c'était un film de protection