probleme de démarrage par temps froid

tout d'abord bonjour et bonne année 2009


voila mon problème j'ai changé les bougies de préchauffage pensant que mon problème venait de là mais j'ai toujours du mal à démarrer surtout quand il fait froid et qu'elle dort dehors
la batterie est bonne 12.66 volt à l'arrêt
la batterie avec le moteur en marche 14.07volt
les bougies sont neuves "beru"
j'ai également réparé la petite durite de retour gasoil du dernier injecteur qui va sur la pompe car il était craqueler sur un bon cm
enfin voila maintenant suis un peut perdu sur ce que je dois faire

merci pour votre réponse

et encore bonne année 2009

bonne année ,peut-etre un probleme de prechauffage? relais ,fusible , ou faisceau ,as-tu fait un controle de tout ca?

Peut être des compressions trop faibles

STEPH a écrit:

tout d'abord bonjour et bonne année 2009


voila mon problème j'ai changé les bougies de préchauffage pensant que mon problème venait de là mais j'ai toujours du mal à démarrer surtout quand il fait froid et qu'elle dort dehors
la batterie est bonne 12.66 volt à l'arrêt
la batterie avec le moteur en marche 14.07volt
les bougies sont neuves "beru"
j'ai également réparé la petite durite de retour gasoil du dernier injecteur qui va sur la pompe car il était craqueler sur un bon cm
enfin voila maintenant suis un peut perdu sur ce que je dois faire

merci pour votre réponse

et encore bonne année 2009

Plus souvent qu,autrement, le filage a bougie sont la cause et non les bougies elle même..

Moi je changerais ces câbles a bougie et le distributeur pour commencer......

tu as regardez a ton relais de préchauffage et au fusible biens sur avant de changez les 4 bougie de préchauffage regarde si il fonctionne et si il fonctionne ne pas les changez c'est comme une ampoule je ne les change que quand il sont grilliez logique non (tu as peu t'être fais tous cela et tu ne la pas dit)

[

Plus souvent qu,autrement, le filage a bougie sont la cause et non les bougies elle même..

Moi je changerais ces câbles a bougie et le distributeur pour commencer......[/quote]
pas de distributeur sur un diesel et de plus les bougies sont reliées des lamelles metallique .....

regarde ton relais de prechauffage et aussi ton circuit de gasoil basse et haute pression tu peux installer une pompette d'amorcage (avec clapet ) entre le filtre a gasoil et la pompe a injection

ou encore une batterie bonne en voltage mais mauvaise en amperage utilise un "pese acide "pour la controler

Stylson a écrit:

Peut être des compressions trop faibles

Je ne dis pas que cela est le problème sur ton Voyager.

Mais je reviens d'une façon générale sur le manque de compression et en particulier sur ton mp.

Lorsque qu'il fait vraiment froid un moteur diesel, qui manque de compression, ne démarre plus ou mal.
Car si les compressions sont trop faibles, l'auto-combustion ne se fait pas.
Compression (rapport volumétrique) d'environ 14:1 à 25:1 permettant d'obtenir une température de 700 à 900 °C
Les bougies de préchauffages ne sont que des réchauffeurs, aidant à obtenir une température supérieur lors du démarrage.
Le démarrage à froid, est l'adition de la chaleur produite par la compression et de la chaleur produite par les bougies.
La seule solution pour démarrer dans ce cas, est de tirer le véhicule assez vite avec un autre.
Sur les HDI... c'est autre chose

Fred33 a écrit:

[

Plus souvent qu,autrement, le filage a bougie sont la cause et non les bougies elle même..

Moi je changerais ces câbles a bougie et le distributeur pour commencer......

pas de distributeur sur un diesel et de plus les bougies sont reliées des lamelles metallique .....

regarde ton relais de prechauffage et aussi ton circuit de gasoil basse et haute pression tu peux installer une pompette d'amorcage (avec clapet ) entre le filtre a gasoil et la pompe a injection

ou encore une batterie bonne en voltage mais mauvaise en amperage utilise un "pese acide "pour la controler[/quote]

Désolé, je n,avais pas vue que c,étais un diesel

Stylson a écrit:

Stylson a écrit:

Peut être des compressions trop faibles

Mais je reviens d'une façon générale sur le manque de compression et en particulier sur ton mp.

Lorsque qu'il fait vraiment froid un moteur diesel, qui manque de
La seule solution pour démarrer dans ce cas, est de tirer le véhicule assez vite avec un autre.
Sur les HDI... c'est autre chose

heu oui et non

tu tire un cricri ben si tu prend ton pied

non plus sérieux sur un cricri a pignon pas de risque sur celui a chaine je ne sais pas mes méfiance (déjà fait sur une golf et paf la courroie de distribution donc moi je dit non)
comme les chaine sont assez fragile je ne le ferais pas
et puis vus le poids de no cricri il vas falloir un train hein pour le tracté c'est pour cela que tu dis ça hein

plein-gaz a écrit:

Fred33 a écrit:

[

Plus souvent qu,autrement, le filage a bougie sont la cause et non les bougies elle même..

Moi je changerais ces câbles a bougie et le distributeur pour commencer......

pas de distributeur sur un diesel et de plus les bougies sont reliées des lamelles metallique .....

regarde ton relais de prechauffage et aussi ton circuit de gasoil basse et haute pression tu peux installer une pompette d'amorcage (avec clapet ) entre le filtre a gasoil et la pompe a injection

ou encore une batterie bonne en voltage mais mauvaise en amperage utilise un "pese acide "pour la controler

Désolé, je n,avais pas vue que c,étais un diesel [/quote]

toi tu connais pas les 2.5 diesel il sont deja équipé de pompe manuel de d'amorçage et il on même un réchauffeurs a gasoil sur le filtre a gasoil

lui par contre la tu changé des fois qui serais bouché ou qui il aurais de l'eau avec le froid l'eau peu gelé

le réchauffeur en dessous du filtre a gasoil et électrique si mes souvenirs son bon

plus sur à 100% mais je pense ne pas me tromper

Citation :

toi tu connais pas les 2.5 diesel il sont deja équipé de pompe manuel de d'amorçage et il on même un réchauffeurs a gasoil sur le filtre a gasoil

Il n'y a pas de pompe d'ammorcage de série sur les S2

Par contre vérifie que le corps de chauffe placé dans la cuve transparente du filtre diesel fonctionne normalement, car ces jours ça caille fort

je m'y connais peu mais je donne mon idée :
as-tu tester les bougies pour voir si elles chauffaient normalement ?

TrocWeb a écrit:

le réchauffeur en dessous du filtre a gasoil et électrique si mes souvenirs son bon

plus sur à 100% mais je pense ne pas me tromper

Oui mais en MP j'ai dis la même chose et il m'a répondu qu'il avait déjà remplacer ce réchauffeur...

bon ben reste a prendre les compressions

Citation :

Oui mais en MP j'ai dis la même chose et il m'a répondu qu'il avait déjà remplacer ce réchauffeur...

Remplacé ok.... mais testé pour voir si l'alimentation électrique arrive normalement?

merci a tous
Pour vos conseils et pas de problème Stylson pour les explications sur le taux de compression de mon cricri maintenant je comprend ce que tu voulais dire tes explications sont très claire
Mais comme je te disais mon cricri à 316 000 kms et honnêtement je ne pense pas qu'il est perdu grand chose de ses performances d'origine car de temps en temps je le pousse un peux sur autoroute 170 km/h mais depuis que les poussoirs ont sautés à tour de rôle sur la culasse qui se trouve à coté de la batterie j'évite en attendant de passer commande des tiges et culbuteurs chez mystère 43 bientôt je l'espère car avec la leucémie de ma fille c'est très compliqué

Encore merci a tous et bonne année et surtout bonne santé

arnauld a écrit:

plein-gaz a écrit:

Fred33 a écrit:

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Plus souvent qu,autrement, le filage a bougie sont la cause et non les bougies elle même..

Moi je changerais ces câbles a bougie et le distributeur pour commencer......

pas de distributeur sur un diesel et de plus les bougies sont reliées des lamelles metallique .....

regarde ton relais de prechauffage et aussi ton circuit de gasoil basse et haute pression tu peux installer une pompette d'amorcage (avec clapet ) entre le filtre a gasoil et la pompe a injection

ou encore une batterie bonne en voltage mais mauvaise en amperage utilise un "pese acide "pour la controler

Désolé, je n,avais pas vue que c,étais un diesel

toi tu connais pas les 2.5 diesel il sont deja équipé de pompe manuel de d'amorçage et il on même un réchauffeurs a gasoil sur le filtre a gasoil lui par contre la tu changé des fois qui serais bouché ou qui il aurais de l'eau avec le froid l'eau peu gelé[/quote]


AH bon ils sont equipé d'origine avec pompe d'amorcage alors tu as du avoir un serie limité toi
il n'y a pas de pompe d'amorcage d'origine sur nos TD serie 2

ils se réamorcent automatiquement les S2 TD

BUZZ a écrit:

ils se réamorcent automatiquement les S2 TD

je dirais pas automatiquement mais a grand renfort de demarreur et il faut lui tirer dessus ainsi qu'a la batterie et c'est pas tres bon tout ca d'ou le montage de la fameuse pompe d'amorcage

a voir

https://www.minivanchrysler.com/trucs-et-astuces-f43/modifie-montage-d-une-pompette-a-gazoil-t5649.htm?highlight=pompette

si tu rempli le filtre de gasoil il faut pas tirer sur le démarreur

chrysler00 a écrit:

si tu rempli le filtre de gasoil il faut pas tirer sur le démarreur

exact c'est aussi une solution que j'ai deja utilise et qui va tres bien

salut a tous
il suffit de remplir le filtre de gazoil avant de le remonter et de faire vite
et ça demarre au quart sans forcé

REBONJOUR?

J'ai le même problème depuis Octobre, j'ai echangé les bougies, puis la battrie, mais
je suis onligé de rechaffer avec un fils directement entre batterie et une bougie, je compte 15 secode X 2 ou trois, puis je m'installe dans la voiture et je démarre comme d'ahbitude.

Queqlu'un peut me dire ca vient de quoi? et où se trouve le relais de péchauffage sur un cricri de 1995?

MERCI