engorgement a froid...

salut guy,
tu connais des V6 trois litre vendu par chrysler?s'est un caravan 3,0 l qu'a pipadayo.
je ne parle pas de 2,2 ou 2,5 L.
enfin s'est bon que tu le prècise pour les novices!
em

Millles excuses je n'avais pas tout lu
promis je le ferais plus

hello,
en plus j'ai oublier de prèciser le capteur MAP du 2,2 et 2,5 n'a rien a voir avec le V6 mitsu il est compètement diffèrent.en taille et prise.
EM

ok pour le capteur Map, mais je trouve pas la sonde temperature .
-Mystere- tu peux me dire ou elle est ? ou a quoi ca correspond sur la page Rockauto http://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,1077476,pgname,Emission

Sur la revue haynes il disent aussi de changer la sonde d'oxygene tous les 80 000miles, vu que j'ai 150000km je pense la changer aussi ca pourra pas lui faire de mal. par contre j'ai peur qu'elle soit grippé y a une technique a part le wd40?

Bon j'espère ne pas te dire des bétises comme l'autre fois

La sonde de température est à coté de ton calorstat sur ton circuit de refroidissement et c'est bien le lien que tu avais donné au début.
D'après la revue que j'ai tu peux la tester à l'ohmètre :
- à froid : 7 000 à 13 000 ohms
- à chaud : 700 à 1 000 ohms

Bon courage



PS : étienne a dit qu'il était en vacances

j'ai changé la sonde, verifié le capteur MAP, tout est correct .
toujours le meme probleme : trou dans l'acceleration a bas regime et a froid . Apres 2 minutes tout rentre dans l'ordre .
Je ne sais plus quoi verifier ....

Peut être la sonde de départ à froid.

La sonde de départ à froid et la sonde de temperature ( a coté du calorstat) c'est pas la meme chose ? si c'est elle , je viens de la changer .

Petite mise a jour : le probleme persiste et s'aggrave
elle demarre bien , mais pendant 5 min le ralenti est instable, donc des a coups a l'acceleration, j'ai meme calé a un feu ce matin. A chaud elle fonctionne correctement meme si la puissance n'est pas au rendez-vous .

j'ai changé la bobine d'allumage (autre probleme!), le capteur de temperature, nettoyé le corps du papillon d'admission , et toujours rien .
Ma pompe a essence a été testée et toujours pas de codes d'erreurs .
Je ne sais plus vers quoi chercher, mais je penche vers un probleme d'admission . Si vous avez une idee faites moi signe!

Finalement j'ai un code 24 ('La tension du TPS est elevee ou basse") depuis que j'ai nettoyé le corps du papillon d'admission , est ce que ca peut avoir un lien ? Le TPS a été changé y a un a peu pres, ca m'etonne un peu...

salut,
pas facile de rèpondre correctement a distance.
a tu vèrifier la bon fonctionnement du la lambda sonde,ou chez vous au US la sonde oxygène?
em.

C'est con ce que je vais dire mais c'est du vécu, mon problème c'était les bougies, elles sont en bon état? bon écartement des éléctrodes? (vécu sur 2.5essence, mais le symptome doit être le même sur 3.0?) A+

non effectivement la sonde oxygene n'a pas ete testee, d'ailleurs je sais meme pas ou elle est!
Les bougies sont neuves, le faisceau, rotor, bobine d'allumage aussi.
Ca se teste a l'ohmetre la sonde lambda?
-merci-

salut,
la sonde est sur le dessus du collecteur èchappement!!!just dèrrière le cache culbu.tu doit pouvoir trouver les valeurs sur la revue thecnique.
em