???BVA et froid????

Une question,hier,comme tous les jours,j'ai fait plusieurs bornes,avec mon bon "vieux",et comme d'hab,pas de soucis,pas de bruits,RAS.

Et cette aprem,je prend la route pour faire 10 bornes,pour les clopes,et là,la galère,la boite passe ce quelle veut,quand elle veut,avec même des à-coups par moment,et le moteur semble mous a l'accélération.

C'est quoi ce "Binz"? qqun a déjà eu le coup?

Je vois demain matin pour aller au boulot.

Merci.

salut
l'huile est vielle ou pas?

chrysler00 a écrit:

salut
l'huile est vielle ou pas?

Je viens de retrouver la facture de grosse révision,chez "Morin".

390.000km,pour arrondir

Et 431.000 a l'heure actuelle,je me rappelais plus de la dernière vidange BVA.

Mais aucuns signes avant coureurs,ou chercher?

Tu peut me faire?

Quelle pieces a pus lâchée?

Il a des bornes,mais j'ais des pieces d'avances.?????

Merci.

PS,sur facture: "huile transmatic"?

et question chaleur?

lebeaujus2 a écrit:

et question chaleur?

oui, lol, il fait froid chez toi? et est ce que le temps d'aller chercher les clopes ca a eu le temps de chauffer?

Ben,cette nuit moins 4,sous abris,moins 9 hors abris.

Après qques km,je me suis arrêté,pour voir le niveau de BVA,et impossible de voir le niveau a chaud,translucide sur la jauge.?

J'ai remis qque CL pour voir,et au départ,pas trop mal,mais sur 2km,apres en live total.?????

Là,je nage total,même avec le manuel d'atelier de chez Chrysler.

Ce que je comprend pas,pas un seul signes avant coureur sur la BVA,méme pas une fois un passage de vitesse qui "accroche".

en tapant chez google "huile transmatic" je tombe sur ca:

http://www.technologie-a9.com/a9/fr/lubeco-trans.html

euh ???

tu a de l'antigel dans le moteur?

Je vais purger tout le circuit,et remplacer le LDR actuel,il est peut etre plus terrible.

si ton moteur est mou à l'acceleration c'est du à l'ethanol

remet un peu du super95 dans le reservoir

Que du SP98 depuis 2 mois.

il y a 9 chances sur 10 ,que ca soit du au froid quand même.

Bon,un retour,ce matin,j'ais laissé chauffer avant de partir,donc go le boulot a 2 bornes avec le détour travaux,RAS jusque a tourner pour rentrer sur le parking,la boite a pas rétrogradée,et j'ais calé.

Ce midi,reprise du van,pour test,je suis repartit que sur D,RAS jusque a la maison,et idem retour au boulot.

Ce soir,je reprend la route pour la maison,et RAS,jusque a 100M de la maison,et rebelotte,rétrograde pas et cale.

Donc,si des idées?

Je vais faire la vidange complète jeudis,si je trouve de l'ATF dans le Nord,ou frontalier Belge.

PS,la température ce matin était de-5 ,ce midi 1 et ce soir -6.........

Merci a tous.

lebeaujus2 a écrit:

en tapant chez google "huile transmatic" je tombe sur ca:

http://www.technologie-a9.com/a9/fr/lubeco-trans.html

euh ???

Merci du lien,mais si "Morin" a mis cette huile dans la boite,je pense que c'est bon,ou une appellation générique pour la facturation.?

C'est ce qui est sur la facture de la dernière grosse révision.

ça serait plus un probleme de solenoide

perso, j'attendrai des jours plus chaud pour voir si ce le fait toujours

Hello,le Van passe a la valise pour la boite jeudi.

Vais devoir remettre mon S3 en service en attendant.

tu as une valise

Je crois savoir qui va venir avec la valise

Bsr,petit retour de ce jour,il a fais bcp plus froid la nuit passée,et pas remontée en positif ce jour,je roule que en "D",vus que je pense a un soucis,en rétrogradage,de 4 a 3,voir de 3 a 2,et sur le peut de distance ce matin,ce midi,et ce soir,RAS.

Donc,demains matin,je part plus tôt;et fait une 10 aines de borne en OD,pour voir.

Merci a tous.

J'attends "Chrysler00" jeudi,si le temps et la route le permet,pour solutionner,ou avoir une bonne piste de recherche.

Hello,passage de Chrysler00 cette aprem,donc apres passage a la valise: RAS,pas le moindre code défaut.

Donc on part rouler un peut,et apres qques km,rebelotte,la boite tarde a rétrograder,voir moteur cale.

Donc,on reprend,en roulant sous DRB,pour analyser toutes infos,et c'est la folie,on a roulé de 1 a OD,en sentant même pas passées les vitesses,juste l'affichage qui annonçait la vitesse en coure.

TOut tester de chez tout,et un code,reconnus comme minime,"sans graviter" signalé sur le DRB,qques secondes,rien de plus.

Donc,vidange complète,avec filtre et tout,car aucun soucis électronique détecté,et surtout,un risque minime de soucis mécanique,a part peut être du a une huile non conforme. Dernière vidange,"huile transmatic"?

Merci a Chrysler00qui cherche dans ces bouquins .