perte de puissance s3 97

salut à tous !

alors je sais que pleins de postes traitent deja du sujet mais n'étant pas un pro en méca je souhaiterais quelques précisions.

je m'explique, j'ai depuis 2 ans un Voyager 2.5td du 12/97 avec 312000km mais les culasses ont été changées neuves à 160000km. aucun probleme depuis que je l'ai si ce n'est hier en partant sur l'autoroute ou tout d'un coup j'ai eu une perte de puissance. impossible de dépasser 120 voir 90 en cote ! la galere quand on a 500 km à faire pour aller passer un concours !

je me suis arrété un peu, j'ai redémarré, ca a roulé normalement une cinquantaine de kms puis rebelote; et ca plusieurs fois ! tant que je n'appuis pas trop fort sur l'accélérateur ca à l'air de marcher correctement , mais en meme temps ca me semble un peu aléatoire comme histoire ! alorsj'ai pensé au turbo mais j'ai lu qu'il pouvait y avoir des histoires de débimetre , de vanne egr, de durite percée, de joint ... sachant que le moteur tourne rond meme si il est un peu bruyant (joint de collecteur déchappement je pense) et que je dois regarder le filtre à air des que possible, auriez vous des idées de panne?

merci de vos réponses !

tout ce que je peut dire c'est de regarder au niveau de ton turbo si une durite ne serai pas la cause

sinon regarde aussi si la pale de ton turbo ne se grippe pas de temp en temp

+++

merci sardines13, je vais regarder tout ca ce week end !

d'abord nettoyer le filtre à air puis regarder les durites; j'espere que ce sera seulement ca !

(j'ai un moteur alfa 155 2.5 td avec tous les éléments; le turbo se monterait-il a la place de celui du Voyager? y a t-il des modifs à faire?)

je vous tiens au courant de l'evolution des choses.

sinon tu peux deja débrancher l electovanne de la vanne egr et tu sauras deja par élimination si c est ca , moi j ai eu le cas là


lien pour débrancher :


http://minivanchrysler.com/trucs-et-astuces-f43/la-vanne-egr-serie-3-essence-ou-td-t7874.htm?highlight=vanne+egr



ou voir aussi la prise débimetre :

http://minivanchrysler.com/les-Voyager-serie-3-1996-1999-f104/resolu-s3-97-qui-s-etouffe-prise-debimetre-t7856-20.htm?highlight=debimetre

merci puce54 pour les liens, mais je n'ai pas les photos qui apparaissent; y a t-il une technique?

ba ca j en sais rien je peux pas te repondre, peut etre quelqu un peut il t aider ???

peut etre l'injecteur pilote,mais pous le savoir faut aller chez Chrysler pour qu'il branche leur pc recherche d'erreur

j'ai deja eu cette panne,et ça y ressemble


mais dans un premier temps suis les liens de puce 54 on ne sais jamais

je crois pas qu'il y ait u debimetre sur ton S3 regarde - turbo et son circuit d'air
- vanne EGR
- circuit de gasoil peut etre une prise d'air



et si debimetre il ya change le parce que c'est vrai que ca ressemble fort a un debimetre HS


tu peux faire une vidange huile moteur avec filtre :arrow: lubrification turbo

ou la vanne de regulation de pression du turbo " wastegate " qui peut etre bloquée

Fred33 a écrit:

je crois pas qu'il y ait u debimetre sur ton S3 regarde - turbo et son circuit d'air
- vanne EGR
- circuit de gasoil peut etre une prise d'air



et si debimetre il ya change le parce que c'est vrai que ca ressemble fort a un debimetre HS


tu peux faire une vidange huile moteur avec filtre :arrow: lubrification turbo

ou la vanne de regulation de pression du turbo " wastegate " qui peut etre bloquée

y a un débimetre c est le même cricri que fab r et moi même 2.5td de 97

merci à tous pour vos réponses !

je vois qu'il y a pas mal de pistes à explorer quand meme!; avant d'aller chez Chrysler je vais d'abord regarder les pannes les plus faciles et les moins cheres !

mais je ne peux toujours pas voir les photos sur les liens; ni sur aucun poste d'ailleurs! quelqu'un peut il m'aider?

puce54 a écrit:

Fred33 a écrit:

je crois pas qu'il y ait u debimetre sur ton S3 regarde - turbo et son circuit d'air
- vanne EGR
- circuit de gasoil peut etre une prise d'air



et si debimetre il ya change le parce que c'est vrai que ca ressemble fort a un debimetre HS


tu peux faire une vidange huile moteur avec filtre :arrow: lubrification turbo

ou la vanne de regulation de pression du turbo " wastegate " qui peut etre bloquée

y a un débimetre c est le même cricri que fab r et moi même 2.5td de 97

alos si il ya un debimetre regarde de ce cote

besoin d'aide pour voir les photos de la vanne egr et du debimetre svp

je compte me pencher sur mon cricri cet aprem; si quelqu'un peut m'envoyer les photos par mail ou me dire comment je peux les afficher ca m'aiderai a localiser les pieces ! merci d'avance à vous !

arthurgas@gmail.com

bon voila, je viens de faire un tour avec la voiture qui n'avait pas tourné depuis 3 jours:
démarrage sans probleme
ralenti stable
a marché correctement pendant 5 minutes puis des que j'ai voulu accélerer un peu meme probleme, c'est à dire que j'ai l'impression d'avoir un limitateur de vitesse
ca se produit à partir de 2000 tours environ
le moteur tourne correctement mais beaucoup de mal à me lancer et 110/120 max en 5eme

si ca peut vous aider à m'aider

si tu pouvais deja vérifier toutes les durites qui vont au turbo, débrancher l electrovanne egr, tu serais déjà fixé par élimination.

Pour moi je roulais normalement et quand je voulais accéléré, la voiture mettais un laps de temps avant de partir, je me suis meme retrouver pédale au plancher dans une monté a 80 km sur autoroute avant qu elle s elance. Mon cricri fumait noire depuis deja pas mal de temps avant mon prob. Et depuis retrouver puissance et fume plus.


coté droit de ton cricri, tu as un gros boitier noir "relay center" a sa droite tu as trois relais je pense que , et une piece noire juste au dessus relier a deux prise, il faut que tu débranche les deux fiches et que tu n oublies pas de boucher les deux trous par des vis ou autres chose, et c est débrancher.

Dur dur sans photo et pourtant simple à faire

merci beaucoup !

je viens de regarder; rien d'anormal du coté des durites, pas de bruit suspect du turbo !

la piece dont tu me parles est bien celle au dessus des relais ; elle a marqué "filter" sur le coté, et a 2 embous en caoutchouc qui viennent s'emboiter sur 2 petits tuyaux de diametres différents?

tu retires donc les 2 embous; et tu bouches les 2 tuyaux c'est ca? et les 2 embous en caoutchouc tu les bouchent aussi?

et est ce que je peux essayer de rouler sans avoir rien boucher pour voir si ca fonctionne ?

merci pour ton aide

oui c est bien la piece marqué "filter" et non tu dois obligatoirement les boucher les trous, ne me demande pas pourquoi c est ce qu on m a dit sur le forum , mon mari a mis une vis et un téton en bois pour les meubles , j espere que ca peut t aider , tiens nous au jus

il faut boucher pour eviter que la depression ne se fasse

Fred33 a écrit:

il faut boucher pour eviter que la depression ne se fasse

ok merci de l info Fred33

merci, mais je bouche les 2 tuyaux + les embous caoutchouc qui se connectent desus ou seulement les 2 tuyaux ?

quetion bete peut etre mais je ne veux pas faire de betises

non t inquietes y aura aucun risque, tu bouches que les tuyaux que tu as débranchés pas ceux dessus la piece , non tu n es pas bete du tout moi j ai eu des photos pour m aider et le forum est fait pour ça

tu bouches les deux tuyau qui partent vers la vanne EGR je vais te passer une photo

https://www.minivanchrysler.com/trucs-et-astuces-f43/la-vanne-egr-serie-3-essence-ou-td-t7874.htm?highlight=vanne+egr


voila les photos qui parlent de la vanne egr dont une ou on voit les 2 tuyaus bouchés

oui fred mais le problème, a waxx66 c est qu il peut pas voir les photos du forum, car je lui avait mis les liens plus haut c est bizarre

ouais impossible de voir les photos du forum; meme en faisant "citer et previsualiser"
d'habitude ca marche comme ca mais pas la

tu as une adresse mail si oui donnes la moi je t'envoi les fotos