Bonjour

j'ai passé mon après midi sur mon cricri

mise a niveau, huile eau etc...

j'ai installer ce jour le kit Xénon (50 W interdit sur route en 8000 K cadeau de Noël), demain après les changement des optiques, il ne me reste plus qu'a mettre en place les ballasts dans leur socle et mettres les lampes en place

j'essayerais de faire des photos dès que possible

yes, on veut voir ça

oui je ferais des photos...

par contre je vous déconseille d'utiliser des 100w voir plus (mois 130W) dans ces optiques, en effet, au démontage, j'ai remarqué que la puissance des lampes avais effacé la glace (miroir) juste au dessus et en dessous de l'ampoule (mais pas sur les coté car trop loin donc ca ne chauffe pas) avec ces puissance on gagne en lumière sur le moment, mais dans le temps c'est encore pire car, le focus de la lampe ne se fait plus (focus = position exat de la lampe pour refletcer la lumiere correctement sur les parois du reflecteur)

et il est vrais que depuis quelques temps mes phares eclairé de moins en moins, maintenant je sais pourquoi

Et surtout que la chaleur dégagée pas les ampoules finit par jaunir et opacifier les vitres en polycarbonate du phare si on ne roule pas assez vite pour la refroiddir.
Donc le phare éclaire de moins en moins avec le temps.
Il n'y a que sur les S1 ou on était tranquille avec des 100W car la vitre était en verre.

Sur les versions européennes,oui. Parce qu'aux USA c'est du polycarbonate sur les S1(phares affleurants)

J'en ai et j'ai trouvé que ça n'éclaire pas mieux que nos phares européens.
Le S4 est le seul Voyager à voir la nuit.

Toutes les américaines éclairent comme des patates, sauf les dernières comme tu dis, c'est même curieux, parce que les Américains n'ont pas un réseau routier très éclairé (c'est pas la Belgique!). On se demande comment ils font chez eux.

Même une Golf 1 éclaire mieux qu'un S1 pourtant plus récent de 10 ans.

Ce qui est même étonnant, et pour avoir essayer des phares US et européens, c'est que les Voyager S1 éclairent mieux que les S2 qui éclairent mieux que les S3 !
L'évolution à l'envers ?

Des optiques US de Voyager S1 ; j'en ai deux qui en ont.
Les Xenon, on en trouve des wagons aux USA (en France aussi).

Ben moi j'ai résolu le problème sur mon s3 avec deux ampoules philips super ice à 32€ ou j'sais plus quoi et ben mon cri cri il est devenu noctambule en plus j'ai trouvé les deux connections pour les ab dans le pc et hop deux ampoules de plus et je vois comme en plein jour et pour l'instant pas d'appels de phares donc j'en déduit que je n'éblouis pas

optique changé... ampoule en place ..test fait...ca marche

me reste plus qua' avoir le resultat d'ici quelques minutes dans le noir

alors la ........ MDR le Xénon trop puissant, affolant la différence, c'est du 100% en plus, et j'ai la même couleur qu'une Safrane ou une Audi a 8

OUAIS, mais t'as toujours les clignotants avants qui s'éclairent en LED avec la forme de la pentastar !! J'déconne !

quelques photos pris avec mon tel portable, c'est un peu floue mais on vois le resultat les photos sont prise en code uniquement pas en plein phare

tu dois gêner les autres là

non le tel portable pour prendre ce genre de photo c'est pas terrible, aucun appel de phare pourtant jait fait 80 km dans le noir avant hier sur des petites route, mais il est vrais que je vois clair

c'est vrai qu'il est difficile de se rendre compte comme ça, mais bon perso je suis particulièrement sensible aux phares des voitures que je croise (j'ai toujours maudit les gens qui mettent leurs antibrouillard avant en marche alors qu'il n'y a pas de brouillard... ça me fait mal aux yeux c'est atroce !) et les blancs m'éblouissent plus que les jaunes du "bon vieux temps" alors tes xenons j'en ai mal aux yeux rien que d'y penser

Si les phares sont bien régler ça ne doit pas éblouir, par contre pour monté des Xenons et ne pas avoir des problèmes avec le CT les optiques doives êtres lisses, avoir des laves phares et je crois avoir aussi un correcteur d'assiette.