Probleme turbo sur s3

Salut,

CAN OBD, c'est pas prévu que pour le bus CAN, donc supérieur à 2007?

Si c'est ça, ca sert à rien ton bus est un bus SCI ou Serial Communication Interface.

Bizcuite

Ok merci bizcuite j'espère que ce weekend je pourrais bricoler un peu sur le Cricri et si le temps me le permet je vous tiens au courant

Tiens un mec à développé le hardware et le software pour lire les données du SCI.

Je me suis inspiré de l'idee de ses travaux pour faire mon soft. Il vend le matériel tout prêt je crois.

https://chryslerccdsci.wordpress.com/

EDIT: Il le vend mais 126€ par contre tu as la valise Chrysler à ce prix là qui vaut au moins 3000€ (le fameux drb3) en occasion. Après rien ne t'empêche de faire des diag sur des chrysler  sur les modeles antérieur à 2001....à 30€ le.diag ça peut être côté rentabilisé  
https://www.tindie.com/products/boundarycondition/chrysler-ccdsci-scanner-v14x/

Le drb3

https://www.ebay.fr/itm/CHRYSLER-DRB-III-DRB-3-DIAGNOSTIC-SCANNER-OEM-Dealer-Tool-Package-DRB3-DRBIII-/142787821602


EDIT2:
J'ai rien dit, ca efface bien les codes erreurs !!!

Bizcuite

Bonjour à ce jour je suis toujours au même point, dernière étape effectuée j'ai changer un filtre à air filtre à gasoil, décrasser encore une fois ma vanne EGR qui n'y était pas, re démonter toute l'admission d'air vérifier ma wastegate qui marche très bien , la seule étape que je n'ai pas fait c'est démonter mon intercoler pour vérifier qu'il n'y ait pas de trou d'air mais ma seule question est c'est comment vérifier l'intercoler sans le démonter il y a-t-il une façon de le faire merci de vos réponses qui pourrait peut-être m'éclairer

fais couler de l'eau savonneuse (liquide vaisselle) et regardes si tu as des bulles.Normalement un echangeur il faut le plonger dans l'eau sous pression ( comme une chambre à air). Mais je doute que cela vienne de là; car s'il est percé tu devrait entendre un sifflement.

Est ce que quand tu pousses, en 1ere et en 2eme, il n'y pas de soucis, et le soucis apparaît qu'à partir de la 3ème ?

Bonjour pour répondre à Boulga et mystery en efait quand mon turbo se déclenche entre 1600 a 2000 tour j'entends un sifflement et c a 2000 tour que je ressens comme si mon turbo arrêter de fonctionner

Quelque soit la vitesse engagée?

Si cela t'es possible, démonte l'arrivée d'air du turbo et fais bouger l'axe de la turbine radialement. Il ne doit pas y avoir de jeu, si au contraire tu a du jeu envisage le changement du turbo.

Tu peux également changer le CHRA ( ensemble assemblé turbine et compresseur ) plutôt que le turbo, tu as le moteur à chaîne ou à cascade ?

Bonjour je revient vert vous pour vous dire que jai peut-être trouver suite à mon problème de turbo , jai tester l'electro vanne de turbo https://www.youtube.com/watch?v=mnOI286w3tI&feature=share et il s'avère que mon mon electro vanne serait mécaniquement hs je vous laisse un petit tuto que jai comprit à quoi sert cette electro vanne https://www.youtube.com/watch?v=TnjbAal_-eA&feature=share et mon cas de panne et a 2min 27 de lecture de vidéo