problème de turbo

Bonjour à tous

Voilà !
j'ai mon Voyager 2.5 L TD de 97 qui a le turbo qui a laché.
J'ai la posibilité d'avoir un turbo d'un Voyager 2.5 TD de 1995 série S2 , est ce le même que celui sur mon Voyager?

Sur certaine photo que j'ai des deux j'ai l'impression que ce sont les mêmes mais je ne voudrais pas faire de bêtises.

Merci pour votre aide.


Alexis

Bsr,il existe deux monte possible,il faut être sure d'avoir le même,sinon les conduit de durites entre autre ne correspondes pas,et soucis d'ajustage.

Mais les Pros de "friteuse" t'en diront plus que moi.

je regarde mes friteuses demain et je te dirai ça

Merci pour vos tuyau.

De mon côté j'essai de trouver quel est la référence de mon turbo et je revien vous le dire.


merci!!!


alexis

sur le S2 1994 j'ai ce type de turbo

Salut

Merci pour cette photo je vais voir cet apres midi si le mien est similaire.

A plus tard

Alexis

bonjour

j'ai enfin pu regarder, se ne sont pas du tout les memes, le tube du haut etant bien plus long sur celui de 97 par apport a celui de 95

bonne continuation

Salut

J'ai démonté mon turbo et surprise il est plein d'huile au niveau des palles , où normalement ilo n'y a que de l'air.

puis je le réparer car les palles ne sont ni pliés ,ni cassées .

J'en ai trouvé un à la casse (avec une garantie) , faut il que je le démonte entièrement et que je change les joints?

Le mien est un VA63B.

Je vais cherche le turbo demain et je le monte dans la foulée, je vous tieznt au courant.


A+

regarde sur ce lien si ta ref corespond bien
http://www.turbomotors.eu/?l=3&m=2&marka=21&ma=5

ensuite pour les piéces regarde ici:
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=fr&sl=en&u=http://www.turborebuild.co.uk/p/category/0806303019-IHI%2BTurbo%2BProducts%2Band%2BParts%2B/&prev=/search%3Fq%3Dturbo%2Bkkk%2Bk16%26hl%3Dfr%26client%3Dfirefox-a%26rls%3Dorg.mozilla:fr:official%26sa%3DN%26start%3D40&rurl=translate.google.com&usg=ALkJrhiGvDsHL0rTDCjGLVn-h5nSZzwdHw

atends d'autre avis ou confirmations le IHI je ne connais pas

Salut

Je suis allé chercher le turbo ce matin,Je vient de le monter et j'ai un petit siflement certe moins fort qu'avant le changement mais ce bruit n'existait pas avant que le turbo ne lache.
Je ne sais q'ou cela peut venir , j'ai tout resserré au couple comme dans le rta , les durites sont nikel et pas de fuite d'huile.

Faut il que je le répare avec un kit de réparation?


Merci de vos lien et solution


A+

comment as tu fais?
tu as remonté et au tour de clé tu as démarrer le moteur,
ou tu as débranché le pmh pour faire monter en pression le circuit de graissage?
si tu ne l'as pas fait, le palier du turbo a peut être ramassé : d'où le sifflement...

Salut

oui j'ai bien debranché le pmh

et une fois le circuit graissage en pression , j'ai rebranché le pmh.
Et une fois démarré, lorsque j'appuis sur l'accelérateur le turbo siffle.
j'ai commandé un kit de réparation , donc je vais voir aprés réparation.


Je vous tiens au jus.

Alexis

nono a écrit:

Salut

oui j'ai bien debranché le pmh

et une fois le circuit graissage en pression , j'ai rebranché le pmh.
Et une fois démarré, lorsque j'appuis sur l'accelérateur le turbo siffle.
j'ai commandé un kit de réparation , donc je vais voir aprés réparation.


Je vous tiens au jus.

Alexis

mon avis: le siflement vient d'une déformation d'une des turbine(pas visible à l'oeil) monté le kit de réfection ne changera rien
pour la mise en pression d'huile au remontage du turbo je rempli le palier d'huile épaisse et une fois le moteur démaré je n'accélére pas au ralenti le turbo tourne à peine et il n'y a aucun risque d'endomager les paliers

Faut voir, un turbo c'est normal que ça siffle à partir d'un certain régime.
L'autre était peut-être grippé...
Et puis faut voir si le réglage de la tige n'a pas été bricolé.

un turbo siffle c'est normal.... il se met en route vers 1800 1900 tours,

pour info, sans musique et fenêtre fermé, tu doit à peine percevoir le sifflement et l'entendre se mettre en route au tours indiqué ci-dessus

Un turbocompresseur peut atteindre une vitesse rotative d'environ 250 000 tr/min. Mais son régime moyen se situe entre 100 000 tr/min et 200 000 tr/min

un bruit dit normal dans la vidéo ci-dessous

ça ne se démonte pas sauf dans les ateliers spécialisés.
Faut savoir que c'est équilibré et que vu la vitesse ou ça tourne, c'est pas bien de remonter n'importe comment.
Côté admission, les pâles sont fragiles. Il y a un écrou au centre. Il se démonte dans le sens inverse du sens normal. Mais encore une fois, faut pas démonter sauf pour ta culture perso...
Tu peux nettoyer en le trempant dans le gasoil pour dégripper, si ça tourne pas librement. J'ai fais ça au mien, il remarche très bien depuis et ça fait 2 ans, mais il était juste grippé...

Il y a souvent un pb de graissage à cause du tuyau du bas qui est soumis à la chaleur du collecteur d'échappement. Si l'huile suinte par le tuyau, faut le changer.
Si l'huile passe dans les pâles, je pense qu'il n'y a rien d'autre à faire que changer le turbo. Des échanges standards existent.

nono a écrit:

Salut

J'ai démonté mon turbo et surprise il est plein d'huile au niveau des palles , où normalement ilo n'y a que de l'air.

puis je le réparer car les palles ne sont ni pliés ,ni cassées .

J'en ai trouvé un à la casse (avec une garantie) , faut il que je le démonte entièrement et que je change les joints?

Le mien est un VA63B.

Je vais cherche le turbo demain et je le monte dans la foulée, je vous tieznt au courant.


A+

Salut

ça y est j'ai trouvé un autre turbo.Une fois monté sur la voiture , j'ai mis avec une seringue de l'huile dans la partie graissage du turbo.
J'ai mis le contact et aucun sifflement, sauf a haut régime mais c'est normal.

par contre dans mon département le Tarn 81 cela a été dur d'en trouver un , en tout et pour tout j'en ai trouvé 3 dans toutes les casses , un qui était HS et l'autre avec la partie d'admission différente.Et le troisième est sur mon cricri.

Merci pour tout vos conseil.


A+

Alexis

tu aurais demander a la bonne personne tu aurais ètè servis plus vite.je doit en avoir au moins une dizaine d'avance de turbot de S3.

Super , ton problème étant résolu , je verrouille donc ici