Probleme turbo sur s3

Bonjour je voudrais un petit éclaircissement depuis quelques jours j'ai mon turbo qui fait des siennes à froid des fois il va comme des fois il va pas et là depuis quelques jours rien ne va le turbo s'enclenche jusqu'à 2000 tours minute et après plus rien je voudrais savoir si quelqu'un a déjà eu ce problème et a réussi à le résoudre en espérant de réponse cordialement à vous

Bonjour,

Voir surement au débitmètre ça fait comme s'il n'y avait plus de turbo.c'est fragile ces choses là sur S3

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Saratoga 3.0V6 de 1992
Dodge shadow ES de 1989 (en cours de diéselisation))
S1 3.0 V6 de 1991 ( en standby de restauration)
S2 2.5 TD LE de 1995
S4 2.8 CRD LX de 2007

Salut merci de ta réponse je voudrais savoir s'il était possible de le tester la sonde de débitmètre d'air

oui possible mais j'ai pas les valeurs

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Ce serait pas ta westgate qui merde aussi

Est ce que ça te le fais à chaque fois à 2000tr?

Si oui, regarde du côté du debitmetre comme dit plus haut, ça m'est arrivé une fois avec une Seat TDi90, plus de turbo à 2000tr, défaut moteur et je me retrouvais avec 40Ch au lieu de 90 . Le câble au niveau di faisceai du debitmetre etait sectionné, il te tenait par la gaine, c'est quand j'ai tiré dessus que j'ai vu d'où venait la panne.
Résultat, on me préconisait un changement de turbo, au final ça m'a coûté 6E, le pris de la prise debitmetre avec les pins, j'ai refait le câblage et roule ma poule.

Bizcuite

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Salut le souci ces que je n'ai pas de débitmètre d'air mets une sonde suralimentation sur un post que jai lu on dit que cette son peut etre défectueuse et fragile et que le problème peut venir de la mais comment tester cette sonde car vérifier le turbo et ok , l'intercoler et ok je pensais avoir une fuite, et pour la westgate je les vérifier avec un tuto que j'ai trouvé grâce à une seringue et un morceau de tuyau la westgate marche bien donc je suis en train de chercher pour tester ma sonde de suralimentation si quelqu'un a tuto pour pouvoir vérifier cette sonde je suis preneur

Regarde ces posts en Anglais, ils ont le meme problème que toi:

https://www.chryslerforum.com/forum/chrysler-voyager-town-country-21/1999-voyager-2-5td-loosing-power-2000rpm-22824/

https://www.chryslerforum.com/forum/chrysler-voyager-town-country-21/1999-grand-voyager-eu-2-5td-power-loss-after-2000rpm-16957/

Bizcuite

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Si tu as un S3 2.5td de 1996 tu as forcément un débitmètre

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J'ai déjà eu ce problème sur un S3 2.5td de 1996 il y a une dizaine d'années et c'était le débitmètre d'air qui était HS.
Je n'avais pas les valeurs donc je l'ai remplacé par un neuf.

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Dsl saratoga08 mais je n'ai pas de débitmètre d'air sur mon moteur j'ai juste un capteur pression de suralimentation que jai demonter et nettoyer hier dans lapres midi je joint le photo de mon moteur

Cela fait 6 mois que je m'acharne sur mon cricri à faire des réparations divers , refait soudure aux compteur qui deconner , vérifié le turbo et ok pas de jeu ni du mal a tourner , changer courrois trepazoidal qui été sur le point de lâcher, changer le vase d'expansion qui avait une fuite , frein à tambour arrière qui allez pas , remise aux propre du ciel de toit qui ce décollera, jai aussi nettoyer vanne egr , contrôler la westgate qui et ok et jen passe le nombre d'heure passer dessus , et depuis au moin 3 mois le turbo qui déconnent voir ne marche plus je commence a désespérer

Tu n'aurais pas une prise d'air au niveau de la tuyauterie intercooler ?

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

Est ce que tu as essayé la danse de la clef pour avoir des codes erreurs et une piste?

S'il le turbo se met en defaut, il doit y avoir un code et/ou un voyant moteur non?

Bizcuite

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Slt bizcuite comment fait ton cette manipulation je ne m'en rappelle plus je les une fois mais je m'en rappelle plus de la manipulation a faire avec la clé cordialement merci de ton idée

Tu fais 3 ou 4 fois un aller retour avec la clef de contact entre off et le cran juste avant le lancement du démarreur.

Tu devrais avoir les codes qui s'affichent sur l'odometre.

Bizcuite

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didier a écrit:: Dsl saratoga08 mais je n'ai pas de débitmètre d'air sur mon moteur j'ai juste un capteur pression de suralimentation que jai demonter et nettoyer hier dans lapres midi je joint le photo de mon moteur

Autant pour moi....Tu confirmes que ton voyager est de 1996 ?Pourrrais-tu faire une photo du fameux capteur de pression de sural que tu as nettoyé?

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Salut saratoga08 la photo du capteur que j'ai démonté je ne l'ai pas prise désolé je ne me suis pas pris le temps mais j'ai une photo venant d'Internet et qui est exactement la même

salut

le cablage est d'origine? bizarre les cables a l'air au dessus du moteur en plus....

Bizcuite

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Bizarre pour un modèle de 96.....

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Oui c'est normal que le câblage est au-dessus car j'ai défait la gaine de protection avec le scotch pour vérifier si le câblage couper mais après vérification avec un multimetre il y a bien une tension qui arrive une petite question est-il possible de tester ce capteur

oui c'est surement indiqué dans la Revue technique que j'ai au garage.Je regarde ce soir......

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Quand je mets ma plaque sur autodoc il me précise que mon modèle est entre 95 et 2001 et sur ma carte grise ils disent que mon modèle la première année de circulation et de 96

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