surchauffe sur autoroute

bonjour , je suis partis en vacance ,dans le lot en prenant la A20 , et quand il y avait des cotes ma voiture surchauffait , et en descente la température redescendais ! (avant de partir j'ai changer la pompe a eau par une plus grosse vendu par le garage morin), j'ai donc amener ma voiture chez un garagiste qui a détecter une durite qui fuyait , il la donc changer ! et ensuite nickel ! mais sur le retour le même problème de température (surchauffe ) et depuis sur la région parisienne plus rien température normal même dans les bouchons ! elle ne chauffe pas

ya t'il une personne qui pourrait me dire d'ou cela peux prevenir ?!

merci

mon avis ....

première fuite ==> premiere surchauffe

seconde surchauffe une mauvaise purge du ldr avec une bonne bulle d'air .... et la seconde chauffe a fait partir la bulle ==> pu de pb ....

refait les niveau a chaud et a froid !

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"La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. "

moi je réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne... et je ne sait pas pourquoi !

Invité

radiateur colmaté !!

Invité

guyom2z a écrit:: mon avis ....

première fuite ==> premiere surchauffe

seconde surchauffe une mauvaise purge du ldr avec une bonne bulle d'air .... et la seconde chauffe a fait partir la bulle ==> pu de pb ....

refait les niveau a chaud et a froid !

Bonne piste.

TrocWeb a écrit:: radiateur colmaté !!

Oui aussi, vérifier que le radiateur est chaud sur toute sa surface intérieure mais uniquement moteur et contact coupé une fois qu'il a chauffé suffisamment sinon gare aux doigts au déclenchement des ventilos...

On peut aussi avoir un début de culasse qui fissure, combien de bornes il a le Van ?

Le mien fait pareil chaque annee dans les cotes du massif central.
C'est normal : quand un moteur peine, il chauffe.
C'est au conducteur de ne pas lui demander l'impossible, par exemple cruise control sur 140 dans des cotes longues ...
Un diesel ca doit pas peiner, faut etre au bon régime de puissance maxi quand y a besoin, sinon descendre une vitesse. Avec la répression routière radarisée, plus moyen de prendre de l'élan en descente, onc le bagnoles souffrent en monté et consomment plus.

Wolfgang a écrit:: Le mien fait pareil chaque annee dans les cotes du massif central.
C'est normal : quand un moteur peine, il chauffe.
C'est au conducteur de ne pas lui demander l'impossible, par exemple cruise control sur 140 dans des cotes longues ...
Un diesel ca doit pas peiner, faut etre au bon régime de puissance maxi quand y a besoin, sinon descendre une vitesse. Avec la répression routière radarisée, plus moyen de prendre de l'élan en descente, onc le bagnoles souffrent en monté et consomment plus.

bonjour!

merci pour les réponse , mon frère a un appareil pour mettre en pression le system de refroidissement ?

le véhicule a 200000 km mais il et vrai que je dans les cote je ne rétrograder pas toujours ! alors peut être que?

et pour la bulle d'air , vu le garagiste il se peut qu'il a mal fait la purge ?

mon frère va contrôler tous ça !

merci a tous

Invité

Salut, pas besoin de mettre le circuit en pression c'est le moteur qui le fait tout seul en principe.

Peut être aussi que ton LDR date un peu, une vidange-nettoyage-remplissage avec du LDR neuf résoudrait le problème car le miens ne chauffe absolument pas, même par forte chaleur sur l'autoroute avec régulateur de vitesse calé à 130 (138 compteur), clim et en montagne, sauf cette année où j'ai vu l’aiguille flirter avec le milieu de la jauge mais j'étais resté collé au cul d'un semi remorque que je ne pouvais pas doubler en côté à cause de mon injecteur pilote HS Rolling Eyes

dès que je me suis remis le nez dans le vent dans la descente suivante elle est redescendue instantanément.

Bonsoir palou, c'est vrai que certaine personne ou garagiste ne conseil pas forcément la vidange du LDR comme cela devrai ce faire tout les 2 voir 3 ans avec le rinçage du radiateur à l'eau claire et le controle du calorstat ou aquastat, et biensûre le nettoyage du radiateur tapisser par les moustics et autre.

Sur mes voitures je démonte à chaque fois le radiateur et rinçage , même côté moteur et sur aucune de mes voitures l'aiguille ne bouge même par les canicules et autre, je pense que c'est le minimum pour ne pas cassée le joint de culasse ou surchauffe, du moins pour être tranquille.

Bon courage @+

+1,vidange du ldr super importante tous les deux ans maxi:ton ldr en vieillissant perd ses propriétés et après c'est ta culasse et ta pompe a eau uni morale!!! dollars

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Chrysler grandvoyager gris limited 3,3l de 2001 vendu à 90000kms en 2006
Chrysler voyager se gris 2,4 gpl acheté à 30000kms revendu à 140000 kms roule toujours avec 156000
Chrysler grandvoyager noir limited 3,3 l gpl acheté à devisu a 370000kms malheureusement sortie de route à Rennes a 470000kms ,a pu repartir et rouler 2000kms avec le pont tordu.
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Chrysler grandvoyager limited 2,8 l crd stown and go bleu acheté à 156000kms, revendu à 195000 KMS
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Chrysler grandvoyager LX 3,3 l éthanol gris de 2005 stow'n go avec 265000KMS

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