Coup de calcaire du s2 dimanche sur l'autoroute

Re bonjour,
juste parce que j'ai envie de le raconter:

Ce dimanche, sortie à Nausicaa, à Boulogne, en famille (soit environ 130 bornes de chez moi). Le van complet, 7 personnes et pas que des petits

A26 déserte (comme toujours), 130km/h, mais un léger tremblement, bref, je ne m'en inquiète pas, trop faible, je pense à un mauvais équilibrage.
D'un coup, le tremblement disparait totalement! (donc équilibrage éliminé), il roule comme sur des rails, j'oublies.

Arrivée à la barrière de péage, rétrogradage, de grosses vibrations apparaissent, comme si un support moteur venait de lâcher. Je descends la vitre, 4,3,2, ralenti à l'arrêt, GROS claquement dans le moteur à la relance, plus un beau nuage de fumée bleue. Aie, il bouffe de l'huile, il claque, il ne tire plus. Un gendarme au péage me regarde, je pense qu'il va m'arrêter (véhicule louche d'un coup mais non, il se marre.
Bref, je paye, et je me gare tout de suite.
J'ouvre le capot, et je pense comprendre, le coup classique, tige de culbu coincé, soupape ouverte, il tourne sur 3 cylindres et personne à l'horizon. J'ai évidemment eu le tour avec mon ancien s2.
Plusieurs choix s'ouvrent à moi:

-soit j'arrête tout, car pas d'outils sous la main et dépanneuse (hors de question).
-soit je me demmerde pour trouver une clé de 17, de 13 et de 22.

J'opte pour la 2ème. Je redémarre, je le relance et roule sur 3 pattes à 90 pépère en attendant une station. Je serre les fesses par la même occasion, ayant mal pour mon moteur. (mais je m'inquiétait plus pour la sortie de la petite nièce à l'aquarium que pour mon moulin.

J'arrive sur Calais (aucune station service sur 25km) et coup de bol, petite station total ouverte avec un garage.
J'achète de l'huile à 38€ les 5L de 15w40 (la moins chère ) et là, mec sympa, il me prête des clés, je me sers dans l'atelier.
Cache culbu viré, rien au premier abord sauf en regardant bien, un jeu de desserré, les poussoirs n'ouvrent plus les soupapes.
Un coup de clé de 22, ils descendent tranquillement et la soupape s'ouvre!!
MIRACLE, tout est intact, les tiges sont nikelles, même neuves, fort probablement changées, comme les poussoirs, juste l'écrou de 22 à resserrer.

Encore une fois, j'ai payé l'addition (qui aurait pu être salée) d'un mec qui n'a pas fait son boulot comme il faut, un rigolo qui à dû faire ça avec une clé à molette chinoise . Demain, clé dynamo et je serre ça au couple.
C'est des coups à y laisser le moulin ce genre de conneries, et dire qu'il est neuf avec ses petits 261000km

Voilà, c'était long mais j'avais rien d'autre à foutre ^^.
Merci à ceux qui ont lu jusqu'au bout

Hé bah... comme quoi on est jamais mieux servi que par soi même

Ce genre d'expérience devrait être mise en post it, envoyée à tous les soi disant pros et lue par tous les nouveau inscrits qui viennent pleurer ou se plaindre sur la fiabilité du VM

Et alors du coup, la sortie à l'aquarium c'était comment ?

Sortie parfaite, c'est la 3ème fois que j'y vais, mais on redevient un gosse à chaque fois
Les femmes m'appelent Mendez maintenant (cf le film camping )

Sur le retour, j'ai grimpé des pentes balaises (avec voie véhicules lents, donc pas de la pente de **) avec une facilité!!!! Hallucinant, j'attaquais à 110, je finissais en haut à 140, le vm envoyait les 2t500 du bahut comme une balle, et sans chauffe.

Ce moteur est une merveille, quoi qu'en disent certain mécréants , faut juste être en symbiose avec et le soigner dans les règles.

Tout est bien qui finit bien ...

Mais une petite caisse avec des outils dans la voiture, ça peut toujours servir
Enfin tant qu'il reste quelques commerçants sympa ...

Oui, d'habitude j'ai toujours l'outillage mini dans un des coffrets latéraux mais tout était encore dans l'épave, ce matin j'ai fait le transfert

Alors là tu prêche un convaincu le VM des S2 est déjà un excellent moteur et tu en apporte la preuve, je confirme que celui des S3 de la dernière génération (99 et 2000) est au moins aussi bien car lorsqu'on va en haute Savoie chez les mômes, le van chargé bien comme il faut grimpe le col de Bessey en Chaume sur l'A6 et tous les autres sur l'Autoroute blanche calé à 130, ou 110 quand c'est limité, au régulateur tranquillou et comme toi sans surchauffe, ça me change de mon ancien S3 avec son foutu moteur à chaîne qui ne tenait pas la vitesse et qui s'effondrait au moindre pourcentage un peu plus élevé

J'en voudrais toujours aux ingénieurs qui ont foutu par terre la réputation d'un moteur et de toute une série de voiture parce qu'il ont voulu gagner je ne sais quoi en remplaçant une cascade de pignons indestructible par une chaîne sous dimensionnée

Pour la chaîne, peut-être simplement pour réduire les coûts de production et gagner de l'entretien donc de la vente de pièces, ça doit pas aller chercher plus loin que ça. C'est la politique Renault (ou pourquoi les courroies de distrib, c'est juste pour ça je pense, le gain de rendement d'une courroie est une pure foutaise, un argument à 2 balles).
Vive les pignons.

Quant aux culasses fragiles (vrai pour les 1ers modèles, faux à partir de 94), même avec le taux de compression costaud du moulin, avec de la rigueur, un temps de chauffe respecté, elles tiennent, la négligence est dans 9 cas sur 10 le premier facteur de casse.

Perso, je fais ce qu'il faut, mais une fois à température j'hésite pas à lui faire cracher ses poneys, jusque 4000 tours, ça évite l'encrassement et de temps à autre ça ne lui fait pas de mal.

Je connais pas beaucoup de moteurs de l'époque (années 80/90) équivalents, avec un tel rendement, en 4cylindres:
Renault: 2.1td 85cv -> rien à voir
Peugeot: 2.1td 110cv -> mieux mais moins bon
Mercedes: plus que bof vis à vis de la cylindrée et 5 cylindres
Volvo: Pas de 4 cylindres

Y'a que BMW avec le M51 de 143cv qui l'aligne pour moi, mais c'est du 6 en ligne...

Quant aux Indenor, Sofim... j'ose pas en parler

Salut content pour ton issue positive

Fred

Exactement la même réputation sur les range
Certains ont largement dépassé les 4 tours de compteur

10 ans que j'ai mon S2 et dix années de bonheur ce VM certes tu l'as échappée belle avec ton histoire d'écrou mal serré.

Content que ça se termine bien

En tout cas bravo... Belle réparation en urgence.... Content que tout soit rentré dans l ordre...

Longue vie à nos moulins....