panne 2010

j'ai cherché des photos pour mieux te répondre, mais je n'ai pas pu trouver
les diesels n'ont pas de starter comme les essences, pour parer a se probleme la pompe a un systeme qui donne de l'avance a "l'alumage" un peu comme si sur une essence on bougeait legerement la tete de delco, quand le moteur est chaud, la pompe reprend sa position innitiale (se n'est pas la pompe en entier qui bouge, mais un mecanisme a l'interieur)
je l'ai apris cet année sur le forum, ça m'a reglé mon probleme, mais je ne retrouve plus le sujet

ok,tiens moi au courant si tu retrouves

qui peut me donner la reference des bougies pour mon s3 2.5 tdse de 1998

joubard a écrit:

j'ai cherché des photos pour mieux te répondre, mais je n'ai pas pu trouver
les diesels n'ont pas de starter comme les essences, pour parer a se probleme la pompe a un systeme qui donne de l'avance a "l'alumage" un peu comme si sur une essence on bougeait legerement la tete de delco, quand le moteur est chaud, la pompe reprend sa position innitiale (se n'est pas la pompe en entier qui bouge, mais un mecanisme a l'interieur)
je l'ai apris cet année sur le forum, ça m'a reglé mon probleme, mais je ne retrouve plus le sujet

surcalage ......mais le vehicule demarerait quand meme


distri a chaine ou pignon ?
distri recente ?
ton demarreur tourne assez vite ?
quel type d'huile moteur ?

je rappel que le Chrysler demarre en insistant sur le demarreur
distri pignon
demarreur ok

[quote="Fred33"]

surcalage ......mais le vehicule demarerait quand meme


quote]

moi aussi je demarre quand meme, mais en vidant presque la batterie, et les matins de grand froid il me fallait les cables

j'ai aussi se probleme, maintenant il fait moins froid le matin donc probleme temporairement reglé, mais vue avec mon dieseliste qui est formel sur l'origine de ma panne,

a regler avant l'automne pour ma pare

Vérifie déjà le préchauffage.
Si ça démarre avec un chargeur, peut-être pas assez de jus. T'as la batterie qu'il faut ? pas de pb de charge ? pas de perte de courant quelque part ?

Sinon faudrait voir si les injecteurs donnent correctement.

un moteur diesel même sans bougie de préchauffage démare à condition que les compressions soit bonnes
inversement un moteur diesel même avec des bougies de préchauffages en bon état de fonctionement sans bonne compression démarera dificilement

pour les compressions il y a un moyen très simple de s'assurer qu'il ny a pas de perte

moteur tournant enlever la jauge d'huile sur un moteur neuf il ne se produira rien, plus le moteur sera usé plus il aura tendance a faire de la fumée par se puit voire meme des projections d'huile donc perte de compression

joubard a écrit:

pour les compressions il y a un moyen très simple de s'assurer qu'il ny a pas de perte

moteur tournant enlever la jauge d'huile sur un moteur neuf il ne se produira rien, plus le moteur sera usé plus il aura tendance a faire de la fumée par se puit voire meme des projections d'huile donc perte de compression

pas sur les moteur a cascades de pignon il envoie de l'huile tous le temps bon ou mauvais

donc si ça ne le fait pas c'est pas bon?
car le mien ne le fait pas, et j'en ai vue un a coté de chez moi idem

bonjour à tous et à toutes,
toujours pas résolu mon probleme de demarrage, il demarre en restant en action sur le demarreur au moins 2minutes en 3 reprises puis une fois demarré je coupe le contact et il demarre nickel???????
qui aurait un faisceau d'allumage complet pour mon s3 ?

qui aurait un faisceau d'allumage complet pour mon s3 2.5 tdse?

Je viens de relire le post et une question me turlupine...

As tu remis ton injecteur pilote en premiere position sur le cylindre N°1 le plus a gauche quand tu regarde le moteur de l'avant de la voiture?

arnauld a écrit:

joubard a écrit:

pour les compressions il y a un moyen très simple de s'assurer qu'il ny a pas de perte

moteur tournant enlever la jauge d'huile sur un moteur neuf il ne se produira rien, plus le moteur sera usé plus il aura tendance a faire de la fumée par se puit voire meme des projections d'huile donc perte de compression

pas sur les moteur a cascades de pignon il envoie de l'huile tous le temps bon ou mauvais

Une raison: la pompe a vide refoule l'air pompé dans le carter..Mais ce n'est pas des litres a la minute...

Pour le surcaleur sur le S3 c'est geré electroniquement par la cartographie d'injection dans le PCM

diabolo a écrit:

qui aurait un faisceau d'allumage complet pour mon s3 2.5 tdse?

Que veux-tu dire par "faisceau d'allumage complet " ???

Si je lis bien tu as un Td et il n'y a pas d'allumage sur un diesel ...

oui en fait je cherche tout le cablage moteur pour les bougies et les capteurs