pression du liquide de refroidissement

Kaspatou a écrit:

Si le joint du bouchon paraît usé ou en mauvais état peut-être, mais je pencherai plus pour les culasses moi aussi... j'ai le souvenir d'avoir lu Etienne qui disait qu'elles étaient un peu trop faibles pour le moteur et qu'à terme... 300 000 c'est déjà un beau kilométrage !

un joint doit être étanche non?? donc s'il dégueule, c'est qu'il ne rempli plus son rôle (c'est mon avis) il est donc HS!

dans tous les cas meme si bouchon etanche ca degueule par le trop plein

laamiri a écrit:

Kaspatou a écrit:

Si le joint du bouchon paraît usé ou en mauvais état peut-être, mais je pencherai plus pour les culasses moi aussi... j'ai le souvenir d'avoir lu Etienne qui disait qu'elles étaient un peu trop faibles pour le moteur et qu'à terme... 300 000 c'est déjà un beau kilométrage !

un joint doit être étanche non?? donc s'il dégueule, c'est qu'il ne rempli plus son rôle (c'est mon avis) il est donc HS!

Il ne précise pas si ça sort du bouchon ou pas, il dit que ça dégueule au niveau du bocal, mais sur les S2 TD l'évacuation du trop-plein est au niveau du vase d'expansion.

D'ailleurs vu que l'évacuation est plus basse avant de monter et de sortir par le bouchon ça devrait gicler sec par le trop-plein...

Mais si visuellement ça sort par le bouchon celui-ci est naze tu as raison mais bon pour que ça monte jusqu'au bouchon malgré le trop plein j'imagine la pression là dedans... les durites doivent être dures comme du béton

Fred33 a écrit:

dans tous les cas meme si bouchon etanche ca degueule par le trop plein

tout à fait d'accord avec toi

donc il fondrais que je remplases le bouchon

sa sort du bocale quand le bouchon et enleve et que je le laisse on ranlentit

mick a écrit:

donc il fondrais que je remplases le bouchon

pourquoi pas!!
un truc que tu peux faire : si tu connais un gars sympa dans une casse, demande lui de te prêter un le temps de faire un essai...

ouah !!!!! je crois qu'on tourne en rond dans cette affaire ce n'est pas un soucis de bouchon surtout si ca degueule bouchon enlevé !!

sa ve dire que mom bouchon evacu pas l air ses sa

ca degueule bouchon fermé ?

j ai pas essaye mais je sais que quand je le laisse au ralenti sa degeule le bouchon ouvert et quand je reste accelerais sa va et le ventilo tourne

en faite ce qui veut dire c est quand n enlevent le bouchon le liquide est en bas il démarre au ralenti le liquide monte et dégueule si il accélére sa ne dégueule pas sa redésent une fois le bouchon remis c est les durite qui monte en présion et forcément si il enléve le bouchon tout dégueule

si ca degueule bouchon ouvert c'est pas ton bouchon qui fuit d'accord?

donc reprends le post du depart et tu vas voir que trois avis se recoupent sur une panne

ouai ok mais la quel panne tout et dit

culasse ou joint et meme la manip pour en etre sur


citation:

Kaspatou a écrit:
Si le joint du bouchon paraît usé ou en mauvais état peut-être, mais je pencherai plus pour les culasses moi aussi... j'ai le souvenir d'avoir lu Etienne qui disait qu'elles étaient un peu trop faibles pour le moteur et qu'à terme... 300 000 c'est déjà un beau kilométrage !

Y avait une technique pour voir si c'était les culasses sans tout démonter, mais je ne m'en souviens plus

Peut-être enlever la rampe à eau et démarrer le moteur, si bulles = culasse correspondante HS

Faudrait faire une recherche, elle doit être quelque part sur le forum cette technique



oui c'est ca ouvrir rampe a eau en ayant auparavant defait la courroie de pompe a eau la ou il ya bulles ca correspond au cylindre defectueux

attention a ne pas faire tourner le moteur trop longtemps sans la courroie de pompe a eau

ouai ok merci

tiens nous au jus

ok pas de souci

bon j ai regarder les postes mes je trouve pas la solution en détail pour voir quel serai la culasse défaillante désolé si quelqun pourai voir ce fameu poste c est astucieux

https://www.minivanchrysler.com/les-Voyager-srie-2-1992-1995-f103/comment-savoir-quel-est-la-culasse-qui-a-lache-t9097.htm?highlight=culasse

c est expliqué sur ce poste.

bonjour puce54
merci j avais lu ce poste hier en faite je chercher des photos pour qu il comprénne mieu
on véra bien si il a tout compris

compressions qui passent dans le circuit de refroidissement j ai u le mem blem sur mazda 626 et ct ca

bonsoir flament
et c était quoi?

titoo35 a écrit:

bonsoir flament
et c était quoi?

surement un joint de culasse fendu ou culasse deformée

Personne n'a évoqué la possibilité d'une mauvaise purge du circuit après changement de la pompe à eau. De l'air dans le circuit produit également un débordement du LDR du bocal.

durango31 a écrit:

Personne n'a évoqué la possibilité d'une mauvaise purge du circuit après changement de la pompe à eau. De l'air dans le circuit produit également un débordement du LDR du bocal.

oui mais comme il dit que les ventilos se mettent bien en route dans son premier poste, c est pour ça que j'avais éliminé une mauvaise purge. Mais comme te dis Durango, refais une purge ça coute rien d'essayer.