patinage des roues avant sur S2 : existe - t-il une solution ?

bonjour à tous,

Vous savez tous que le S2 à tendance à patiner des roues avant quand on il se trouve sur une surface enherbée ou qu'il y a de la boue.

Le pb c'est qu'un de mes cricris est utilisé uniquement en campagne sur des chemins et quand vient la mauvaise saison impossible de démarrer et rouler avec même tout doucement sur le gazon ou un chemin car il patine et hop dans le bas côté ou bloqué au milieu.

Ce que je ne comprends pas c'est que tout le poids est à l'avant (j'ai viré tous les sièges) et normalement vu la masse cela devrait au contraire accrocher un peu...

J'ai mis une tonne à eau de 800kg directement dans le coffre derrière (j'apporte de l'eau à mes chevaux avec) et même ainsi cela pâtine; ce qui semble logique dans ce cas là car l'avant est forcément moins en contact avec le sol.

J'ai pensé acheter des pneus avec des gros crampons mais vu le prix je me demande même si cela serait efficace...

Bref si quelqu'un à déjà eu ce genre de soucis et à trouvé une solution cela m'intéresse.

Merci bien.

pour info Cricri N°1 : acheté neuf en 09/1995 et entretenu par moi. A ce jour 330 000 kms, culasses d'origine, vidange moteur tous les 5 000 avec changement du filtre, vidange boîte tous les 25 000 avec changement du filtre à air, respect des températures de chauffe et de refroidissement. Tout est d'origine sauf la pompe à eau changée à 300 000 et les pièces d'usure bien évidemment.
Passage des vitesses à 1500 tours tant que le bloc n'est pas chaud et ensuite entre 2000 et 3000 tours.

Bref aux détracteurs qui ne connaissent rien aux moteurs VM apprenez à vous en occuper au lieu de les critiquer !!!

Bonjour,

a part le troquer contre une version 4x4 je ne vois pas trop de solution ... sans doute que les gros pneus aideraient a récupérer un peu d'adhérence , mais le couple sera toujours envoyé uniquement sur les roues avant donc tu riperas toujours un minimum je pense.

salut,

oui effectivement mais comme je ne veux pas de BVA et que la version 4x4 n'existe pas en BVM je suis coincé...
ce que je n'arrive pas à comprendre c'est que même en faisant cirer l'embrayage et en démarrant tout doux et bien il patine alors que le poids est sur l'avant...

peut être des pneus tout terrain

Bonsoir a toi.

Normal avec plus d'une tonne dans le véhicule, donc surcharger.

Et pourquoi pas de 4x4 automatique ??, a tu déja rouler avec un BVA ??

Je ne pence pas, car tu aurais roulez en Automatique, tu n'en voudreais d'autre.

Avec cela serais bien mieux,pour l'emploi que tu en fait.



A++, L'ami, Bonne soirée de PapyKy.

Salut,

Tu as pensé aux chaines sinon? Ça doit sûrement fonctionner.
Si tu fais un peu de bitume, vaut mieux des pneus 4x4 dans ce cas la?

Bizcuite

maximus66 a écrit:

peut être des pneus tout terrain

Oui effectivement j'ai pensé aussi à cela mais je me demande ce que ça va donner au niveau des cardans même en roulant très doucement.

PapyKy a écrit:

Bonsoir a toi.

Normal avec plus d'une tonne dans le véhicule, donc surcharger.

Et pourquoi pas de 4x4 automatique ??, a tu déja rouler avec un BVA ??

Je ne pence pas, car tu aurais roulez en Automatique, tu n'en voudreais d'autre.

Avec cela serais bien mieux,pour l'emploi que tu en fait.



A++, L'ami, Bonne soirée de PapyKy.

bonne soirée,

oui je connais les BVA, j'ai 2 autos comme cela.

le pb c'est qu'il n'y a pas que moi qui s'en servira et que ma femme n'attend jamais que l'huile moteur chauffe et donc elle partira à froid donc le convertisseur de couple rique d'en prendre un coup à terme...

je pense que je vais m'orienter vers des pneus spéciaux à l'avant, à suivre donc

Bizcuite a écrit:

Salut,

Tu as pensé aux chaines sinon? Ça doit sûrement fonctionner.
Si tu fais un peu de bitume, vaut mieux des pneus 4x4 dans ce cas la?

Bizcuite

salut,

oui il m'est arrivé de chaîner dans la boue une fois effectivement, je m'en suis sorti comme cela !
Effectivement à la réflexion les pneus 4x4 semblent représenter la meilleure solution sachant que je ne roule pas vite dans les chemins. A voir l'effet sur les cardans car c'est pas fait pour cela...

Salut a toi.

Les cardans ne sont pas plus sensible au pneus, mais....
Plutôt au accélération & décélération rapide, quand il y a un blocage de 'pont'.

Je ne crois pas que sur Voyager cela est présent,
Qui plus un véhicule tout chemin que 4x4 pur et dur.



Serais bien mieux de trouver ce type de véhicule, pour faire ce travail.



Ou encore ce type, tout comme mon amis JCB, qui a beaucoup de chevaux.





Remis en état par mes soins, a voir les réparations sur mon forum, A plus, PapyKy.

Le principal c'est les crampons …
Mais ce véhicule n'est pas fait pour cela comme tu le précises toi même fort justement.

Une astuce qui peut aussi t'aider au démarrage c'est de partir en 2ème en faisant patiner l'embrayage.
Bien sur ce n'est pas l'idéal et ce n'est pas à renouveler systématiquement.

Salut,

Tu te demandes si les pneus a crampon 4X4 vont abimé les cardan à long terme et tu fais cirer l'embrayage à tout bout de champs avec des pneus route.

D'1, l'embrayage est beaucoup plus cher que des cardans.
De 2, si tu te maintien en 1er, aucun problème. Les pneus 4X4 posent problème uniquement a haute vitesse et + sur les retour de vibrations dans la caisse et le manque de confort et d'adhérence.

Donc passe en pneu 4X4, tu abimeras beaucoup moins l'embrayage et pas du tout les cardans.

Sinon pour le 4X4 BVA c'est clair que tu n'auras plus de soucis et en position L tu restera en 1er sans a-coup puisqu'il n'y a pas d'accouplement directe en 1er ce qui favorise encore plus le grip. Est tu n'use pas d'embrayage puisqu'il n'y en a pas. et toujours en pneu 4X4.

Quand à l'histoire de l'huile froide de la BVA, les incidences sont bien moindre que sur la temp d'huile moteur. C'est a dire que BVM ou BVA. Si on ne laisse pas le moteur chauffer tranquillement, le moteur dégagera bien avant la boite.

Donc comme les autres. vire ton truc inadapté a tes besoins et prend une version 4X4. Il sera polyvalent pour aller dans les champs et Mme pourra aller chercher les enfants a l'école sans soucis.

a+

La première chose en cas de patinage dans une terrain avec terre et boue, ce sont les pneus qui n'adhèrent pas.

Le Voyager est lourd du nez car il a tout sur l'avant, mais quand j'avais mon S2, même les sorties sur terrain boueux où pas mal d'engins restaient sur place, le Grand S2 que j'avais passait ensuite j'avais bon à un nettoyage car la boue était collée partout, sur les rétros, le bavettes... bref mais il passait

Mes pneus étaient des M+S (mud and snow)

Le chemin:



Mon S2:





(voir Rumes 2012)

si c'est pour une utilisation compagne et chemin la solution est peut être de changer le cricri pour un jeep cherokee

maximus66 a écrit:

si c'est pour une utilisation compagne et chemin la solution est peut être de changer le cricri pour un jeep cherokee

Se serait une solution

Eug87 a écrit:

Le principal c'est les crampons …
Mais ce véhicule n'est pas fait pour cela comme tu le précises toi même fort justement.

Une astuce qui peut aussi t'aider au démarrage c'est de partir en 2ème en faisant patiner l'embrayage.
Bien sur ce n'est pas l'idéal et ce n'est pas à renouveler systématiquement.

Je roule tout doucement en 1ère donc avec les pneus crampons cela devrait le faire.

Papa_Marco a écrit:

Salut,

Tu te demandes si les pneus a crampon 4X4 vont abimé les cardan à long terme et tu fais cirer l'embrayage à tout bout de champs avec des pneus route.

D'1, l'embrayage est beaucoup plus cher que des cardans.
De 2, si tu te maintien en 1er, aucun problème. Les pneus 4X4 posent problème uniquement a haute vitesse et + sur les retour de vibrations dans la caisse et le manque de confort et d'adhérence.

Donc passe en pneu 4X4, tu abimeras beaucoup moins l'embrayage et pas du tout les cardans.

Sinon pour le 4X4 BVA c'est clair que tu n'auras plus de soucis et en position L tu restera en 1er sans a-coup puisqu'il n'y a pas d'accouplement directe en 1er ce qui favorise encore plus le grip. Est tu n'use pas d'embrayage puisqu'il n'y en a pas. et toujours en pneu 4X4.

Quand à l'histoire de l'huile froide de la BVA, les incidences sont bien moindre que sur la temp d'huile moteur. C'est a dire que BVM ou BVA. Si on ne laisse pas le moteur chauffer tranquillement, le moteur dégagera bien avant la boite.

Donc comme les autres. vire ton truc inadapté a tes besoins et prend une version 4X4. Il sera polyvalent pour aller dans les champs et Mme pourra aller chercher les enfants a l'école sans soucis.

a+

salut,

ok bien noté pour la BVA, merci aussi à toi pour ces infos.

maximus66 a écrit:

si c'est pour une utilisation compagne et chemin la solution est peut être de changer le cricri pour un jeep cherokee

salut,

non j'ai revendu le cherokee que j'avais car impossible de mettre une tonne à eau dedans, ça rentre pas en hauteur !

Salut,

Après tu as la solution Pickup ou Voyager 4X4 comme on t'a déjà dis.

Bonsoir,

Je ne veux pas acheter d'autres voitures car j'en ai beaucoup trop et mes 2 S2 sont fonctionnels. Je vais prendre le plus kilométré et lui mettre 2 pneus crampons. Si ça colle pas et bien je verrai pour un échange contre un Voyager 4x4.