Ne démarre plus

(Re)Bonjour à tous !

Je vous explique mon (nouveau) problème..

Tout fonctionnait nickel, si bien que je me suis dit qu'une vidange + filtre air+ filtre huile + filtre gasoil ne lui ferait pas de mal du tout !
Je rentre du boulot hier matin, elle démarrait au quart de tour et..... pour la redémarrer l'après-midi à froid donc (pour la placer pour la vidange), j'ai eu énooormément de mal...

C'est comme si le démarreur s'actionnait bien mais que ça tournait à vide.... sans gasoil ou sans bougie ? (aucune idée..)

Du coup j'ai quand même fait ma vidange, ai changé les filtres, d'ailleurs un peu de crasse dans le filtre à gasoil (je pensais que ça venait peut-être de la mais visiblement pas que)
Et ce matin... impossible de démarrer.. même problème que la veille.

De mon niveau novice je me suis questionné quant au fonctionnement de mes bougies ? (qui n'ont jamais été changées depuis 4ans..)  
à tester au multimètre avec le noir sur le - de la batterie et le rouge sur la tige filetée de la bougie  
J'ai aussi lu sur le forum qu'il était possible que des tuyaux acheminant le gasoil soit bouchés/secs, lesquels

Merci

Sylvain

J'oubliais,

ma batterie était full chargée, et j'en avais une en rab avec les cosses, donc ça ne vient pas de là;
et tous mes fusibles ont l'air OK (vérifiés ce matin)

Je link 2 liens sur les bougies de prechauffage
> https://www.minivanchrysler.com/t33374-bougies-de-prechauffage-s2-resolu
> https://www.minivanchrysler.com/t17292-changement-des-bougies-de-prechauffage?highlight=prechauffage

Testées au multimètre, résistance entre 0.5 et 1ohm pour les 3 facilement accessibles, la suite à venir

Salut a toi.

Un filtre diésel, ce remplacer de préférence moteur chaud, Pourquoi !!.

Un moteur chaud démarre plus facilement, et quand l'on remplace son filtre,
Il faut beaucoup tiré sur le démarreur si le circuit est vide, donc....

Le moteur chaud, la pompe d'injection (Sur S2-S3) doit pomper,
Car pas de pompe d'alimentation, contrairement au S4 & suivant surement aussi (CRD).

Quand l'on fait cela, démarré sur le ralentit, (Moteur chaud),
Le carburant dans le corps de Pompe d'Injection est suffisant, (+/- 1 minute)
Pour sont réapprovisionnement en carburant, et la pompe ce purger seul,
Si l'on a un tuyau de retour en PVC clair, l'on vois les bulles d'air,
Contenue dans le filtre, venir vers la PI, et retourner au réservoir
A moins d'avoir une 'pompette', qui n'est pas montée d'origine.



Simple a placer (divers modèles) et peu chère.



A plus, PapyKy.

Dans quels état sont les tuyaux de retour de gasoil?

Hello !

Alors j'ai pas encore remplacé les bougies, mais il y avait un peu d'oxydation au niveau de celles-ci, ce qui m'embetait lors des test; et en les nettoyant un peu j'ai réussi à voir qu'elles étaient fonctionnelles...
Du coup tour de clef tout à l'heure, et elle a démarré.... YES!!
Bon.. plus qu'à les changer dans pas longtemps !!

Bien vu PapyKy, la prochaine fois je changerai mon filtre à gasoil à chaud je pense, ça aidera aussi probablement (peut être avec la pompette aussi). Mais la dernière fois, en le remplissant de gasoil et en le rebouchant je n'avais eu aucun soucis... :/

BUZZ, à quoi ressemblent les tuyaux de retour de gasoil ?? je tcheckerai bien quand même !

J'ai eu une bonne petite frayeur, j'espère que c'était juste passager et que ça ne cache rien derrière..!

Sylvain

Hello !

Bon et bien finalement ça cachait quelque chose..

Sur un déplacement de 400km, ma voiture cale sur l'autoroute, puis le 'check gages' s'allume....
La batterie descend, descend, descend et j'arrive de justesse (le moteur se coupe quand je me gare)

De ce que j'ai pu lire sur le forum, ça viendrait très probablement des charbons de l'alternateur;
Alors je fais les 400km retours avec ma batterie à fond puis je regarde ça !

Sur oscaro je ne trouve que ça, c'est bon ?
faut-il prendre un régulateur aussi ?

Pour les tuyaux de retour de gasoil c'est ceci:



ça ne fera pas de mal d'y jeter un oeil