S2 2.5 Td ne demarre plus

bonjour je lance un grand appel au secours.voila mon cricri de 95 s2 2l5 td a etait arreter pendant 3 ans pour cause sante tout allé bien pour lui a ce moment la,mais a ce jour c'est moi qui vas mieux et lui refuse de demarrer apres lui a voir acheter une batterie neuve,le gasoil n'arrive pas aux injecteurs,j'ai enlever le pointeau de l'electrovanne,et toujours rien au n'a essayer de le tracter car ya 1 ans on avait fait ca il avait demarrer desuite et la il ne veut rien savoir.je vous demande de l'aide au secours.merci pour tout

Bonjour, c'est pas de chance tout ça. Je ne connaît pas les diesel mais il y a sans doute une pompe de gavage dans le reservoir ? Trois ans pour du gazole c'est très vieux. Personellement j'aurais descendu le reservoir ppur le vider, contrôler l'état de la pompe, la nettoyer, envoyer un coup d'air comprimé depuis le compartiment vers le circuit de carburant tant qu'il est déconnecté du réservoir, remis 20 litres de gazole frais avec un produit anti-bacteries, remplacer le filtre à gazole.
Je suppose que le réamorçage à ce moment là sera fastidieux mais avec une batterie en forme ça devrais le faire. ( on imagine pas ce que font les bactéries dans le gazole depuis qu'il ne contient plus de souffre. Des masses grisâtres qui bouchaient les crépines sur mon volvo fh par exemple...)

Bonjour
Il n'ya pas de pompe de gavage sur les S2
En premier remplacement du filtre à fuel
jp

twaklaf a écrit:

Bonjour
Il n'ya pas de pompe de gavage sur les S2
En premier remplacement du filtre à fuel
jp

le filtre a gasoil est neuf

j'ai changer le filtre a gasoil il etait plein et gasoil propre je c'est plus quoi faire

vérifie le fusible #16 dans la cabine
Regarde si tu as 12v à l'electovalve
jp

je vais regarder le fusible quand a l'electrovanne j'ai enlever le ressort et le pointeau remis l'electrovanne et toujours pas de gasoil il me rend fous mon cricri mais je l'aime je veut pas l'abandonner

bon les nouvelles alors fusible numero 16 ok comme les autres tout est bon je sais plus quoi regarder.alors les experts svp venez moi en aide.

tu as regardé si tu as du 12V qui arrive sur l'electrovalve .
Tu peux mettre une poire pour amorcer ou directement tu mets une nourrice à l'entrée de la pompe
jp

Salut a toi.

++100 "tu mets une nourrice à l'entrée de la pompe"
Et il doit démaré, si l'électrovanne est bien ouvert et a son 12 Volts.

Car la pompe d'injection fait office de pompe d'alimentation.(Aspiration)

A plus, PapyKy.

merci beaucoup l’entrée de la pompe se situe sur le haut ou le bas de la pompe car je vois de durite une en haut et une en bas,en tous cas je te remercie d'avance de t'occuper de mon problème car t'imagines même pas a quel point j'en ai besoin.merci.PS comment je teste si j'ai 12v a l'electrovanne

Comme ça
jp

Pour tester le 12v ou tu mets un métrix ou tu utilises une ampoule entre l'éléctrovalve et la masse avec le contact of course
jp

Bonsoir.

Si tout est d'origine le filtre a carburant, il est dans le par choc derrière la protection de l'aile AVD.

Donc un tube CTC fait la liaison avec la pompe d'injection, c'est sur cette conduite que tu met en charge un bidon avec du diesel, la pompe normalement tiré le carburant, si tube en PVC tensparent, tu vois....

Pour l'électrovanne, un multimètre Sous 20V DC.
Mais tu peut aussi, pendre un fil électrique, du + de la batterie sur sa connexion,
Et tu doit l'entendre un claquement (ouverture), mais il peut arrivé que le poussoir soit collé,
Mais comme tu a déjà démonté, ce système, est-il correcte ??.
Car cette électrovanne ferme le circuit pour arrêter le moteur, tout simplement.

A plus, PapyKy.

encore merci a vous de vouloir m'aider je sent que avec votre aide il va démarrer,c'est obligé car il fonctionné très bien quand je l'ai arrêter y a 3 ans.alors pour l’électrovanne j’entends bien un clic quand je met un fils sur le plus sans oublié que j'ai enlever le pointeau et ressort c'est bon signe ce clic ou ca peut quand même vouloir dire que elle est hs quand même?merci de tous cœur de ne pas me laisser seul avec cette panne a 1€ je pense.bonne soirée .

Salut et bonsoir a toi.

c'est bon signe ce clic, OUI, c'est bon signe.
Reste a l'alimenter en direct sur une nourrice,
Ou bien de placer dans le tuyau une pompette d'amorçage.

Dia en fonction des tuyaux.

Et purger la pompe d'injection, il y a une vis sur le tuyau de retour de la pompe et injecteurs,
Qui retour au réservoir, si tu a placer des tuyaux en PVC claire, tu doit voir les bulles d'air.

Mais si cela fait 3 ans que ce moteur, n'a plus tourner,
Faudrait aussi songer a changer le filtre a carburant.

Et quand le moteur démarre, le laisser tourner au ralenti plusieurs minutes,
Pour que l'huile circule bien et le laisser monter en température.

A ++, PapyKy

super pour tous tes conseil le filtre a carburant est neuf et rempli,je vais installer une poire comme tu me conseille par contre je suis preneur d'une photo pour la vis de sur le retour de la pompe je vois pas du tout ou cella ce trouve,aller il manque pas beaucoup pour qu'il demarre grace a votre aide mille merci.

bonjour je viens au nouvelles.alors après installation d'une poire j'ai pomper longtemps ça a couler par les retours injecteurs et la miracle il a démarrer trop content par contre j'ai l'impression qu'il tourne pas sur tous les cylindres car il tien pas le ralenti je suis obliger de tenir la pédale d'accelerateur est ce encore une prise d'air ou les retour qui sont poreux ?merci

Salut a toi.

C'est un peu normal, après 3 ans sans tourné, les segments sont surement collé sur les pistons.

Et cela peut ou pas va revenir, après plusieurs chauffe du moteur, parfois plusieurs centaine de Km.



Si tu veux être sur de la purge, tu place un tuyau PVC clair sur le retour de la pompe d'injection.



Et tu verra de suite si tu a une prise d'air dans l'alimentation de carburant, A++, PapyKy.

je pense plus a une prise d'air car quand je me sert de la pompette ca coule a son extremiter a l'entree de la pompe

change déjà les retours d'injecteurs, la base après tant d'années et surement d'autres durites à mon avis

je viens d'aller acheter 1 mètres de durite pour retour injecteurs,je vais aller monter ça on verra bien dans un premier temps,je vous tien au courant,encore merci pour tous vos conseils en tous cas.

bonsoir,je vous donne des nouvelles,alors après avoir changer les retours d'injecteurs 5€ le mètres et retiré la pompette il tourner mieux le ralenti un peut mieux mais toujours pas ça.je décide d'aller rouler un petit peut et la,miracle trop content au bout de 1 km tout juste il tourne comme une horloge comme si il était tous neuf.merci a vous tous,vous imaginer pas a quel point je suis heureux.par contre une seule chose cella me le fessait avant en fait ça me la fait toujours fait,je m'explique,quand je freine et que je relâche la pédale il y a comme une pompe qui regonfle est ce normal docteur ya t'il une pièce a changer,encore mille merci au personne qui m'ont aider.merci merci merci.