[S1] Desequilibre frein arrriere

Bonjour à tous,

je viens partager mes malheurs du moment et voir si des idées vous viennent qui ne me seraient pas montées au cerveau !!

J'ai passé mon van, S1 2.5L, au contrôle technique mais je suis en contre visite pour un déséquilibre des freins arrières, de l'ordre de 60%; la roue arrière droite freine beaucoup plus que la gauche.

Sachant que j'ai changé les garnitures de freins et montés des kits complets il y a 4 ans, et vérifié l’état des tambours, je partais tranquille a la base.Les 2 derniers CT niveau freinage était nickel.

J'ai commencé par un réglage par la molette et repassage au contrôle : pas de changement.

J'ai fait faire un para entre temps et profité pour leur demander de faire un réglage, m’étant dit que je l'avais mal fait : Pas de changement.

Je me suis dit que le cylindre de roue devait être grippé; j'en ai commandé un et je l'ai changé; purge dans les règles : Pas de changement.

Du coup je sèche fortement, je me dis que c'est peut être le répartiteur de freinage qui est grippé ... est ce plausible ?
Peut être d'autres idées de votre part ??

Avant d'acheter, j'attends un peu vos avis !!!

Merci. Raphael

Bonsoir a toi.

J'ai eu le meme probleme, et c'éait le balancement gripé dans le boitier sous le chassis gauche.

Et l'un des cable plus long que l'autre de ce fait le balancier était de travers,



Tout était grippé et de travers, une entretoise est du mise pour compancé les longeurs de cable pour etre droit.

Pas de photos de l'intérieur, A plus, PapyKy.

Merci Papyky pour ta réponse ... je vais me pencher la dessus !!

J’étais persuadé que ce boitier ne jouait que sur le frein de parking et non sur le frein de service ...

Bonsoir IceCube.

Des freins a tambour, il faut toujours retiré le cable primaire, au palognier et remplacé ou faire la vérification des cylindres, nettoyage des patins, faire les réglages d'entre bandes, avant toutes autre chose.










Et quand le frein de service est en place correcte, replacé le cable primaire et faire le serrage jusqu'a ce que le frein de secoure fasse 3/4 crans au maxi, (Sur le mien de GV, 2 crans et frein serré).

En profité de viré la graisse des roulements, et remettre de la graise au MoS2,



Bien sur il faut que les roues tourne librement, cela va de sois, A plus, PapyKy.

moi aussi, contre visite pour déséquilibre frein arrière. c'est la roue droite qui freine le moins.
j'ai donc démonté les tambours, soulage , nettoyage, coup de papier verre sur les garniture, dégraissage des roulements au passage.
ensuite, réglage du frein a main, de mémoire, au sixième cran, les roues tournent mais forcent un peu. au 7 ème elles sont bloquées.
puis, vérification avec un morceau de bois placé entre la pédale de frein et le siège. et là, je m'aperçois que la roue gauche est bloquée mais que la roue droite tourne.
donc purge du circuit, et maintenant c'est OK, les 2 roues arrières sont bloquées au meme moment.
reste plus qu'a passer a la contre visite. en attendant, je roule avec 2 sacs de ciment pour faire du poids sur l'arrière. le boitier répartiteur a l'arrière sous la caisse sert a augmente le freinage sur l'arrière selon la charge

Petit retour sur mon souci ...

Après avoir démonté, vérifié l’état et le montage, nettoyé l’intérieur, changé le cylindre de roue, essayé de dégripper le répartiteur de frein, tout ça sans effet sur le déséquilibre ... J'ai fait rectifier les tambours.

Le gars m'a dit que le tambour de ma roue freinant le moins était assez ovalisé ...

Je suis passé le soir même au centre de contrôle technique pour prendre RDV et le gars me l'a passé direct ... résultat rdv dans 2 ans avec un déséquilibre de freinage dans les normes !!

Super content car j'ai pas mal cherché sur ce problème ..

On peut verrouiller le post.

Raphaël.

Merci pour ce retour

Désolé d'être passé à coté de ton post car le problème des tambours ovalisés je l'ai eu ...
D'ailleurs j'en ai parlé souvent, même que certains "contestaient" mes dires.
Merci d'apporter une pierre à cette théorie

Je verrouille donc.