Besoin de conseils pour S2 en panne - idée diagnostic, sinon casse...

En parlant du contacteur, il faudrait voir si la pédale d'embrayage va bien au fond et pousse sur le contact.

Si ça se trouve le mécanisme d'embrayage est "broyé" et il empêche la pédale d'utiliser toute sa course

Chrysler-29 a écrit:

En parlant du contacteur, il faudrait voir si la pédale d'embrayage va bien au fond et pousse sur le contact.

Si ça se trouve le mécanisme d'embrayage est "broyé" et il empêche la pédale d'utiliser toute sa course

c'est ce que je pense aussi enfin c'est une piste a pas négliger

maximus66 a écrit:

Chrysler-29 a écrit:

En parlant du contacteur, il faudrait voir si la pédale d'embrayage va bien au fond et pousse sur le contact.

Si ça se trouve le mécanisme d'embrayage est "broyé" et il empêche la pédale d'utiliser toute sa course

c'est ce que je pense aussi enfin c'est une piste a pas négliger

Je ne connais pas les S2 mais sur le S4 quand tu n'embrayes pas il n'y a pas le moindre bruit lorsque tu actionnes la clef.

Et ça n'explique pas le fait que le moteur se soit coupé.

Je crois que c'est Eric qui suggérait un problème d'alimentation en carburant, c'est une piste que j'approfondirais plutôt.

Merci à tous pour vos conseils, je vous tiens au courant dès qu'on y voit plus clair !

Salut a tous.

Pour démarré un TD de cette série, en ce passant de toute contrainte du montage d'origine,
Le relais de commande du préchauffage, le contact de pédale d’embrayage,
Le relais de commande du Solénoïde démarreur.
Mais ne permet pas d’être sur que les 4 bougies de préchauffage sont bonne,
Pour cela faut les testés en retirant le pontage entre les quatre,
Si un étincelle est présente a toutes les 4, elle sont en état de fonctionnement.

A la condition que le systeme d'alimentation en carburant soit correcte.

3 bouts de câbles électriques, de section correcte, et le moteur doit pouvoir être démarré,

En un : (en 1.5 Mm²) du plus de la batterie a l'électro-vanne de la pompe d'injection,
En deux : (en 4 Mm²) du plus toujours au pontage des bougies de préchauffage,
Et trois : (en 2.5 Mm²) celui qui fait tourné le démarreur, petite cosse plate sur l'électro de celui-ci.
Par un contact, toujours au positif de la batterie, avec un interrupteur poussoir c'est plus facile.

C'est une pratique souvent utilisé en garage du vieux temps, mais toujours valable de nos jour.
avec des petites pince c'est plus facile, et facile a réalisé.
Et cela a meme existé en vente (kit de démarrage en directe)

Un petit dessin ??, le voila, simple NON??,



Si tout est correcte coté démarreur, bien sur, il doit pouvoir démarré, A plus, PapyKy.

Alors , des nouvelles ?

Salut Dany,

J'ai trouvé un transporteur, mais impossible de joindre le garage de Boos depuis... je retente cette semaine, sinon je vais laisser tomber je crois...

[EDIT] : Voyager en transit vers Boos cette semaine !

C'est toujours une galère de tomber en rade quand on ne connait pas de garage proche .Mais la location d'un plateau ,ça peut être envisageable .En fait avec les Voyager ,les garagistes sont un peu perdus ,c'est un peu "spécial " pour eux .
Mais si vous faites des recherches ,la mécanique est très rustique et fiable .
Et pour le cable d'embrayage ,un test: si vous relevez le pied , vérifiez que le rattrapage automatique fonctionne .Ce serait c-- de lourder un S2 pour un bout de plastique (que l'on peut supprimer d'ailleurs ) .

Oui c'est clair... mon garagiste de quartier n'a pas du tout regardé tout ce que vous m'avez dit de vérifier les uns et les autres...

Il va falloir que l'un de vous accepte de me prendre en stage un petit moment pour pouvoir me débrouiller un peu la prochaine fois

Moi quand je peux filer un coup de main aux membres du site ,je le fais volontiers .Mais ce n'est pas toujours le cas dans l'autre sens ...

Ben si t'es pas trop loin de château thierry passe en stage avec ton voyager

C'est vrais c'est toujours les mêmes qui donne des info's ou crée des 'tuto',

Beaucoup passe en coup de vent, mais ne font que passé,
A la fin , cela lasse, enfin !!!!, et répétitif en plus.

A bientot pour d'autres réparation sans €€€, PapyKy.

ça aurais été avec plaisir mais trop loin pour moi I'm sorry

Dany faut pas en vouloir aux membres du forum pour les non retours, j'ai aussi cette impression, mais c'est normal, plus tu as de compétences, moins tu as besoin d'aide, et quand tu te retrouves avec un pb que tu ne résous pas c'est qu'il est assez compliqué, et donc moins de chances d'avoir quelqu'un qui puisse d'aider

wouai bin moi je voudrais bien savoir si le problème est résolue et qu'elle était la panne

C'est vrai que souvent il y en a qui passent en coup de vent, et une fois aidés ,on ne les entend plus ,même pas pour simplement dire ...merci .
Les bases ,quoi .

Bon, on va arrêter le HS et revenir au sujet du post ...

maximus66 a écrit:

wouai bin moi je voudrais bien savoir  si le problème est résolue et qu'elle était la panne

En espérant avoir une réponse !!!

Eug87 :
Savoir si la panne est résolue , remercier ceux qui vous auraient aidé à cette panne ,c'est pas vraiment du hors sujet .Le S2 est-il parti à la casse ?

dany88 a écrit:

Eug87 :
Savoir si la panne est résolue , remercier ceux qui vous auraient aidé à cette panne ,c'est pas vraiment du hors sujet .Le S2 est-il  parti à la casse ?

C'est tout à fait ce que je disais !!!
Donc on reste sur ces questions et on attend une réponse.

Wait and see .