Besoin de conseils pour S2 en panne - idée diagnostic, sinon casse...

Bonjour à tou(te)s,

J'ai un très joli s2 td, de 1992, de couleur aubergine, je l'ai acheté d'occasion il y a 2 ans, il a 130k km au moteur. Il a été regulièrement entretenu dans un garage chrysler dans le 77, de mon côté j'ai changé les tringleries, les durites, la baterie, et ai fait l'entretien habituel.

Il est tombé en panne en plein bouchons (Paris) jeudi dernier, mon garage de quartier lui diagnostique un début de casse moteur, mais m'avoue ne rien connaître à ce modèle et me conseille soit de la déplacer chez un spécialiste (en me disant que ca allait me couter une vraie fortune) soit la destruction (tout comme mon entourage).

Mes remarques avant la panne :
Depuis que je l'ai, la vitesse 1 se passe difficilement, elle accroche beaucoup. Je n'ai jamais fait de vidange de boite de vitesse et je ne suis pas sure que le précedent l'ai faite.
Je trouvais que l'embrayage avait tendance à siffler.

En pleins bouchons donc, je sollicite beaucoup l'embrayage.
En première et presque à l'arrêt, ma pédale d'embrayage est restée légèrement enfoncee, elle ne remontait que très lentement, puis quelques mètres plus loin, le moteur se coupe net. Pas d'odeur de brulé. Impossible de la redémarrer depuis, comme si elle était en panne de baterie (ce qui n'est pas le cas)

Mon garage ne sait pas quoi faire (il avait pensé à l'embrayage puis non... Ni la boite de vitesse), moi non plus. Nous avons peu de moyens, et aucune idee de l'endroit ou l'envoyer pour une éventuelle réparation.

On aime bien notre voiture, mais on est un peu perdus. On envisage de l'envoyer en destruction.

Quelqu'un aurait une idee ? Je veux bien engager des frais, mais juste avoir une idee de ce dans quoi je m'engage...

Merci d'avance si vous avez des idées, ou un avis éclairé à nous donner !

Ps : j'etais sur le point de faire vidange / filtres, jai du faire 6/7000 km depuis la dernière environ..

Pas spécialiste en diésel, d'autres t'en diront certainement plus ...

Mais déjà si tu pouvais expliquer ce que le mécano a fait pour rechercher la panne !!!!
La première des choses est de voir si le gasoil arrive aux injecteurs.
Si non voir si l'électro vanne ouvre bien, quitte à l'alimenter directement.

Perso je penserais bien à ce problème.

Je veux bien essayer .

Je ne vois pas bien le rapport entre l'embrayage qui aurait laché (qui est une pièce d'usure pas si chère que çà , 250 euros environ ) et la panne moteur .
Le seul truc commun c'est qu'il faut embrayer pour lancer le démarreur ...faudrait voir à çà .Il faut différencier les symptomes /boite et le moteur pour avoir un diagnostic ,les 2 n'ont pas laché ensemble dans la seconde
Si une seule vitesse passe mal  :boite ,si c'est toutes :embrayage ,grosso-modo .Si çà se trouve c'est un embrayage ou une boite h.s..le cable ...
Le démarreur tourne rapidement ou pas ? quelle est la panne concrétement ?

Salut eug! Merci de ta réponse.

Je n'ai malheureusement pas vraiment eu de détails, je vais téléphoner demain pour leur parler de ta piste.

Il ont démonté pendant 2/3 heures pour me dire que le problème ne venait certainement pas de l'embrayage comme je le pensais, mais ils ont parlé d'un début de casse moteur (bielle?) et qu'ils n'avaient pas de solution, ils ont botté en touche... La voiture est accessible dans la rue si je dois aller jeter un oeil, je suis bien bricoleuse mais je n'ai malheureusement pas de connaissances en mecanique.

Salut a toi.

Casse moteur ??, cela veut rien dire, a t'on au moins retiré le couvre culbuteur ??.

Et plus rien a voir avec un passage de vitesses difficile, Mais a distance, c'est pas possible de savoir.

A plus, PapyKy.

Hello Dany,

Penses-tu qu'une boite HS peut provoquer la coupure du moteur tel que ca s'est passé ?
Effectivement le problème venait uniquement sur la première, pas sur les autres vitesses. J'avais déja fait changer les cables de sélection l'année dernière.

Je pense que si ça vient de l'embiellage tu aurais du entendre du bruit ...
De plus pour vraiment être sur il faut démonter.
Demandes si les tiges de culbuteur ont été vérifiés et si elles bougent !!!

Pas de liaison entre le problème boite et l'arrêt du moteur à mon avis.

Salut Papyky,

Je suis consciente que c'est très compliqué de me répondre avec ce peu d'infos...
Vous auriez pas une adresse ou un contact en région parisienne ? Je suis prête à faire bouger la voiture, j'avais juste besoin de savoir si ma panne ressemblait à un problème très serieux, ou pas... J'ai vraiment envie de la garder...mais j'ai pas un gros budget.

Merci Eug, je vais leur poser la question et tous les détails demain matin... Je vous tiens au courant !
(Je pense surtout qu'ils ont vite expédié le problème, car surchargés de travail)

Il faudrait aussi savoir comment il réagit lorsqu'on essaye de démarrer, ça donnerait déjà quelques indications. Est-ce que on entend le démarreur tourner, le moteur est il entraîné...

Ps pour Dany : le moteur ne tournait pas spécialement vite, au contraire, tout allait très bien de ce côté là. La voiture a toujours démarré au quart de tour.
Le garagiste a envisagé le problème de démarreur puis a écarté cette piste.

Desolee d'avance pour mes connaissances en mecanique ! mais en gros :
Quand on essaie de la démarrer, on entend le préchauffage normal, puis je tourne la clef on entend juste un clac, puis rien ne se lance. Comme si la baterie était à plat, ou si un truc était coincé.

Un petit clac... pas un gros bruit.

pour la boite :
vérifier niveau huile
vérifier toute la longueur du cable d'embrayage et au niveau de la pédale

pour la coupure moteur :
es-tu sûre d'avoir du carburant ? : l'aiguille peut déconner
le filtre à gasoil est dans quel état ?
les durites retour injecteurs sont elles en bon état ?

bien vérifier les cosses du démarreur , panne connue sur nos vans

il faut tester la tension de la batterie au multimètre

à 130 000 kms , il n'y a pas de raison qu'il y ait une grosse panne

Je suis d'accord avec tout ce qui a été dit avant, commencer par vérifier si le gazole arrive et ensuite voir.

Un S2 de 92 n'a pas de capteur PMH il me semble et donc ça peut pas être lui qui empêche le démarrage comme sur les millésimes suivants et le S3.

Si tu es prête à faire bouger la voiture tu peux essayer de la faire rapatrier à Boos situé à un peu plus d'une centaine de kilomètres de Paname dans la banlieue de Rouen, c'est là que se trouve la clinique Nationale des Minivan



En tout cas si c'est trop loin tu peux toujours l'appeler pour avoir des pistes

Salut Eric,

Merci pour tes pistes, je vais tenter d'y répondre
Le niveau d'huile de la boite doit etre mauvais, aucun garage ici n'a accepté de me faire cette verif ni la vidange.
Les filtres sont surement encrassés j'etais sur le,point d'y aller, mais surement pas catastrophiques. Environ 6000 km depuis le dernier
Pour le carburant, oui, j'avais fait le plein.
Batterie neuve et verifiée.
Selon le garagiste, le problème du démarreur a été écarté mais j'ai pas trop les moyen de vérifier...

Quant aux durites retour injecteur, surement d'origine !

Je note toutes vos'remarques pour demain. Je crains néanmoins devoir trouver un autre garage pour faire verifier tout ça...

Chrysler-29 a écrit:

Je suis d'accord avec tout ce qui a été dit avant, commencer par vérifier si le gazole arrive et ensuite voir.

Un S2 de 92 n'a pas de capteur PMH il me semble et donc ça peut pas être lui qui empêche le démarrage comme sur les millésimes suivants et le S3.

Si tu es prête à faire bouger la voiture tu peux essayer de la faire rapatrier à Boos situé à un peu plus d'une centaine de kilomètres de Paname dans la banlieue de Rouen, c'est là que se trouve la clinique Nationale des Minivan



En tout cas si c'est trop loin tu peux toujours l'appeler pour avoir des pistes

c'est le meilleur et tu seras sûre du résultat pour un rapport qualité/prix imbattable

Salut Chrysler 29, merci pour ton retour.

j'ai effectivement déja fait appel à ce garage pour des pièces, et j'ai lancé des devis pour la déplacer la-bas mais les prix sont délirants...
J'ai peut-être une piste moins chère que je dois essayer demain...

Oui Eric, c'est ce qu'il y aurait de mieux à faire, clairement.

Les devis de remorquage Paris-Boos pour le moment tournent autour de 900€ :/ mais bon. Je vais aussi l'apeller demain.
Merci à tous.

Comme j'ai dit si tu ne peux pas lui amener la voiture il te donnera des pistes à explorer au téléphone, voir même le mettre en relation directe avec le garage où se trouve la voiture, si l'un et l'autre accepte c'est parfois mieux qu'avec un intermédiaire qui ne connaît pas trop la mécanique, toi en l'occurrence

Hehe, oui ! Merci pour vos conseils.

Il faut procéder par ordre et ne pas partir dans des suppositions dans tous les sens .
Si la batterie est bonne ,que  le démarreur est bon aussi ,et que le neiman fonctionne ...je ne vois pas pourquoi le démarreur ne tournerait pas .
Même une boite complètement h.s. n' empêcherait pas le démarreur de tourner non  ?
(J 'ai eut ce cas il y a 4 jours sur un S2 ).
Faites tout ce que vous pouvez pour le garder ce Voyager  ,sans se précipiter ,en y allant doucement sur les diagnostics ,et vous verrez çà vaut le coup au final .

bonjour,

comme déjà dit plus haut quand tu embraye ça démarre et comme tu a déjà dit tu sollicite ton embrayage

donc il est possible que ton problème viens indirectement d'une pièce qui est en relation avec l'embrayage -contacteur de démarrage défectueux

aussi
-batterie décharger
-connexion de câble desserrée
-démarreur défectueux

fusible moteur ?

En parlant du contacteur, il faudrait voir si la pédale d'embrayage va bien au fond et pousse sur le contact.

Si ça se trouve le mécanisme d'embrayage est "broyé" et il empêche la pédale d'utiliser toute sa course