mon diagnostic est-il correct ?

bonjour à tous,

Sur mon TD SE de 1995 je le suis aperçu que les durites entre le refroidisseur intermédiaire d'air et le turbo ainsi que celle entre le turbo et l'épurateur d'air étaient pleines d'huile.

J'ai pensé que le turbo était défectueux bien que le moteur ne surchauffe pas. Il est vrai que lorsque je monte un peu fort dans les tours cela fume un peu noir derrière mais cela arrive 1 à 2 fois par an...
Le moteur n'étant pas forcément bruyant et la pression d'huile toujours identique depuis que je l'ai je me suis dit finalement que ce n'était pas forcément le turbo...
J'ai ensuite vérifié que l'épurateur d'air n'était pas bouché et que les autres durites d'air n'étaient pas tordues.
J'avais tenté une réparation sur la durite du reniflard (j'en cherche une neuve) il y a 1 an car de l'huile suintait et continue de le faire coté carter moteur devant en bas...

Récemment je me suis aperçu que la durite entre le refroidisseur intermédiaire et le collecteur d'admission était mal fixée coté collecteur et que pas mal d'huile coulait de cet endroit.
Je suis donc dit que la pression devait ne pas être suffisante et que de ce fait le turbo n'était pas forcément en cause mais peut-être un problème de pression dans le circuit.

Comme je suis débutant et avant de mettre en oeuvre le changement du turbo je préfère avoir l'avis de spécialistes.
Merci

Salut,

Je ne suis pas spécialiste mais perso je pense que ton analyse tient la route, avant d'aller envisager un remplacement de turbo tu peux toujours commencer par démonter tes durites aller-retour d'intercooler pour les nettoyer à l'intérieur et les remonter soigneusement pour voir ce que ça donne après, ce faisant tu peux vérifier si la turbine du turbo tourne bien et sans jeu.

Salut EP7828.

Quel est le Kilométrage de ce moteur ??
Quel viscosité d'huile moteur mes tu, et quel périodicité ??.
Le turbo ne siffle pas, quand tu monte dans tours ??.
Mais cela va surement mieux quand tu fait une vidange moteur.

Regardé si le tuyau de retour d'huile du turbo n'est pas écrasé.
Il ce trouvent sous le turbo, et retourne sous le filtre huile dans le carter bas moteur.

En tout cas rien de grave, si l'échappement ne fume pas noir.
C'est surement l'axe du turbo qui fuit un peu, cela retourne a l’admission.

Sur certain autres type de moteur, on pourrais dire des guides de soupapes,
Ou la segmentation serais en défaut, mais sur VM 2.5L, ce n'est pas le cas.

A moins que du doivent remettre 1L d'huile au 500 Km, ce qui m'étonnerait.

Et le moteur le brûle a chaque explosion de l'injection.

Cela est mon avis, mais tout est possible, surtout pas facile de diagnostiqué a distance , PapyKy.

bonjour et merci à vous deux pour ces réponses,

le moteur à 255 000 kms;
je fais les vidanges en semi synthèse 10W40 tous les 5 000 kms avec changement du filtre à huile 1 fois sur 2;
le turbo ne siffle pas;
je vais regarder le retour turbo effectivement.
Eric

Salut a toi.

C'est tres bien, faire les vidanges comme tu fait, mais passe a de la 15W40.

Ce sera bien mieux car ce moteur n'a plus de serrage, a plus de 200.000Km.

Le mien a cette semaine 550.000 Km surement ce WE, (Resto des membres à Mouscron).
Et d'origine (Moteur Boite), et mes huiles sont de qualité standard en 15W40,
Et ne remet jamais d'huile en fessant les vidanges entre 4.000/5.000 Km.



Et mon prochain achat d'huile, je vais prendre de la 20W50, A plus, PapyKy.