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 diagnostic bva

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PacoDino
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PacoDino


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MessageSujet: diagnostic bva   diagnostic bva EmptyJeu 18 Juin - 10:29

Bonjour à tous.
Je me posait la question des moyens par les-quels on pouvait détecter une usure anormale ou des dommages sur une bva pour toute situation où on a tout lieu de suspecter cela et où on se pose la question d'une révision.
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Strider
Chryslerien groupe 1
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Strider


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Spécialisation auto : Ancien mécanicien chez BMW
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MessageSujet: Re: diagnostic bva   diagnostic bva EmptyJeu 18 Juin - 19:39

Bonjour

Il y a plusieurs choses mais je dirais 2 points ne doivent pas être négligés
Patinage important au passage des rapports
Accoup en roulant

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Bizcuite
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Bizcuite


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Véhicule (modèle cyl année) : S4 court 2.4L SE 2002 en (p)réparation - Jaguar S-Type 1999 V6 3.0 238Ch - Grand Voyager v6 3.3l Limited AWD 2004 (BVA HS-Destruction)
Spécialisation auto : Repare mais pas spécialiste -- Développeur/rétro-ingénierie sur le protocole Chrysler J1850/J2178/J2190
Date d'inscription : 20/05/2016

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MessageSujet: Re: diagnostic bva   diagnostic bva EmptyJeu 18 Juin - 22:55

Salut,

Vérifier que l'huile a toujours été de l'atf4, et vidange toute les 40-50MKm max.

A-coup oui et non, j'ai des à-coup sur ma bva, mais ça vient pas d'elle, ça doit venir d'un autre module/capteur que le PCM et le tcm vu que je les ai changé.
Mes RPM se bloquent et faussent le passage de rapport (mauvais ratio) => a-coup.

Faire un test sur route et ville.
Faire des passages de rapports a régime peu élevé, et a haut régime (voie d'accélération) et avant que la BVA passe du rapport 3 vers 4 tu relâches l'accélérateur pour voir si le rapport passe doucement en 4.

Tu fais aussi des kick down, Tu te mets en 4 a 60km/h et tu acceleres violemment, elle doit passer en 2 en douceur et tu devrais ressentir une franche accélération.

L'accélération doit être linéaire aussi quand tu restes appuyé sur l'accélérateur ( pas a fond, mais assez pour prendre de la vitesse) sur route plate

Bizcuite
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MessageSujet: Re: diagnostic bva   diagnostic bva Empty

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