chrysler voyager 2.4 SE 1999

Bonjour,
depuis deux semaines j'ai un phénomène qui se reproduit de plus en plus fréquemment:
jusqu’à ce jour et depuis 10 ans mon voyager a tjrs démarrer du premier coup mais là je suis obligé de m'y reprendre à plusieurs reprises et je sens une forte odeur d'essence au moment du démarrage puis plus rien.
De plus aujourd'hui je m’aperçois:
  - la jauge température eau indique 0° de façon aléatoire alors que le moteur est largement chaud
  - le ralenti est plus haut et instable sans toutefois descendre en dessous des 800tr/mn.

Pour l'instant je n'ai pas investiguer, voici ce que je compte faire:
 -vérifier les bougies
 -vérifier les connexions de la sonde temp eau

Qu'en pensez-vous ?

Sujet replacé dans la bonne rubrique.

vérifier peut être les durites d'essence qui craquelle avec le temps.

quand tu dit qu'elle à du mal à démarrer:

-le démarreur ne tourne pas?
-pas d'allumage et le moteur ne tourne pas?
???

plus d'info çà serait mieux.

Bonsoir,
en fait tout se déroule normalement sauf qu'elle ne veut pas démarrer.

Tu penses qu'une prise d'air sur la durite d'essence peut être à l'origine de ce phénomène ?
Moi j'ai écarté cette possibilité car une fois démarrée il n’y a plus d'odeur d'essence mais peut etre que je me trompe. A ce jour je n'ai entrepris aucune vérif (pas le temps cause boulot jusque au jour où je vais vraiment rester en rade).

Par contre il est vrai que cette durite est craquelée depuis bien longtemps.

Dix ans sans soucis....et un jour on trouve le forum

A voir avec les pros de l'essence...comment est géré l'allumage sur un 99...il y a t'il un capteur d'effet hall?

Bonsoir, je ne sais pas. J'attends les conseils d'un spécialiste "essence". merci quand même pour ta réponse;

en premier ,une chose simple...a tu vérifier si tu a une étincelle aux bougies

si ça sent l'essence, tu dois avoir une fuite d'essence probablement, donc comme dit plus haut change les durites craquelées, si elles ne sont pas étanches, tu n'as pas une prise d'air mais une perte de pression dans la rampe d'injection, due à une fuite.
Une fois changée, si ça ne fonctionne toujours pas reviens on verra la suite.

Si bougies et faisceau allumage ont 10 ans commences par changer tout ça ...

Si ton allumage n'est pas bon tu ne démarres pas et comme tu ne démarres pas tu as l'essence qui n'est pas consumé et obligé .... ça renifle !!!


Pour la T° tu as certainement un problème de sonde.

Ok ce weekend je regarde tout çà et je vous dirai la suite. Merci pour les conseils.

en effet voir la distribution allumage et les bougies car çà se change, l'électrode de la bougie de bouffe au fur et à mesure des étincelles, voir les câbles les faisceaux et connectiques.

OUI JE SOUPÇONNE AUSSI LES BOUGIES ELLES ONT 4 ANS

as tu interrogé le PCM ? peut être qu'il a mémorisé un problème et donne un code défaut ....

Alors là,je ne connais pas la procédure. je suis curieux de la connaitre, elle m'apporterait peut etre des indices. Peux-tu me la décrire.

salut si ton 2,4 est bien de 99 ,la procedure de la clef ne marchera pas ,c est valise obligatoire

quel carburant utilise - tu E85, SP95 , SP98 etc...?

SP95, mais je répète que ma panne est aléatoire, aujourd'hui par exemple je n'ai eu aucun PB.

je pense regarder les bougies et changer ma sonde de température. Après on verra la suite.

Change tes bougies, fils de bougies, vérifie ou change ton filtre à air.
Ce sont les bases minimum pour que ta voiture démarre.

sur mon post "Pour une bonne révision sur le S3" j'ai mis un lien (le deuxième) qui explique la manip pour interroger le PCM .... à essayer ...

A tout hasard ta panne apparaît quand ton réservoir est au quart ou en dessous?

Joker, je ne sais pas, pourquoi, à quoi penses-tu ?

la crepine de la pompe qui est obstruée et quand c'est le cas quand ton réservoir commence a etre vide, la pompe a du mal a mettre le circuit sous pression

Ok, mais ce n'est pas le cas pour moi la crèpine et la pompe sont neuves. Merci quand même , je pense que mon cas de panne doit etre beaucoup plus simple comme je le relatais au début.

Vérifie d'abord que les bougies donnent des étincelles et regarde leur état. Les câbles HT ça se change tous les 100 000 km environ normalement, mais si y a besoin, tu vas le voir en démontant la bougie.

Si tout ça marche c'est probablement un pb d'alimentation.

Vérifie que ça fuit pas et qu'il n'y a pas un fil débranché.
Sinon c'est probablement la pompe à essence ou le régulateur de pression.
Moi j'ai eu une panne intermittence sur du PSA, c'était la pompe immergée. Et ça a finit par pas démarrer du tout. Dans les pompes il y a un clapet, si le clapet est HS, ça démarre pas même si la pompe tourne... Pour tester l'alimentation, faut tester la pression avec un mano.

Ah je suis allé trop vite. Donc pas la pompe déjà...