Vis culasse 2.5 essence complètement rouillée...

Salut tout le monde !

Aujourd'hui, j'ai déposé la culasse de mon Voyager essence 4 pattes. Du haut de ses 265 000 kms, elle semble clean, je l'emmène à l'épreuve demain.

Si je viens vers vous, c'est parce que sur les 8 vis de culasse, l'une d'entre elle a été particulièrement difficile à retirer, j'ai même cru à un moment qu'elle allait casser, visiblement la chance a été de mon côté pour ce coup ci.



La photo n'est pas très net, mais contrairement aux autres vis, celle-ci était complètement rouillée, contrairement aux autres qui sont propres.

Est-ce que c'est déjà arrivé à l'un d'entre vous ? Et si oui quelle en était la cause ?

(Pour info, je dépose ma culasse car l'un des linguets s'était fait la malle, celui juste à côté de la vis en défaut comme par hasard...)

Salut

Oui ..à l'époque sur mon 2.5 SE Luxe,deux vis cassées suspicion de joint de culasse...cause probable LDR de mauvaise qualité ou trop vieux

@drake86
Remontes ta culasse avec huit vis NEUVES que tu aura enduites uniformément mais sans excès , de graisse.

zoee a écrit:

Salut

Oui ..à l'époque sur mon 2.5 SE Luxe,deux vis cassées suspicion de joint de culasse...cause probable LDR de mauvaise qualité ou trop vieux

Ca doit être une vraie galère à retirer des vis une fois cassées

j'ai utilisé de la graisse anti seize à base cuivre, très bien et préconiser.

les culasses S2 doive ètre toujours remonter avec des vis neuves !! serrage angulaire oblige !!

mystère 43 a écrit:

les culasses S2 doive ètre toujours remonter avec des vis neuves !! serrage angulaire oblige !!

C'est pas le cas pour toutes marques et modèles de véhicules ? ( les vis de culasse neuves) ...corriges si je dit une bêtise .

Merci pour toutes vos réponses et précieux conseils !

Pas de soucis pour les vis neuves, j'en ai déjà, il n'étais pas prévu que je remette les vieilles.

Graisse cuivrée, j'en ai en bombe, ça devrait faire l'affaire... Je pensais mettre de l'huile, il me semble que c'est ce qui est écrit sur ma RTA, mais je vais suivre vos conseils.

Demain matin Monsieur L'Eprouveur-de-culasse m'en dira plus sur l'état de santé de ma culasse et de mon joint de culasse... Je pense comme toi zoee, à un joint de culasse sauté... Qui vivra verra !

mystère 43 a écrit:

les culasses S2 doive ètre toujours remonter avec des vis neuves !! serrage angulaire oblige !!

et pas les S1 ?

Des nouvelles de ma culasse : HS malgré une épreuve OK, l'un des guides de soupapes a battu dans son logement...

Plus qu'à appeler Garage Morin en espérant qu'il ai ce qu'il faut !

Commande passée pour une culasse chez Etienne Morin, j'ai hâte de voir le colis arriver maintenant.

thorwald a écrit:

mystère 43 a écrit:

les culasses S2 doive ètre toujours remonter avec des vis neuves !! serrage angulaire oblige !!

et pas les S1 ?

bien sur si c'est la même motorisation,même punition ....

Et voici une culasse bonne à l'épreuve, mais HS...



Si un jour sur votre 2.5 essence, l'un de vos linguets saute, avant de gaspiller de l'argent dans une épreuve, essayez de retirer le guide de soupape qu'ouvre le linguet en question... Si il s'enlève, vous devinez ce qu'il vous reste à faire...

remplacer le guide?
ou c'est la culasse qui est fendue?

C'est ce que j'ai demandé au mécano : Il vous faut un autre guide ?

Il m'a dit non, le guide s'est enlevé tout seul sans forcer, il a du pas mal jouer dans son logement et l'a usé.

Il m'a dit également qu'en 25 ans il n'a pas vu ça souvent...