question mannette de phare qui tient pas

sympa ça ,

mais c'est quand même 700 km aller simple x 2 =1400km

si je calcule 10 l/100km

j'arrive a 250 CHf.-- aller retour de benzine.

ensuite chez moi c'est assez petit.

tu fais quoi gratos demonter le commodo ou tu prends sur toi de reparer le probleme ?

car suivant le temps que ca te prends et les pces eventuelles a commander a attendre tu risque de devoir ou plutôt pouvoir faire une semaine ou + de sortes de vacances ......

Bref pas si evident mais je retiens l'idée au cas ou..

après le 4 novembre je sais que je peux aller voir Steeve normalement pour ceux qui le connaissent il vit a une heure de chez moi.

Mais je pourrais passer chez toi, avec mon THC cette été, en allant dans le sur d'Italie.




C'est vrais que plus tout neuf (1975) mais fait de mes mains, de A à Z.
 

A++, PapyKy. Oh excuse le HS sur ton post.
http://cnc-papykyka.xooit.be/t227-Fabrication-en-detail-du-THC.htm

ok intérressant ton camion voyageur .

le truc c'est que je dois passer le contrôle technique d'ici fin de l'année voir début 2014.

j'ai pas encore reçus la convocation. mais ca peut arriver et je pense je dois aussi acheter 4 pneus.

je vais regarder car toi tu me dis de démonter la mannette ou la boîte commodo y compris.?

bonsoir alors je crois c'est BUZZ qui m'as demandé de mettre des photos pour que vous m'aidez a trouver comment contrôler et démonter le commodo pour voir si il aurait chauffé...

voici les photo la ou on voit le commodo sortir il y a une sorte de tissus en feutre ou mousse il se pourrait que dessous il y a des vis mais je sais pas comment enlever ce tissus?



est ce a cet endroit que 'on démonte le commodo?

c'est assez difficile de comprendre pour ma part comment il est possible que personne sur un forum minivan chrysler ne sache expliquer comment on démonte un commodo sur une chrysler voyager s1



mais bon peut-être demain j'aurais une explication..

Sam23 a écrit:

c'est assez difficile de comprendre pour ma part comment il est possible que personne sur un forum minivan chrysler ne sache expliquer comment on démonte un commodo sur une chrysler voyager s1



mais bon peut-être demain j'aurais une explication..

Ben c'est que les S1 chez nous ça court plus beaucoup les rues... tu m'aurais demandé pour un S3 je te faisais ça les yeux fermés mais là...  

ok c'est possible tu as peut-être raison .

dommage ..
pour ma part je trouve que ce sont les plus belles car elles ressemblent encore a des voitures américaines et elles ont un style bien propre a elles .

mais bon après c'est question de goût je te dirais que tu me donnerais une porsche cayenne ou bmw 4x4 contre la mienne je dirais je pense non merci.(sauf pour la revendre )
et alors j'acheterai 3 chrysler voyager s1 avec un bon mecano a dispo... lol

mais bon j'ai jamais réussi a vraiment aimer ce que tout le monde aime tjs besoin d'un certains brin de fantaisie.

Voilà pour moi c'est tout un bloc qui semble devoir se retirer, voici une photo avec 2 colonnes de direction de S1:

Bonjour BUZZ

merci pour la photo,

étant assez novice en mécanique je ne sais pas si je vais savoir sortir tout le bloc.

j'avais lus quelquepart sur le net qu'il faut avoir un arrache volant pour sortir un volant.

Steeve m'as dis que la semaine prochaine je peux passer chez lui donc avec tous les travaux qu'il fait sur ces bagnoles je suppose qu'il doit avoir cet outil...?

J'ai bien envie d'apprendre un peu la mecanique mais quand même sortir une colonne de volant c'est peut être un peu trop au début pour moi.

le truc c'est que je vais être convoqué pour passer l'expertise vers la fin de l'année ou début 2014 donc la durant 3 jours ca a refonctionné sauf depuis 2 jours un peu moins a nouveau.

donc si durant le ct ca fait le coup ce serait embêtant.

donc je sais pas soit je trouve comment enlevé cette mousse ou je patiente un peu jusque semaine prochaine.
mais ca deviens le chantier là ca doit prendre du temps si il faut sortir la colonne.

un autre ami m'as dis de verifier les connecteurs éléctriques des phares avant leurs séparations car il dis que si ca fait du bruit dans le relais ca se peut que si faux contact dans connecteurs phares ca cré un court circuit d'ou les clic clic dans le relais ....?

Hmmmmm m'est avis que pour démonter le commodo il n'y a pas besoin de sortir toute la colonne au vu des photos, je pense qu'enlever le volant devrait suffire pour enlever la partie de la garniture qui englobe le commodo qui pose problème, une fois enlevée tu devrais avoir accès à ses vis.

Steeve est très bien équipé, je le confirme et il a eu plusieurs S1

Pour moi tu dois enlever le volant et apparemment le neiman pour retirer les garnitures et arriver au commodo.

BUZZ a écrit:

Pour moi tu dois enlever le volant et apparemment le neiman pour retirer les garnitures et arriver au commodo.

D'ailleurs autant c'est casse cou....e de virer le neiman autant il faut 10 secondes pour en coller un nouveau !  

Bonsoir

Avant  de m occupper du volant je voudrais savoir si quelqun sait où se trouve la connectique des phares avant que les cables se separe en 2 et même l endroit où ils se séparent et si c facilement accessible ?

Cesoir j ai contrôler les connectiques des phares à l arrivee aux phares il y a un peu de saleté .
Je peux y donner un coup de soufflette en douceur ?
On trouve des soufflettes dans une station service?

Pour les connectiques électrique de phares je peux y donner un coup de wd 40?

pour la soufflette : un gonfleur de pneus pas trop près  
pas de souci pour wd 40 pour les connectiques, et même coup de soufflette aussi 

Merci Eric


J ai essayé un gonfleur de pneus à une station service et franchement il y a aucune puissance.



Sinon personne sait où se trouve la séparation cable qui vont aux phares?

J ai du tomber sur un gonfleur hs.

Est ce que si je débranche la connectique directement au phares et je teste la tirette de phare ca peut me donner une indication peut etre?

Par contre est ce mauvais pour les fusibles ou autres connectique de faire ce test ?

non, bonne idée , voir si ça "force" légèrement quand tu manipules

Ok donc j ai essayé et ça change rien.

Donc il y a pas de faux contact dans la connectique derrière les phares.

As-tu nettoyé toutes les connectiques? (fusibles, relais, interrupteurs...)

Salut BUZZ,

les fusibles oui je les ais contrôlé. (pas nettoyé je savais pas qu'il faut les nettoyer ils ont l'air propore et la boîte a fusible et dans la cabine donc assez propre)

pour les relais je suiis allé voir Steeve et donc en 10 min il a réussi a localiser le relais qui claquait et il l'as tiré dehors , je ne sais pourquoi il manquait la fiche au centre sur mon relais ?
donc il avait des relais dans sa boîte a trésor et on l'as changé et ça claque plus.

ensuite il a localiser une autre pièce  sur la colonne de direction  je crois la pièce se nomme "ignition switch" et donc il m'as conseillé de contacter un éléctricien auto pour qu'il teste si cette pièce fonctionne ..

ce que je devrais donc faire ce début de semaine prochaine

donc au résultat le relais côté passager devant ne claque plus mais les feux de croisements ne fonctionne ( ou parfois oui parfois non) quand même pas encore et les grands phares tiennent pas encore en place non plus  donc je vais voir avec un éléctro auto si le problème vient de cette pièce "ignition switch"

si je me trompe pas c'est cette pièce sur le shema

enfin il me semble...:



j'ai un des 2 connecteurs de cette pièce dans ma voiture je crois car il avais une des deux pièce et me la laisser  pour exemple

sinon il a aussi tester je crois le dimmer switch c'est la pièce qui répond au commodo sur la collone de direction car il avait une pièce et l'as branché sur ma colonne juste pour voir si ca changait quelquechose et donc ca nous a permis de déduire que logiquement la mienne fonctionne

voilà suite au prochain épisode

on vas l'avoir a l'usure ce S1   il me tarde de voir le résultat du teste du mécano si notre déduction et juste ou non mais vu que tes grand feux fonctionne je pense vraiment a ce switch qui déconne et qui ne fais plus le contacte pour les feux de croisement !!!!

Tu en est où avec ton soucis de lumières?

Sam23 a écrit:

si je me trompe pas c'est cette pièce sur le shema

enfin il me semble...:



j'ai un des 2 connecteurs de cette pièce dans ma voiture je crois car il avais une des deux pièce et me la laisser  pour exemple

sinon il a aussi tester je crois le dimmer switch c'est la pièce qui répond au commodo sur la collone de direction car il avait une pièce et l'as branché sur ma colonne juste pour voir si ca changait quelquechose et donc ca nous a permis de déduire que logiquement la mienne fonctionne

voilà suite au prochain épisode

c'est bien cette pièce qui fait la commutation code/phare, mais j'ai eue le même soucis et en final j'ai changer le contacteur d'éclairage sur le tableau de bord et depuis tout fonctionne, disons que c'est assez ch....t de se retrouver dans le noir total a 100km/h sur une nationale , et je confirme que les freins fonctionnent du tonnerre  

Bonjour ,

j'ai donc amené la voiture chez l'éléctricien auto

il as dis que ça vient du contacteur de phares donc la tirette qui enclenche les feux de positions et les feux de  croisement .
il l'as donc nettoyé mais dis que c'est provisoire et d'en commander une ce que je devrais donc faire rapidement.

pour cette pièce sur le shema il as dis que ca vient pas de là car cette pièce est lié a la clé de contact pas au phare alors bon je pense je dois faire ce qu'il me dis.

hier soir je suis allé la chercher les phares et feux de croisement fonctionne et le tableau de bord était éclairé mais ca a durer 1 h pour le tableau de bord.

je lui ai signalé le problème du tableau de bord en allant la chercher et il dis que le tableau de bord est aussi lié au contacteur de phare(tirette)

prix demandé 120 Chf.-- pour localiser le problème , nettoyé le contacteur de phares avec un produit et nettoyé 2-3 autres connections.
j'avais le lockage des portes qui fonctionnait plus et là c bon donc il dis que c'est parce qu'il a nettoyé certaines connections.

sinon il a dis que c'est une bonne voiture car c'est une americaine!

prix estimé et temps a prévoir pour installer le nouveau contacteur de phares une fois reçus 30 min /60 Chf.--

Eh bien finalement ça avance on dirait