question mannette de phare qui tient pas

CA arrive souvent quand c'est la tirette pour allumer les codes qui commence à lâcher.
Parfois, une légère odeur de plastique brulé règne dans l'habitacle et ça fait fait grésiller le relais qui se trouve devant le siège passager.
Après ça finit avec plus de code du tout et on est obligé de rentrer en maintenant la commande de plein phare tirée vers soi en pleine nuit (et au passage en mettre plein la tronche des gars qui arrivent en fasse).
Je l'ai fait sur 300 bornes et bien c'est chiant.
J'avais bien changé le relais, mais pas d'améliorations, alors j'ai démonté la tirette et la moitié du plastique était cramé.

bonsoir

alors voilà ce soir cela fonctionne plus a nouveau donc a nouveau plus de phares.

selon ce que me dis Christophe D selon lui cela peut venir du commodo.( ou de la tirette)?

donc j'ai pas encore trouvé comment on le démonte pour voir dedans si il est cramé ou si jamais je dois le changer.

si quelqun sait comment le démonter je prends volontiers les explications.


aujourd'hui j'ai téléphonné avec quelqun qui s'y connait pas mal dans ces voitures et il vit a environ 1 h en voiture de chez moi donc de toute façon c'est prévus que j'irais le voir dans une semaine et demi environ.

donc il m'as conseillé de voir sous le volant pour voir si je verrais des cables déconnecté.
ce que j'ai commencé a faire ce soir mais rien vus pour l'instant.

il m'as aussi conseillé de voir vers la batterie car là il y a un câble rose et un noir et de vérifier les connections aussi.
mais je les ais pas démonté.

sinon j'ai cherché sous le capot pour essayer de voir si j'y verrais des câbles déconnectés mais pour l'instant j'ai rien vus.

a vrai dire ce problème a commencé lors de la fréquentation d'une route de montagne donc des bosses un peu donc je ne sais si ces bosses auraient pûs déconnecté un câble a cause des secousses....?


sinon j'ai fait 3 fotos dans le moteur et je voudrais que l'on me dise a quoi servent les pièces entourées sur les photos svp:

justement Christophe c'est exactement devant le siège du passager ou disons un tout ptit peu plus a gauche que ca fait des clic clic quand je veux passer des feux de positions aux feu de croisement,

donc je cherche a savoir comment accéder a ce relais ...


donc voici les photos dont je voudrais que l'on me disent ce que sont ces pièces et leurs fonctions.









quel est ce câble plat ci dessus ??

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le clicclic que tu entend c'est bien le relais code/phare
la tirette est facile a enlevée, tu enlève le contour en faux bois et derrière 2 vis et tu sors le tout, là tu verras ce qui cloche.
piece 1 = pcm de la boite de vitesse, cette pièces sert a gérer le passage des vitesses de ta boite.
pièce 2 = mise à la masse de ton alternateur
pièce 3 = raccord et support de manocontact du circuit de climatisation

voilà

Pour enlever la "tirette" qui commande les phare :
- tire légèrement le cache en ronce de PVC vers toi (il est tenu par du velcro)
- ensuite enlève les 2 vis, qui étaient cachées par l'entourage, et qui tiennent la tirette
- tire l'ensemble vers toi (les fils ne sont pas très long)

Si tu vois que le connecteur est à moitié fondu et que tout est noirci, il y a des grandes chances qu'il soit en train de rendre l'âme.

EDIT : à mince, j'avais pas vu le message de Ralf !  

C'est d'ailleurs une "connerie" ce câblage car la puissance des phare passe par le commodo. Résultat, ça viellit (quoiqu'un S1 a au moins 23 ans cette année) mal et parfois on se retrouve avec des volts en moins à l'ampoule. J'ai trouvé jusqu'à 9V seulement sur les phares d'un S1.
Vous avez essayé de voir quelque chose avec si peu de lumière ?

Ce que je fais sur les miens : j'intercale des relais au niveau des phares et la tirette ne sert plus qu'à commander des relais.
Résultat, elle ne se prend plus tout dans la tronche et le Voyager éclaire mieux car je colle un gros câble pour les phares.  

Salut ChristopheD.

Bon détail, bravo pour l'idée du relais, déjà fait cela une une "Audi 100".

Mais je crois que je vais le refaire son mon GV - S2 ,
Car sait vrai que la puissance de phares n'est pas au rendez-vous.

A++, PapyKy.

Salut ChristopheD

Après avoir enlevé le bois de ronce il y a pas 2 vis mais 4 et j arrive pas tirer le boîtier assez car je sens les fils qui retiennent.

Donc je vois pas l intérieur et donc je sais pas comment savoir si la tirette à chauffer dedans.

Tu as u ne idée de comment je peux. Faire?

Essaye en enlevant le cache plastique du bas du tableau de bord pour passer la main derrière la tirette et essayer de la pousser pour la faire sortir un peu.

Papyky, quand tu le feras, fais-nous un tuto Je pense que ça servira bien.

Ok j ai fait ça mais ça tire la boite à fusibles avec...

Impossible d acceder à cette boîte tirette......

Ahhhh

J ai dévissé le support de fixation de la boîte à fusible donc je la vois un peu mieux mais pas encore assez.

C ou qu' on voit si la boîte tirette aurait chauffer ?

Merci BUZZ,

D'avoir penser a toi pour mes "tuto", comme tu dit.
Mais il y a surement d'autres membres qui pourrais en faire quand il font des entretient.
Et bravo pour ton montage en PPS en vidéo sur YouTube.

Suis occupé d'en faire un sur le démontage complet d'un moteur VM, Exemple









A++, Et fin du HS, PapyKy.

Bon apparemment elle a pas l air d avoir. Cramé donc pour ce soir je decide que problleme viendrait pas de la tirette et donc je referme le tout

Je viens de vérifier sur le Plymouth, pas de soucis pour sortir la tirette.
C'était aussi le cas sur le Dodge quand je l'ai changée.

C'est assez facile à voir : de mémoire, le connecteur est au dessus (ou dessous) et avec une bonne lampe de poche tu vas voir si c'est noirci ou pas.  

@ PapyKy : jolis tes huskys.  
Je possède deux malamutes pour les balades l'hiver.

Merci ChristopheD.

D'avoir venu les voir, reste trois qui aurons 14 ans en février.


A++, PapyKy.

@ SAM : allume le moteur et les phares, laisse tourner 2 minutes et colle ton nez au dessus de la tirette pour voir si ça ne sent pas le "chaud" ou le cramé.

ok ChristopheD

donc j'avais un bon projecteur led de 900 lumens environ et j'ai pas vus de noircissement
les connecteurs sont au dessus.

je vois ton conseil de laisser le moteur 2 minutes pour sentir seulement après tout avoir fermé.

mais en tout cas j'ai rien vus qui ressemble a du noircissement.

bon alors maintenant en admettant que le problème viendrait pas de la tirette vus le contrôle que j'ai fait ce soir..

a quoi je dois m'attaquer ?

qu'elle est la prochaine étape que vous me conseillez de faire?

quel'un m'as dis que sur les S 1 les fusibles se contrôlerait bien sous le volant ..? ...

mais alors le relais qui fait du bruit côté passager je dois y contrôler quelquechose ?

et si oui quoi ?
et comment y acceder?

bonjour

je reviens avec ma question

comment on accède au relais devant le passager par la cabine ou par le moteur?

si par cabine je dois tout démonter les plastiques ?

si par moteur c'est ou?

Bonsoir ,

ce soir cela refonctionne j'ai laissé la voiture en place de parc je suis allé cherché un truc dedans il y a dix minutes et les phares refonctionnenent.

comment ça se peut que ce fonction et ensuite déconne a nouveau et vice versa?

c'est pas évident a comprendre exactement...

Salut Sam23.

Toujours pas trouvé ??

Démonte ton interrupteur commodo et tu y trouvera surement la solution.

Contact qui chauffe et déforme la fixation des contacts, et cela ce fait de plus en plus chaud,
Pour finir pas ne plus avoir de pose des liguais de contact.

A++, PapyKy.

Tu sais comment on demonte le commodo?

Avec un tourne vis, et un peu d'idée, NON ?

oui un tournevis p.ex

la question je la pose car j'ai déja cherché des vis pour acceder au commodo et j'ai pas trouver .

la seule vis trouvés et une seule vis juste au dessous des feux clignotant de panne et je pense pas que celle ci va me donner acces au comodo.

donc c'est pour ça je demande comment on peut acceder au commodo?

J'ai pas de S1 sous les yeux, pour nous aider fait quelques clichés qu'ont puisse voir ou revoir exactement comment ça se présente?

Si tu m'invite a faire un petit voyage en suisse, je viendrais le faire grato's.

A++, PapyKy.

sympa ça ,

mais c'est quand même 700 km aller simple x 2 =1400km

si je calcule 10 l/100km

j'arrive a 250 CHf.-- aller retour de benzine.

ensuite chez moi c'est assez petit.

tu fais quoi gratos demonter le commodo ou tu prends sur toi de reparer le probleme ?

car suivant le temps que ca te prends et les pces eventuelles a commander a attendre tu risque de devoir ou plutôt pouvoir faire une semaine ou + de sortes de vacances ......

Bref pas si evident mais je retiens l'idée au cas ou..

après le 4 novembre je sais que je peux aller voir Steeve normalement pour ceux qui le connaissent il vit a une heure de chez moi.