Moteur cale en première

Bonjour, le 2.5i Se continu a caler il sait bien comporter pendant une dizaine de jour, puis rebelote il cale régulièrement en première en basse vitesse surtout quand je manœuvre pour stationner et ce qui est bizarre c'est que je suis embrayé quand cela arrive généralement juste avant de passer la marche arrière, il s’arrête net

j'ai relevé les codes erreurs j'ai:

12-batterie
21-Sonde lambda
14-tension capteur map
55-fin


Merci d'avance aux spécialistes que vous êtes!

Capteur MAP HS ...
ou alors le tuyau de dépression coupé

Merci Eugène pour ces infos

le capteur Map ça se trouve où?

et où en trouver à l'achat?


Un capteur Map défectueux peut il créer l’erreur sur la sonde ou la sonde est réellement fatiguée?

Jettes un oeil ICI
Tu vas trouver des symptômes ressemblants au tien et l'info d'emplacement du MAP.

La sonde c'est autre chose.
Certainement fatiguée mais arrange le fonctionnement moteur, débranches ta batterie une nuit, faire tourner le moteur et regardes de nouveau les défauts.

Une chose à la fois

j'ai fais une recherche "capteur map" mais je ne suis pas tombé sur ce sujet...merci!

Je n'ai pas de soucis de ralenti, mais je vais changer ce capteur et on verra bien.

où trouver un capteur MAP pas trop cher?

bon je viens de faire un tour avec, j'ai retiré le capteur map et bien il ne cale plus, bon par contre pas de pêche et encore plus d'accoups à l’accélération qu'auparavant...

Quel est le risque de rouler sans le capteur map branché?

Mauvaise gestion de l'alimentation moteur => mauvais rendement ...

Capteur MAP fait "les annonces" du forum, ou casses pour de l'occase.
Sinon contactes Mystère43

Ok, je vais m'occuper de ce capteur

Bon j'ai changer ce capteur le moteur tourne mieux on dirait (192 euros chez Chrysler 36 euros sur EbayUS avec le port..), mais en jetant un coup d'oeil vers l’arrière du moteur j'ai vu une durite d'air qui n'est pas raccordée... je sais j'aurais du le remarquer avant mais je suis tellement nul que je n'y avais pas pensé..

Où se raccorde cette durite? je cherche mais je ne vois pas.

elle se raccordes sur ton collecteur d'echappement c'est elle qui recupere l'air chaud pour l'hivers

Merci, en fait j'ai fini par trouver, je suis restais un bout de temps sous la voiture pour retirer l'attache qui était bien rouillée..




j'ai remis la durite et je vais acheter un serflex pour la maintenir en place.

Malgré le capteur Map remplacé elle cale toujours à très basse vitesse et j'ai toujours de GROS trous à l’accélération comme-ci le câble d’accélération devenait mou...si je roule doucement pas de problème mais le problème s'accentue moteur chaud...

Prochaine étape remplacement de la sonde lambda de toute façon elle apparaît dans le relevé des codes erreurs ça peut lui faire que du bien.

verifies si tes bougies sont bonne et si c'est la bonne reference, si le S3 2L4 que je viens d'achete il y avait du bosch en BR7DCX+ reference correspondant a un 2L5 et j'ai mis la bonne reference soit BR8DCX+ c'est le jour et la nuit, j'avais de a coups lors des reprises, a 2000tr/min pareil des secousses et la plus rien elle tourne comme une horloge .

merci

Les bougies j'y avais pensé également, j'ai commandé des Bosch WR9LP car les bougies montées par l'ancien propriétaire sont neuves mais de marque carrefour...