Pas de ralenti et ratatouillage

Bonjour, j'ai un souci avec mon voyager se 2.5 de 1990. Après quelques jours d'immobilisation, il ne veut plus redémarré! Le moteur tourne, tousse mais ne tiens pas le ralenti. Je tourne le clé et accélère et décélère et il prends ses tours, et redescend et cale si j'arrête. Auriez vous une piste? Il y a de l'essence mais lors du jour de la panne le réservoir était presque vide. Merci pour vos réponses.

à mon avis , tu as fait remonter le fond de réservoir , donc toute la mer.de bouche filtre et autres

C'est un peu mon avis! Novice dans la mécanique du Chrysler, de quel type est le filtre à essence et où se trouve t'il? Merci.

si c est un s1 regarde au nivau de la porte lateral il y a un filtre ou de l autre cote

Merci pour cette information. Une question, est t'il possible de voir le réservoir par la jauge?

si tu veut faire quoi que ce soit dur le resrvoir il faut le tomber!!

Ah, c'est déjà moins marrant ! Existe t'il un tuto sur cette intervention?

oui il y en a 1

Merci, je test cela ce week end.

Bonjour,
Aujourd'hui j'ai travaillé sur mon S1! Changement du filtre à essence , tête de Delco et doigt d'allumeur. Résultat, toujours pareil!
Il démarre et cale aussi tôt. Si je mets des (grand) coups d'accélérateur, il tourne entre 3000 et 4500 t/mns. Information importante, il redémarre sans souci à chaque fois mais Il n'arrive pas à tenir le ralenti et émet un bruit d'aspiration quand j'accélère....
Auriez vous un avis? J'ai pensé à une prise d'air ou un joint de l'injection.
Je rappel les symptômes: Après une semaine d'immobilisation, impossible de le remettre en route. La jauge était au plus bas mais pas en réserve. Après avoir mis 20 litres par un jerricane il ne repartait pas. Je les secouer et il est reparti. Après une vingtaine de kilomètre et un arrêt au pharmacien, impossible de le remettre en route. Remorquage et depuis, rien...
Merci de votre aide. Cordialement.

Il faudrait commencer par sortir les défauts à la clé !!!
Cela pourrait donner une indication ...

+1 avec eug, voici la procédure pour les codes défauts


http://julien.manche.online.fr/chrysler/codes.html

Bonsoir, désolé pour l'absence mais j'ai pas mal de boulot! Un grand merci pour vos conseils, j'ai vérifié et le code indique 55 et rien d'autre! Sinon aprés cela j'ai essayé de le mettre en route. Et là miracle il a tourné sans souci... Donc pour voir j'ai roulé et au bout de quelques kilomètres, rebolote en rade et impossible de repartir! Alors que dire? Prise d'air, saleté dans l'injection, dans le réservoir..... Je déprime!

je penche pour le capteur MAP ...

Capteur MAP? c'est quoi?

bah c'est le capteur MAP !!

Euh sauf erreur, le capteur map c'est pas que sur les v6? Si j'ai bien fouillé sur le forum le capteur MAP est celui qui gére la dépression?

je dois avoir ça dans mon stock de pièces, j'ajoute à la commande?

BUZZ, cela serai avec plaisir mais comment le vérifier?

Bonjour, me revoilà avec, enfin, la solution! C'est bien le capteur MAP (en rouge sur la photo). Pour savoir que c'était lui, j'ai fait un essai de démarrage et comme d'habitude calage immédiat. J'ai débranché la prise 3 broches de la sonde, et là, démarrage et ralenti à 1200 t/mns environ. Donc aucun doute c'est bien cela. J'ai fait 20 kilomètres et aucun calage. Par contre j'ai eu quelques rata-touillage à l'accélération et mes bougies étaient noires. Donc maintenant il faut que je trouve le capteur! Renseignement pris chez US car Saint cloud, 188 euros TTC le bout!.....

Donc si vous avez des tuyaux pour un tarif plus raisonnable ou un capteur MAP d'occasion?




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