raccordement boitier additionnel

bonjours a tous j'espère que vous avez passé de bonnes vacances
comme le dit le tire je voudrai raccorder un boitier additionnnel sur mon cricri
souci la cosse de la pompe ne se débrange pas et je n'ai pas moyen de repérer les fils ou je doit le raccorder
sinon le brancher directement a la fiche du calculo mais je ne sais pas ou le trouver
si quelqu'un en a mis un j'accepterai volontier un peut d'aide car le schema fourni est pas bien térible
une fois branché je vous donnerai mes impression

C'est quoi la marque? Ils ont un site non ?

je l'ai pris sur nrjcar

Un sujet existe la dessus https://www.minivanchrysler.com/t6725-impressions-suite-a-l-installation-du-boitier-additionnel Je sais pas si ca va te servir mais , ya des connaisseurs

merci de l'info seulement il ne parle pas de branchement mais juste des gain

Salut

Quelle est la marque de ton boitier et surement une référence

Ca doit être celui là

[Edit] http://www.nrjcar.com/v2/accueil/boitier-additionnel/chrysler/voyager-2-5-td/115-ch/boitier-additionnel-chrysler-voyager-2-5-td-115-ch

c'est celui la
http://www.nrjcar.com/v2/accueil/boitier-additionnel/chrysler/voyager-2-5-td/115-ch/boitier-additionnel-chrysler-voyager-2-5-td-115-ch

j'aime bien le:

Citation :

. Une notice de montage avec photos sera fournie.

apparemment elle ne vaut rien la notice...

:arrow: as-*tu contacter le vendeur pour lui demander une notice valable?

je vais assayer demain je suis rentrer un peut tard mais il est vrai que leur notice peut servir dès le debalage comme allume feu

il y a une partie de la notice qui pourrai etre valable c'est en le raccordant directement a la fiche du calculateur seulement je sait pas où il est

Je n'aime pas les boitiers ou il faut couper des fils,jevois sur la photo des cosses à raccordement rapide ,pas bon

de plus sa sert a rien et souvent source d'emmerde le moteur coupe ext ....

25 ch et 54 Nm juste avec des resistances ???????????
oui ce genre de boitier ce ne sont que des resistance qui modifie les info que les sondes envoi au calculo

de plus en injection indirect pompe mécanique avec gestion type bosh vp (meme pour lucas)il est impossible de passer 35 ch din par cylindre quelque soit la cylindré avec 115 din on en est déja pas bien loin donc en trichant les valeurs ta pompe va modifier son avance comme si le moteur était froid et ogmenter un peu son débit

donc un peu plus de peche............oui

moins de conso .......NON

plus 35 din ............passe au banc et on va rire

risque pour le moteur...........enorme

sur un common rail c'est déja une autre histoire

pour le reste bonne chance et surtout en cas d'accident n'oubli pas de l'enlever

Deja..Qu'il fasse tourner son VM correctement...ensuite il pourra voir...Je charge regulierement le mien avec des remorques au poids indescent et je ne me plaint pas des perfs..Surtout quand on a besoin de freiner...

merci a acdc et macro pour leur remarque je penssai etre sur un forum où entre aide et bonne entente etais maitresse
pour revenir sur le boitier on me demande de repérer les fil 1 et 2 de la prise de la pompe je n'ai pas de fiche pour me repérer

As tu trouver le calculateur ? Si oui, ou se trouve t'il, dans le compartiment moteur ou dans l'habitacle ?

j'ai pas encor trouvé je te tien au courant ou si quelqu'un peut nous renseigner

Voila une photo si t'arrive à trouver ça sous le tableau de bord je crois.

Calculateur moteur et son module

est ce que quelqu'un connait ou aurai une fiche de repérage des fils de connectique de la pompe

Ils sont numerotés ..Dans la gaine...

ben525 a écrit:

merci a acdc et macro pour leur remarque je penssai etre sur un forum où entre aide et bonne entente etais maitresse
pour revenir sur le boitier on me demande de repérer les fil 1 et 2 de la prise de la pompe je n'ai pas de fiche pour me repérer

Et bien ecoute..On est sur un forum ou on a aussi le droit de dire ce qu'on pense....

acdc et moi meme avons essayé de t'aider dans le post ou tu pleure comme un bébé parce que ton s3 nanere il a pas de puissance des que tu lui passe l4 et puis des acoups et puis cecicela...
tu ouvres illico un deuxieme post pour booster avec un pauvre methode reconnue a deux balles depuis des années sur tous les forum autos comme inefficace,polluante,nefaste au moteur....

Meme mon mome de 15ans1/2 a comprit ca en quelques minutes quand je lui ai expliqué qu'on pouvait libérer son cyclo sans trop de probleme mais que pour le gonfler il faut tout reprendre de A a Z.. Son cyclo roulait moins vite que ceux de ses potes mais il roule toujours le sien.....

Bonne continuation Ben...

D'autant que le problème de puissance qui vient pas serait en passe d'être réglé, alors pourquoi vouloir tout mettre par terre avec ces boitiers à la C..

Sinon pour ta culture personnelle le BCM, à gauche sur la photo de Spielbeurk, et le PCM, à droite se trouvent tous les deux dans l'habitacle.

Le BCM en bas à gauche sous le tableau de bord et derrière le boitier de fusible.

Le PCM derrière le vide poche de la console centrale tout en bas devant le levier de vitesse, fixé sur es montants métalliques en position verticale mais je te rassure il n'y a pas besoin de tout démonter comme ça pour les avoir:

tant mieux pour tes opinion macro maintenant laisse les vrai gens respectueux vivre tranquil et retourne aux billes si tu veux