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 moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais

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Pierre
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mystère 43
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MessageSujet: Re: moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais   moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais - Page 2 EmptyJeu 18 Jan - 12:59

c'est une idée mais je n'est rien pour souder !!
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MessageSujet: Re: moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais   moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais - Page 2 EmptyJeu 18 Jan - 12:59

el menhir a écrit:
si je comprend bien tu a percé dans la vis d'origine, taraudé et vissé l'autre dedans ?? Désolé de toutes ces questions mais j'ai vraiment pas envie de faire une bêtise.

Exact, c'est cela Very Happy

mystère 43 a écrit:
alors la crève eugène!
moi je soude une vis de 10 en sont centre avec la chaleur de la soudure,la colle crâme!et après on dèvisse sans problème.
em Cool

Et oui que veux-tu quand on vieilli Very Happy

Mais ta vis tu la soude à quoi : étain Question Question

Wink
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MessageSujet: Re: moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais   moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais - Page 2 EmptyJeu 18 Jan - 13:08

Tu perces et après tu taraudes ou il existe des forets qui percent et taraudent en même temps. Quel diamètre pour le taraud et la vis ?
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mystère 43
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mystère 43


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MessageSujet: Re: moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais   moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais - Page 2 EmptyJeu 18 Jan - 13:44

hello,
avec un poste mig!la vis est en mètal
voili voilou Wink
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MessageSujet: Re: moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais   moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais - Page 2 EmptyJeu 18 Jan - 14:05

mystère 43 a écrit:
hello,
avec un poste mig!la vis est en mètal
voili voilou Wink

La mienne que j'ai percée et taraudée était en alliage (genre zamac ...)
Là tu me surprends Suspect


Pour el menhir chaque chose en son temps Very Happy
Alors on perce ..... et après on taraude .....
Le diamètre du trou et du taraudage va dépendre de la vis que tu vas mettre.
Ce que je te disais : choisis ta vis en 1er.
En gros (les vrais pros eux vont te sortir le tableau adéquate ... ) moi je calcule à ma façon, si tu mets une vis de 10 il faut percer un trou 1/10e de moins donc à 9 en gros.
Si tu es bien équipé tu perces à 9,2

Wink
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MessageSujet: Re: moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais   moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais - Page 2 EmptyJeu 18 Jan - 18:38

Dites, vous utilisez quoi pour fabrquer un joint de calorstat ?
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MessageSujet: Re: moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais   moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais - Page 2 EmptyJeu 18 Jan - 19:08

moi personelement je prend de la pate a joint ( bleu ) eficace
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MessageSujet: Re: moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais   moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais - Page 2 EmptyJeu 18 Jan - 19:14

el menhir a écrit:
Dites, vous utilisez quoi pour fabrquer un joint de calorstat ?

Je me demande s'il n'est pas vendu avec le calorstat


Wink
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mystère 43
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MessageSujet: Re: moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais   moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais - Page 2 EmptyJeu 18 Jan - 19:17

jeanlucluluagnes a écrit:
moi personelement je prend de la pate a joint ( bleu ) eficace
oui jean luc,
mais la pate bleu c'ètait bon en 1980,maintenant il faut prendre la nouvelle loctite noir spèciale carter!le top.
pour le joint s'est de la claingèrite.mais le joint d'origine vaut environs 2 euros ttc.
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MessageSujet: Re: moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais   moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais - Page 2 EmptyJeu 18 Jan - 19:19

j en ai encort de la pate bleu je connaiser pas la patte noir on en aprend tous les jour
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MessageSujet: Re: moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais   moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais - Page 2 EmptyJeu 18 Jan - 19:23

par contre en loctite j ai du 5399 haute temperature j usque 275 degres et - 60 mais il et orange
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MessageSujet: Re: moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais   moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais - Page 2 EmptyJeu 18 Jan - 19:24

pour l'eau sa va encore la bleu,mais pour l'huile s'est une vraie merd.....
donc je n'utilise plus depuis au 15 ans!
burkkkkkkkkkkk................. Razz
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MessageSujet: Re: moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais   moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais - Page 2 EmptyJeu 18 Jan - 19:25

ça se trouve partout ce genre de joint ou faut impérativementallez chez cricri ?
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MessageSujet: Re: moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais   moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais - Page 2 EmptyJeu 18 Jan - 19:28

oui la patte bleu ten trouve partout dans les raillon voiture

par contre etienne la pate noire set pas la meme que le parre brisse
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MessageSujet: Re: moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais   moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais - Page 2 EmptyJeu 18 Jan - 19:31

Juste de la pate bleue ou noire sans joint papier ?
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MessageSujet: Re: moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais   moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais - Page 2 EmptyJeu 18 Jan - 19:35

moi personnellement je mais juste de la patte bleu tous autour et tu remonte meintenent si tu veut de la patte noir demande a etienne ou tu peut en trouver
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MessageSujet: Re: moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais   moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais - Page 2 EmptyJeu 18 Jan - 19:54

La Loctite 5910 noir remplace l'ancienne 5900 Blacktite

Cette pâte à joint silicone oxime, s'utilise pour remplacer les joints liège ou pour réaliser des étanchéités entre, par exemple,
un carter tôle et un carter plastique.

Le Loctite 518 rouge Unijoint

Sert de joint d'étanchéité des plans de joints usinés (aluminium, fonte, bronze, acier).
Elle peut remplacer tous les types de joints papiers découpés traditionnels.
Elle s'utilise également sur les carters magnésium.

Il vaut mieux utiliser un pâte fluide. Les pâtes au silicone, plus épaisses, risquent au cours du remontage, et sous la pression du serrage, de créer des bourrelets qui sous l'effet du vieillissement vont se détacher et aller se promener dans le moteur. Cela peut avoir pour effet de boucher une canalisation avec les conséquences que l'on connaît...


Dernière édition par le Jeu 18 Jan - 19:59, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais   moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais - Page 2 EmptyJeu 18 Jan - 19:59

bon a savoir
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MessageSujet: Re: moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais   moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais - Page 2 EmptyJeu 18 Jan - 20:05

Ou une feuille de papier à joints de 5/10ème de mm d'épaisseur. Gros investissement. 11 euros la feuille de 1 mètre par 0,75. Bon, 0,75 m², y'a de quoi refaire un camion, mais vu le prix. Wink
Un exemple de feuilles à joints
Et un tuto parmis d'autres, pour les réalisés
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MessageSujet: vis de purge grippée   moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais - Page 2 EmptySam 20 Jan - 11:15

Salut
J'ai aussi eu ce problème, il n'y a pas besoin de se prendre la tete avec cette vis, tu dessere le thermostat qui est juste à coté, aprés l'avoir débranché et le tour est joué quand la flotte coule.
JMC
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MessageSujet: Re: moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais   moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais - Page 2 EmptySam 20 Jan - 11:52

JMC12 a écrit:
Salut
J'ai aussi eu ce problème, il n'y a pas besoin de se prendre la tete avec cette vis, tu dessere le thermostat qui est juste à coté, aprés l'avoir débranché et le tour est joué quand la flotte coule.
JMC


Tu es toujours au-dessous du point haut donc il te reste toujours de l'air


Wink
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MessageSujet: Re: moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais   moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais - Page 2 EmptySam 20 Jan - 23:39

merci des différents tuyaux / vis de purge lol! car effectivement moi aussi ma vis était "soudée".

Vu que j'ai déjà remonté ma culasse et tout remonté ce qui va autour (j'ai déjà eut assez de mal pour trouver du temps) je ne vais pas tout redémonter pour la percer (pour éviter de mettre des copaux dans le circuit)

Je pense au final utiliser la piste de la sonde .... en cherchant à comprimer d'un coup la durite question de dire de tenter de chasser l'air emprisonné dans la partie haute.

et pour ceux qui ont testé le fait de faire tourner le moteur (à la limite avec le chauffage en clenché) ne permet il pas de chasser un peu cet air ?
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MessageSujet: Re: moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais   moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais - Page 2 EmptyDim 21 Jan - 10:51

Sans vouloir contredire nos spécialistes,j'aitoujours utilisé la méthode sans dévisser la vis de purge du corps de calorstat et cela fonctionne.
Tu peux aussi percer 2 ou 3 trous de 3 mm dans le pourtour du calorstat,cela fait une purge automatique.
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MessageSujet: Re: moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais   moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais - Page 2 EmptyDim 21 Jan - 11:46

Le truc du trou dans le calorstat je connait, mais vis de purge ouverte.
Le trou de 3 mm positionné vers le haut, pour que l'air qui pourrait être bloquer par le calorstat, puisse s'échapper pendant le remplissage.

Pendant que l'on est dans les conseils en voici d'autres pour les radiateurs:
Ne pas rincer avec de la soude caustique ou des produits alcalins (risques de corrosion des éléments en alliage léger pouvant provoquer des fuites).

Stockage:
Le stockage des radiateurs démontés peut être effectué sans aucune précaution particulière pendant 48 heures au maximum.
Passé ce délai, les particules de flux de brasure introduites dans le radiateur lors de sa fabrication et les éléments diechlorés de l'eau précédemment contenue provoquent, au contact de l'air, une oxydation des éléments en alliage léger pouvant provoquer des fuites.

Il est donc nécessaire, sur un radiateur déposé pour plus de 48 heures:
soit de le rincer abondamment à l'eau, le souffler à l'air comprimé puis boucher tous les orifices.
soit de le maintenir rempli de liquide de refroidissement, lorsque cette solution est possible.
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MessageSujet: Re: moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais   moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais - Page 2 EmptyDim 21 Jan - 12:37

bon dimanche,

J'ai percé la vis de purge puis taraudé, rempli de liquide de refroidissement jusqu'à débordement, remis la novelle vis de purge lorsque le liquide était à fleur et revissé. Toujours un bouillonnement. FAut il purger le chuffagegrand ouvert ou à la rigueur le moteur allumé ?
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MessageSujet: Re: moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais   moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais - Page 2 EmptyDim 21 Jan - 13:43

As-tu bien resserrer de 90° tes écrous de culasse aprés les avoir serrer au couple?
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MessageSujet: Re: moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais   moteur s1 2.5L es 1990 remonté, démarre au 1/4 de tour, mais - Page 2 Empty

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