peut plus accelerer, plus de puissance

bonjour à tous
mon S1 me fait des ennuis, je roule et puis plus de patate, plus d'accélération, ça reviens par moment et recommence

j'avais 2 MAP, ça change rien, le filtre essence est tout neuf,bougies neuves, je roule toujours au 100% e85 sauf quand j'en trouve pas

e85 ou sp95 le prob reviens et de + en +

j'ai pensé à la pompe a essence qui faiblit , j'ai déjà eu un prob similaire il y a 10 ans, quand je mets le contact on l'entends bien

tu roule mais t'accelere pas est que le e85 les tue un peu
qu'en pensez vous
si c'est la pompe combien elle coute, acheter que du neuf? chez qui?

les vacances approchent, faut que je trouve la solution de cette panne

Tu as regardé bougies, faisceau d'allumage, bobine ?

filtre essence.

vire le et met un bout de tube métallique a la place pour un essai.

Il dit que le filtre est neuf ....

Vrai que l'on peut tomber sur un mauvais mais là ça fonctionne bien par moment.
Je pense plus à un problème qui est du à l'échauffement.

je viens de le prendre j'ai fait 10 kms, il fonctionne nikel, comprends pas

ce soir je dois tracter un bateau pour l'emmener à 20 kms et revenir, je vais voir si ça va recommencer

le filtre est bon, c'est vrai que mon faisceau commence à vieillir mais dans ce cas j'aurai le prob tout le temps

la semaine dernière suis allé à paris (150kms) prob surviens de temps en temps,
revenu difficile sans patate et puis d'un coût nikel jusque chez moi

j'ai changé cet hiver la courroie distri, pompe à eau et calorstat fais depuis 6000 kms

Reprends ce que je t'ai mis plus haut

Eug87 a écrit:

Tu as regardé bougies, faisceau d'allumage, bobine ?

C'est dur de répondre si pas de retour ...

mes bougies sont neuves
le faisceau et la bobine sont vieux
tu as raison ça peut venir de ça
hier soir en tractant à 80 des ratés et dur de rouler
en revenant à vide à 110 pas de prob, il roule dès qu'on enfonce la pédale

avez vous eu ce genre de prob quand l'allumage est vieux?

Tu devrais déja vérifier tes fils de bougies ...
un peu poreux => petite fuite => à vide et lancé ça ne se sent pas mais en demande de puissance ...

salut , tu peux aussi regarder les codes défauts à la clef

d'accord avec eug87!!! par contre pour info 280€ chez Chrysler pour une pompe neuve !! ca peut aussi venir de ta pompe je pense surtout si tu l'entend de l'interieur , quand tu n'a plus de patate le son change?

je n'entends pas la pompe (j'ai un prob de surdité, faudrait vraiment du bruit pour que je l'entende)
je n'ai aucun code défaut, j'ai regardé
comme je suis à l'ethanol qui est est sec, j'ai mis un gros bouchon de white spirit dans le réservoir, ça peut pas lui faire de mal
j'ai aussi mis un peu de graisse de contact dans les tetes de fils de bougies sur le delco
le crys a ratatouillé un peu sur 500m puis impec après pour rentrer (25kms)
je l'ai pris ce matin tourne bien

je vais changer les fils de bougies
vous les trouvez ou à part oscaro ou autres

salut , tu peux regarder ici


http://www.autousparts.fr/autoparts/index.php

Ebay.de
Rockauto

Damandes à Mystère 43 (garage Morin) et tu compares.

je remonte le post
donc, j'ai changé le faisceau, la tete de delco, tout nettoyé au contact les fils autour de la tete
les bougies sont neuves, 5000 kms, des platinium à 4 electrodes
filtre essence neuf, changé avec les bougies
je roule 100% ethanol
très très dur de demarrer le matin, ralenti un peu instable puis ça va , je roule 2 kms puis plus de puissance, le moteur pete, explosion dans le pot, impossible de monter en régime, puis ça reviens de temps en temps et il roule bien puis c' est reparti à cafouiller
je peux pas faire 10 kms
je flipe la, je pars dans le sud en tractant un bateau vers le 25 juin 1000kms d'autoroute

il y a 10 ans j'ai eu un prob de pompe à essence, mais c'était pas les mêmes symptomes, je ne pouvais jamais monter dans les tours, plus assez de pression et la pompe faisait du bruit

elle a été changée contre une neuve(10 ans), je l'entends bien s'arreter en pression et elle fait jamais de bruit
est ce que l'ethanol peut abimer les injecteurs
sinon comment les nettoyer
peut on les changer
si je mets du nettoyant injecteur dans le réservoir, je n'aurais pas le temps de faire bcq de kms, donc est ce qu'on peut mettre du nettoyant dans peu d'essence
stunt avait suggéré de mettre un tuyau à la place du filtre essence, c'est possible qu'un filtre merdouille ?
aidez moi
rv

re
je viens de regarder les codes défauts
j'ai 12 51 55
12, je sais c'est la batterie débranchée
55 je sais , fin de procédure
mais 51 je sais pas ????

re re
je viens de voir le 51
c'est l'entrée de la sonde d'oxygène qui trouve un mélange trop pauvre

je ne comprends rien
et je répare quoi? c'est du à l'éthanol??

et a l'essence pur sa donne quoi?

je suis devant l'écran et je pense la même chose que toi
j'ai envie de vider complètement le reservoir le mettre à sec et de remplir un peu avec que du sp 95
qu'en pense tu?
je peux faire ça demain

salut
sonde lambda a replacer

je peux la trouver ou en vente rapide et pas trop cher

moi j'ai eu le meme probleme j'ai changer les 6 bougies les cables de bougies l'ancien proprio avais mi des cable de peugeot 4+2 et depuit plus rien
s'etais les meme simptome que toi petarade et tout
par contre mes bougies c des simple electrode
tu a un kit bio ou pas moi oui a chaud a froid par -20 -30 le matin je demare sans probleme

je n'ai pas de kit bio
je roule 100% éthanol depuis plus de 3 ans environ 30000kms sans prob
les fils de bougies viennent de chez oscaro, des spéciales pour crys v6
comment a tu résolu ton prob

moi juste changer fil et bougies
mais si chryler00 te dit sonde lambda il a forcement plus de chance de te donner le bon diagnostique que moi il et mecano