Un S2 TD peut il résister à un hiver à -20°C ?

Bonjour à tous !

Nous partons vivre en suisse pour 3 ans dans un petit village de montagne, à 1200m d'altitude.

Les températures minimums en hiver tombent généralement à -5 -8, mais avec des pics possibles à -15 voir -20 (record à -23°C en 2012)

On se demande si notre vieux chrysler va survivre à ces hivers froid.
En soi on a pas tant besoin que ça de la voiture là bas, donc même s'il peut pas démarrer en hiver c'est pas la fin du monde (même si ce serait plus pratique de pouvoir s'en servir quand même !), du moment qu'il en sort indemne et qu'on peut s'en servir le reste de l'année.

On réfléchi aux réparations et préparations importantes à faire avant de partir.

Les bougies de préchauffage sont neuves, la batterie est neuve mais l'alternateur est un peu faiblard et la batterie n'est donc jamais à bloc.
Le démarrage est un peu difficile, surtout quand il fait froid.
Il y a une petite fuite d'huile au niveau du joint de couvre culbuteur, et une petite fuite au niveau du joint du carter d'huile.

Je ne connais pas l'état du démarreur.

La clim est HS, on ne s'en est jamais servi (elle était déjà HS à l'achat)

L'assistance au freinage est un peu molle, mais ça freine encore suffisamment.

On pense commencer par remplacer le liquide de refroidissement par du grand froid et mettre un bon antigel dans le lave glace, remplacer le joint de cache cubuteur et joint de carter d'huile, et peut être changer le réchauffeur qui est sous le filtre à gasoil (j'ai pas l'impression qu'il fonctionne mais je sais pas comment tester)


Qu'en pensez vous ? qu'est-ce qu'il faudrait améliorer ?

merci pour vos conseils !

couvre la batterie apres trajet.
le clim desacouble le moteur via la petite croix plastique .
apres va pas falloir forcer dans les montée , bon par -20 il chauffera moins
Un rechauffeur ? c'est une resistance , tu suis le fil tu alimente et tu regarde si ca chauffe .. le but etant que le gaz oil ne fige pas .. donc y coller deja un gazoil qui passe les -20 , sinon un verre d'essence , .. mais ca reste à discuter sur cet engin .

Met du pétrol lampant dans le réservoir, pour éviter que le carburant se fige

Je pense que tu as à peu près tout dit ...

Additif dans le gasoil pour être tranquille ...
et pour la batterie, si tu reste longtemps sans t'en servir (ce qui semblerait être le cas) tu la démontes et tu la mets au chaud, tu verras elle t'en seras reconnaissante

Merci à tous pour ces conseils, je vais faire tout ça petit à petit avant de partir.

verdict en janvier-février

Je tombe sur ce post en cherchant autre chose..
J'ai vécu 12 ans à 1400m d'altitude (dont 3 ans de Voyager) l'hiver j'y remonte trés souvent pour le boulot, J'ai eu jusqu'à -30, les véhicules modernes supportent assez bien.
Faites surtout attention à avoir des bougies en bon état, une batterie correcte, si vous roulez peu, évitez de trainer du vieux GO dans le réservoir (pas additivé pour le froid..)
Aprés c'est une question de conduite, mais si vous avez un S2, vous savez dejà que ce n'est pas une sportive, des bons pneus (les Nokian DW3 sont impressionnants) et roule.. le S2 tient assez bien la route sur la neige.
Petite précision: Si vous êtes en Suisse sans 4x4, sur route enneigée, dans pas mal de cantons les chaînes sont obligatoires à la montée.
Cèdre, si tu as un retour à nous faire..