[RESOLU]probleme de batterie ou alternateur

voilà mon autre soucis,

j'ai mon voyant batterie qui s'est allumé dimanche matin mais obligé de prendre la voiture donc je fais 50km environ et la le moteur se coupe en plein virage (donc sans direction assistée, le pied quoi):lol!. cependant en route le compte tour a laché rapidement au bout de 5km et vers 48km s'est le compteur vitesse, et puis pas ta tras. on pensais au cosse mais non donc on a vérifié la batterie 11,6v.
puis on a pensé alternateur puis régulateur alternateur?????

a votre avis j'ai commandé le régulateur mais est-ce-que c'est bien ça???

et maintenant même avec les câbles, il redémarre pas!


au secours j'en ai besoin pour la reprise de l'école LUNDI.

:

Bonsoir,une tite question comme cà:tu l'à acheté ou? a qui?,un pro ,un particulier?,car sache que tu a des recourt possible,c'est bcp de pannes a la suite.

bonjour,

oui comme dis! j'avais un vieille clio de 1992 qui avait moins de problème en 2 ans que ce véhicule en 1 mois.
je l'ai acheter à un particulier le 10 janvier, j'ai demandé mais on m'a dis que ça ne passe pas pour des vices cachés car c'est une voiture qui a plus de 10 ans donc qui a des frais et des réparations à prévoir.!!!!!!!!

donc ça veut dire débrouille toi ma grande

Aujourd'hui il y a combien de volts aux bornes de la batterie ?
Elle a quel âge la batterie ?

Il faudrait que tu la recharges pour pouvoir démarrer, le temps de contrôler combien tu as de volts aux bornes de la batterie moteur tournant.

Ca permettrait de lever le doute sur l'alternateur et le régulateur...

A+
F

c'est a dire car si je fais le test j'ai pas internet sur place donc quel sera la démarche à suivre, une fois la batterie remise en charge???????

merci

salut

Citation :

j'ai mon voyant batterie qui s'est allumé dimanche matin mais obligé de prendre la voiture donc je fais 50km environ et la le moteur se coupe en plein virage (donc sans direction assistée, le pied quoi):lol!. cependant en route le compte tour a laché rapidement au bout de 5km et vers 48km s'est le compteur vitesse, et puis pas ta tras. on pensais au cosse mais non donc on a vérifié la batterie 11,6v.

quand on a un témoin allumé au tb de bord on vérifie les niveaux et ou pérphérique autour du moteur
est tu certaine que c'est bien le témoin de batterie et non pas le témoin de liquide refroidissement?

be oui on voyait la batterie allumé en rouge!

je pense pas que le manque de liquide de refroidissement empeche ou coupe même un moteur en fonctionnement?!

mais pour la tester je ne peut pas essayer avant vendredi car la voiture est tomber en panne chez mon pere a 50km de chez moi, et sans voiture et avec 2 enfants je les fait pas a pied......

le moteur na pas chauffé?

be je pense pas car le voyant c'est allumé dès que j'ai démarré!!!!

je trouve ça de plus en plus bizarre, vous vos commentaires!!!!

Pour tester, l'idéal ce serait de :

1- Charger la batterie à fond pour qu'elle soit capable de démarrer le Voyager.

2- Brancher un voltmètre aux bornes de la batterie. S'arranger pour voir le voltmètre tout en étant assis en place conducteur ou se faire aider.

3- Voir la tension de la batterie avant de faire quoi que ce soit, ça devrait tourner autour de 12,5 V

4- Mettre le contact, voir si la batterie supporte bien de devoir alimenter le préchauffage. Si elle dégringole tout de suite en dessous de 10v c'est pas la peine d'aller plus loin...

5 - lancer le démarreur, à l'oreille tu dois entendre si il tourne normalement ou trop lentement...

6- Une fois le moteur démarré, observer le voltmètre. Si la tension est égale ou inférieure à ce qu'elle était au départ, avec une tendance à descendre, le circuit de charge ne fait pas son boulot. Si la tension monte entre 13 et 14v, le circuit de charge fonctionne et la batterie est probablement HS ...

A+
FS

d'accord
merci pour tout je vous tient au courant.

mais suivant le manuel d'utilisation, ca doit être un problème de charge quand le voyant s'allume, quand le voyant reste allumé donc alternateur ou voir aussi si la courroie est pas hs ou détendu, ce qui fait qu il ferait pas sa fonction de recharger la batterie.

nadguismo a écrit:

voilà mon autre soucis,

j'ai mon voyant batterie qui s'est allumé dimanche matin mais obligé de prendre la voiture donc je fais 50km environ et la le moteur se coupe en plein virage (donc sans direction assistée, le pied quoi):lol!. cependant en route le compte tour a laché rapidement au bout de 5km et vers 48km s'est le compteur vitesse, et puis pas ta tras. on pensais au cosse mais non donc on a vérifié la batterie 11,6v.
puis on a pensé alternateur puis régulateur alternateur?????

a votre avis j'ai commandé le régulateur mais est-ce-que c'est bien ça???

et maintenant même avec les câbles, il redémarre pas!


au secours j'en ai besoin pour la reprise de l'école LUNDI.

:

bonjour!

le problème pourrai être les connexion de ta batterie.. en effet, si pour une raison ou une autre, le contact ne se fait pas comme il faut, même avec des câble pour tenter un démarrage, ça ne fonctionnera pas.

commence déjà a bien nettoyer a l'eau voir même un petit coup de papier de verre histoire de nettoyer, et les cosses de batterie ainsi que les plots de cette même batterie

rebranche le tout en t'assurant bien sur que ta batterie est chargé. ( on branche et débranche les cosses de batterie toujours en commençant par le +.. puis la borne - en dernier)

hé oui!! une batterie avec un mauvais contact est inefficace et donc, même le fait de brancher des câbles n'y fera rien puisque le courant et stoppé par l'oxydation.. le sulfate qui fait barrière a l'alimentation électrique principale

fait ça avant d'acheter un alternateur qui pourrait etre un "luxe"

oui Jean tu as raison , j avais oublié les cosses aussi , c est vrai que c est une piste aussi de mauvaise charge batterie

oui, ça peut être ça et en même temps, si âpres ce nettoyage ça ne fonctionne pas même en branchant des câbles sur un autre véhicule le faire alors en direct sans que les cosses ne soient branchées sur la batterie du véhicule en probleme..

celà permet de voir si une batterie est HS, en court circuit ..

La premiere fois en nettoyant les cosses ca a redemarrer mais c'est revenu!!!!

j'ai donc acheter des nouvelles cosses dans le but de les changer dans un avenir proche.
la j'ai juste acheter un régulateur d'alternateur, et je m'en occupe dimanche donc merci beaucoup pour vos conseils. vous etes tres reactifs.

Si t'as du bol (heu, façon de parler) :

Ton bruit qui vient de la région des courroies est dû à la courroie d'alternateur qui patine à mort, donc elle fait un max de bruit et de surcroit l'alternateur n'est pas entraîné suffisamment pour charger la batterie, donc ton Voyager s'arrête au bout de 50 Km faute de jus ...

Et hop, deux pannes résolues d'une coup, elle est pas belle la vie ?

Mais bon, j'y crois pas trop ... !

A+
FS

Fred *S* a écrit:

Si t'as du bol (heu, façon de parler) :

Ton bruit qui vient de la région des courroies est dû à la courroie d'alternateur qui patine à mort, donc elle fait un max de bruit et de surcroit l'alternateur n'est pas entraîné suffisamment pour charger la batterie, donc ton Voyager s'arrête au bout de 50 Km faute de jus ...

Et hop, deux pannes résolues d'une coup, elle est pas belle la vie ?

Mais bon, j'y crois pas trop ... !

A+
FS

oui moi j ai eu le cas là sur mon audi, on a changé batterie , l alternateur etait bon c etait juste la courroie qui etait détendu, c est pour ca que j en parlais plus haut.

salut FRED,

donc tu pense en fait que tout peut venir du fait que la courroie d'alternateur est pas assez tendu?! eh be j'appelle mon pere demain pour kil verifie!!!!! (je croise les doigt)

si c'est ca promis je t'envoi une bouteille de champagne!


merci a vous tous!!!


je reviens avec des news dimanche.

ben comme je disais : ce serait trop simple alors j'y crois pas trop, mais bon : on ne sait jamais !

A+
FS

qui ne tente rien n'a rien

de mon côté j'avais ma batterie qui se vidait , la neuve également et devinez ce que c'était


rappelez vous






juste le contacteur de portes du plafonnier
une pièce de qui m'emm.....

petit astuces perso pour démarrer avec des câbles (déjà fait le test et ça marche) il faut mettre le plus sur la batterie et le moins directement sur une pièces métallique du moteur (support de levage) cela permet d'avoir plus de puissance pour démarrer, bizarrement il paraitrais qu'avec cette méthode, le courant ne passe pas part la batterie du véhicule (allez comprendre pourquoi ! ?)

bonsoir,
me revoila pour des news:
apres avoir changer le regulateur d'alternateur et nettoyer les cosses, c'est reparti mon kiki....
mais je viens aussi de changer le fusible principal d'allimentation de la batterie qui etait cramé!!!

merci beaucoup pour votre aide

nadguismo a écrit:

bonsoir,
me revoila pour des news:
apres avoir changer le regulateur d'alternateur et nettoyer les cosses, c'est reparti mon kiki....
mais je viens aussi de changer le fusible principal d'allimentation de la batterie qui etait cramé!!!

merci beaucoup pour votre aide

super, un van qui repart sur les routes, alors bonne route et longue vie a ton van '(et a toi aussi coule de source)

pour une bonne nouvelle , c'est une bonne nouvelle