[RESOLU] Problème Batterie - Comment démonter le système d'alarme

Bonjour à tous,

A l'achat de mon Chrysler (S1 de 1990 3L V6), j'avais connaissance d'un problème de batterie qui ne tenais pas la charge. D'après l'ancien propriétaire, le problème venait du système d'alarme...
Le jour ou je l'ai ramené chez moi je me suis aperçu que les 2 lumières du coffre restaient allumées... J'ai donc retiré les 2 ampoules pour voir si le problème était toujours présent et OUI !

Mon Van est équipé d'une alarme (Capteur volumétrique dans l'habitacle) et je souhaiterais donc la retirer.
Plusieurs questions se posent :

- Est-ce que les capteurs de portes (exemple celui du coffre) sont reliés au système d'alarme en règle général ?
- Est-il simple et sans risque de retirer une alarme ?
- Par expérience, savez-vous si ce problème de tenu à la charge de la batterie peu venir d'autre chose ? Problème récurrent et connu sur ce type de véhicule ?
- Le Boîtier d'alarme dans le compartiment moteur est sur OFF (Commutateur à clé) et pourtant l'alarme continue de fonctionner ?

J'espère que les éléments fournis vous permettrons de m'aider dans mes recherches.

Merci d'avance pour votre aide.

Salut,

En fait tout dépend des fonctionnalité de ton système d'alarme mais il n'y a aucun risque pour la retirer, je l'ai fait sur mon S3 qui en avait deux; un anti démarrage à code installé par la concession qui vendait la voiture (c'était un véhicule d'essai) et celle que l'assurance m'imposait à l'époque à savoir un anti démarrage (qui était déjà installé donc) et une détection périmétrique - volumétrique avec sirène auto alimentée.

J'avais donc deux boitiers à virer quelques années plus tard puisque tout ça ne fonctionnait plus très bien.

Il suffit de trouver ton boitier d'alarme, en général c'est planqué quelque part sous le tableau de bord dans un endroit pas accessible sans outils, de suivre les fils qui en sortent et de les couper au ras du faisceau de la voiture là où ils sont branchés en prenant soin de vérifier que le faisceau ne soit pas interrompu, fil coupé donc rabouter avec l'autre partie.

Il faut bien prendre son temps, y aller calmement, suivre et couper les fils l'un après l'autre pour être sûr.

Perso j'ai gardé en place les capteurs ultra son de la détection volumétrique juste pour dissuader les curieux

Salut,

Merci pour ton aide, je vais regarder ça. Par contre, est-ce qu'il est nécessaire de retirer le boitier dans le compartiment moteur ?

Moi j'avais tout viré, le boitier de l'alarme proprement dit dans l'habitacle et la sirène auto alimentée dans le compartiment moteur histoire de ne plus avoir de fils qui traînent reliés à rien, sauf pour les capteurs à ultrason mais les fils sont encore équipés de leur fiche de branchement qui les isolent, lovés propre et scotchés sur l'envers des garnitures de montants de pare brise.

Bonjour,

Mon problème est résolu ! Merci !!!

J'ai retiré les deux boitiers d’alarme cachés sous la colonne de direction et ma batterie ne se vide plus

Quelques photos :

Ah tiens ! des boitiers Gemini, la même marque que celle que j'ai virée de mon premier S3

Résolu donc on ferme.