Problème boîte de vitesse S3 de 97 ?????

Bonjour,voilà,depuis l'achat de mon cricri,a froid la seconde avait toujours un peu de mal à passer en rétrogradant mais depuis cela c'est aggravé,je galère vraiment à rétrograder en seconde,j'ai l'impression de ne pas trouver le cran,et maintenat j'ai un peu de mal à passer la première et la troisième,est-ce grave?Ma boite risque de lacher?J'essaye de la ménager en faisant exprés d'avoir de moins en moins à passer la seconde mais je pense user l'embrayage du coup,désolée si mes questions vous paraisse un peu bête mais je suis vraiment novice en mécanique Merci de votre aide comme d'habitude,Laure

Dans un premier temps regarde deja ton selecteur de vitesse fixé sur la boite, si le cahoutchouc n est pas foutu, j ai eu le cas sur le mien.

http://minivanchrysler.com/trucs-et-astuces-f43/restauration-du-selecteur-de-vitesse-bv-mecanique-t2731.htm?highlight=selecteur+boite+de+vitesse sur la mienne seul le changement du morceau de cahoutchouc a suffit.

sais tu ce qu il y a comme huile dans la boite ? car si pas huile moteur 10w40 ou 5w30 , ta boite est en danger !!!



regarde ton niveau de liquide de boite, mais une bonne vidange dans un premier temps serait bien si tu connais pas la date de vidange.


moi dernierement il me manquait un litre d'huile , apparement j ai une bonne fuite a la boite, j en ai remis et tout est revenu normal.

Merci Puce pour ta réponse,je vais essayer de regarder avec un pote,je ne sais même pas ou mettre l'huile pour la boîte (ça craint!!!)
Mais il est possible que ça vienne de là car là ou je me gare,il y a des traçes noires par terre

ok sais tu quelle huile est dans la boite ? car si tu es pas sur profites pour faire une vidange et mettre de la 10w40 ou 5w30, pour le remplissage c est le bouchon noir et dès que l huile coule c est que le niveau est bon tu refermes. A surveiller comme le mien si tu as une fuite moi il manquait quand meme un litre tandis que la boite avait ete réparée il y a un an au garage. Moi aussi je trouvais drole que le moteur soit tout gras et que je consommais pas d huile moteur, ca vient de ma boite, pourtant j ai regardé sur ma facture et les joints spi avaient été changés

salut
pour voir ton niveau d'huile:
1)gare ton van sur une surface plane( pas a cheval su le trotoir)
donc bien a plat
2)braquer les roues a gauche et couper le contacte
3)regarde coté rou conducteur donc (coté boite) derriere le pare boue en plastique tu verra sur la boite le bouchon de remplissage il est en cahoutchou de couleur noir se finnissant par une tutute plate pour que tu puisse l'enlever pas la peine de visser ou devisser il faut tirer dessus pour l'enlever et le pousser pour le remettre
4) une fois enlevé le bouchon ton niveau d'huile de boite doit etre a ras de l'orifice de remplissage soit au ras du trou du bouchon voili voilou maintenant tu sait
si complement tu dois faire utilisé de l'huile 10w40 diesel ou essence pas d'importance
et si vidange vous decider de faire Chrysler recommande de la 5w30 dans leur doc mais a la consession par chez moi il mettes de la 10w40 c'est quazie pareille sauf le prix
pou ton huile qu'il ya parterre la ou tu te gare si elle est noir c'est certainement de l'huile moteur (l'huile de boite n'est pas noir) tu doit avoir toi aussi la fuite d'huile entre le moteur et la boite (joint spy sorti moteur)(derriere le volan moteur sur lequel est fixé l'embrayage)
cette fuite doit etre courante sur les s3 2.5td aparament
voila !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
greg

Merci,merci pour vos réponses,demain je regarde ça de trés prés,je vérifie et vous tiens au courant,c'est vraiment sympa de m'expliquer des trucs qui pour vous doivent être simple ,à ma dernière vidange (huile moteur) c'est de la 10w40 que j'ai eu moi aussi!!!!Laure
PS,juste une petite précision,les huiles pour les boîte sont comme pour le moteur????10w40,ect!!!!

petitelaure a écrit:

Merci,merci pour vos réponses,demain je regarde ça de trés prés,je vérifie et vous tiens au courant,c'est vraiment sympa de m'expliquer des trucs qui pour vous doivent être simple ,à ma dernière vidange (huile moteur) c'est de la 10w40 que j'ai eu moi aussi!!!!Laure
PS,juste une petite précision,les huiles pour les boîte sont comme pour le moteur????10w40,ect!!!!

le peu de chose que je sais en mécanique Chrysler c est en m instruisant sur le forum , pour ta boite oui il faut de l huile moteur 10w40 pour sa viscosité fluide, parce que si huile de boite normal, l huile est trop épaisse et ce qui cause détérioration des pignons de la boite 5eme surtout !!!!
regarde en même temps l etat du selecteur de vitesse dont j ai mis un lien pour t aider ci dessus et tiens nous au jus

LE probleme sur ce type de boite A 598 ou autre
ce sont les clips de maintient qui ont tendance a cassés.
LA solutions dans la plus part des pannes démontage
complet de la boite remplacement des clips ,hélas si usure
des syncros le plus souvent 1 et 2; mieux vaut faire le remplacement de la boite
en échange standart prix 1200 ttc plus dépose et pose et port .
IL arrive aussi que le pignon de 5 ème soit a changer,suite a un manque d'huile ou
une huile trop épaisse que ne permet pas la lubrification correct du dit pignon.
A+ Dédé la bidouille

:neuf:

Bonjour,l'ami qui m'a remonter le lève-vitre que charlie m'a vendu (trés sympa d'ailleurs) a regardé le niveau de l'huile de boîte,fait la vidange et j'ai changé les 2 pneu avant (j'ai mis des Hancook!!!Apparemment le niveau était ok,j'ai toujours autant de mal à passer la seconde en rérogadant,ça devient ch.... à la longue,je vais donc voir un mécano qui qui a déjà vu mon cricri pour qu'il regarde le sélecteur de vitesse!!!
Par contre j'ai passé le controle technique,il y a un peu plus d'une semaine,je l'ai eu sans aucuns soucis ,juste 2 point à revoir sans contre visite:
1- Fuite huile moteur (défault d'étanchéité)
2 -Déséquilibre frein de service arrière (écart de 20%) certainement un réglage des tambours ou une usure de ceux-ci
Mais c'est tout,ha si j'ai une lumière de phare avant qui a moins de luminosité que l'autre,il me l'a fait remarqué mais ne pas refouler,cooool,je vais essayer de voir comme on démonte le cache du phare pour changer l'ampoule ou décrasser la cosse.
Par conte en ce moment j'ai pas les moyens de changer la chaîne de distri et ça m'embête vraiment car j'aurai du le faire à 160 000 et j'en suis à 176 000 C'est chiant cette épée de Damoclés sur la tête,j'ai peur qu'un jour elle me pète san crier gare
Enfin à part cela ça va,faut que j'économise et avec noël qui arrive,cela va pas être simple!!!!
Laure

Ha si j'en ai profiter pour regarder le dessous de mon cricri que je vois pas souvent,et il est assez clean,tout est sec à part cette fuite d'huile vers le moteur,les soufflets des cardans sont nickels,pas de jeux sur le train avant,il me reste un cm environ sur les plaquettes,le mec m'a dit qu'elle était encore en tés bon état,mais bon je sais que le contrôle est loin de tout vérifier et en plus des trucs souvent trés important comme ma chaîne ou ma boîte de vitesses!!!!!
Laure

Pour tes soucis de rétrogradages en deuxième, tu peux essayer le truc des poids lourds de l'époque, ou il fallait effectuer un double débrayage.
Le principe, tu passes de 3 au point mort, relache l'embrayage, donne un petit coup de gaz pour faire monter le moteur dans les tours, puis tu passes en deuxième (en débrayant of course).

Si çà passe mieux, c'est que ton synchro de deuxième est très fatigué.

contente pour toi petitelaure qu elle est passée au controle technique quand tu l'as déjà une bonne chose (ce qui est pas mon cas). Pour ta 2eme, moi aussi elle a du mal au rétrograde et ce même quand j'ai récupéré la boite de la réparation (pourtant il m'avait dit qu il changeait tout ce qui était usé). C'est un problème qu'a pas mal de monde sur le forum, bon moi à force, je m'y fais, mais je vais essayer ce que durango dit.

Pour la fuite d'huile pratiquement tout les véhicules en on une (je parle pas de neuve bien sur) , du moment que tu mets pas souvent d'huile, moi aussi j ai un problème d'étanchéité, mais mon niveau d'huile reste entre le mini maxi, donc à surveiller seulement. Par contre une fuite a la boite, j ai remis un litre apparement au controle il a vu que ca viendrait de joints spi, tandis qu ils étaient facturés par le garage qui a réparé ma boite. (aucun recours le garagiste a vendu 3 mois après).

Salut à tous,je vais essayer ce que dit Durango aussi,pas plus tard qu'a midi quand je vais allé chercher mes filles à l'école,je te tiens au courant dés que je reviendrai,moi non plus je ne rajoute pas d'huile entre les vidanges donc je ne m'affole pas,bon point pour moi,j'ai pas de fuite d'huile de boîte Faut regarder le positif
Enfin,l'ancien proprio m'avait prévenu pour la seconde qu'elle était dure à froid,quand je l'ai eu c'est vrai qu'aprés un moment c'était mieux maintenant c'est tout le temps,j'essaie d'adapter ma conduite mais des fois comme dans une cote avec une épingle,si tu as quelqu'un derrière toi,il doit ce dire celle elle sait pas conduire car je cherche la seconde mais je la trouve pas donc je suis pratiquement obligé de m'arrêter pour passer la 1 ere !!!!
On doit se dire encore une femme au volant
Enfin,je vais essayer le système de durango,je paraîtrai peut-être moins maladroite pour les autres!!!!!!
Par contre je viens de monter à Poitiers,l'aller retour sans aucuns soucis,il pleuvait mais avec un cricri on a pu pique-niquer à l'intérieur sans problèmes,c'est bon d'avoir de la place,j'ai halluciné sur le prix du gas oil à poitiers 1,07 euros ,alors qu'ici chez moi au moins cher il est à 1,20 environ,alors l'auchan de poitiers et vraiment trés rentable,je dis ça au cas ou quelqu'un passerait par là-bas!!!!!!!!!!!!!!!!!
Laure

Le double débrayage, c'est une question d'habitude. Au début, c'est un peu lent, mais après quelque temps, on le fait sans réfléchir.

Alors, çà donne quoi le double débrayage ?

Bonjour,
Pour le problème de Laure, je viens vous parler de mon vécu!!
Je possède un Voyager 2.5 TD 98 BV manuelle, même problème, retrogradage en 2ème durdur, à 245000 Kms, ce n'est pas forcément anormal.
Dans un premier temps remplacement de l'embrayage!
Au démontage surprise, car roulement coté pignon de 5ème HS, donc remplacement après démontage complet de la boite, remontage de l'ensemble avec joints spis neufs(achetés chez US Parts).
Aujourd'hui, ça roule sauf que la 2ème est toujours dure à passer, mais en double débrayage ça passe quand même.
Lorsque j'ai désossé la boite, les synchros n'étaient pas en mauvais état visuel, sauf qu'ils étaient en dessous des cotes d'origines, ce qui ne se voit pas à l'oeil nu, j'ai choisi de ne pas les remplacer à cause du coût sur une voiture qui a déjà 12 ans et pas mal de Kms.
Voilà pour la petite histoire.
PS : avoir quelques notions de mécanique avant de se lancer dans la réfection d'une BV.
Si vous avez besoin d'infos sur la boite de vitesse, maintenant je connais celle du S3.
Bonne journée à tous
Christophe