Probleme avec une"tige" de culbuteur

Bonjour,

La semaine dernière mon Voyager s'est mis à cogner très fort. Le garagiste a diagnostiqué une rupture d'une bascule de culbuteur qu'il a remplacer.

2 jours après avoir récupéré mon véhicule, rebelotte, le moteur se met à cogner.

Le garagiste démonte le haut du moteur, et une "tige/poussoir" était sorti de son logement. Celle ci était tordue et il l'a détordu.
La réparation que le garagiste a effectué précédemment portait sur les bascule qui concernait la tige adjacente et celle ci. Apparamment il n'aurait pas vu que la tige était tordue.

Mes questions sont:

Est ce que je peux partir en vacance avec cette tige détordue (1000Kms à faire) ou bien y a t il une forte probabilité de panne (mon garagiste partait en vacance et ne pouvait pas commander la pièce).

Quelqu'un connait il la référence de cette pièce (tige montant du bas moteur et poussant la bascule du culbuteur) pour que je puise la commander dans le cas ou cette "réparation" ne tiendrait pas?

Voyager 2.5 TD de 1994
no serie 1C4GHN5MXR

Par avance merçi.

Michel

Excusé pour le double post! erreur de manip

désolé

Slt
Ce serait sympa de te présenter.


Pour la tige de culbuteur vois avec le garage Morin (coordonnées sur le portail) je pense que c'est là que tu as le plus de chance.

Ou AutoLoisirs

Les spécialistes diesel vont te répondre sur la fiabilité de ta "réparation"
Personnellement j'aurais pas trop confiance ...

pas grave avis aux modos

sauf erreur de ma part et je demande confirmation

sur les 94 les réglages sont manuel, seul les modèles a partir de 10/95 sont automatique

donc si on change de tige on règle évidemment ce culbuteur pour éviter que cette tige saute à nouveau

de 91 à 94 reglage des culbuteur s'impose (sauf si moteur changé par un 95)
à partir de 01/95 poussoir hydraulique pas de réglage mais les poussoirs peuvent se boucher a cause de vidange tardive ou mauvaise qualité d'huile


maintenant dans son cas précis , il y a deja eu des tiges de culbuteur qui se tordent

j'ai fusionné les sujet et déplacer dans le serie 2

Salut, une tige tordue est une tige à remplacée... Et il faut vérifier si le doigt de culbuteur n'est pas atteind aussi, si oui à remplacer également.

+1 pour BUZZ. si tige tordue ne pas redresser changer la piece par du neuf de preférence. et verifier si frottement au bords de son logement. ( ou casse)

salut
tu es sur de toi mecanovi57 pour les années car le mien est de 10/94 et il est bien en poussoirs hydrauliques
a plus :arrow:

pour ceux qui ont le nouveau tableau de bord c'est des poussoirs hydraulique

Mécanovi57 a écrit:

pour ceux qui ont le nouveau tableau de bord c'est des poussoirs hydraulique

En 93 le nouveau tableau de bord.

salut
poussoir hydraulique a partir de 94

chrysler00 a écrit:

salut
poussoir hydraulique a partir de 94

Merci chrysler00

Re,

Poussoir Hydraulique ?!? ... Bon, la "tige" est percée en son centre. Est ce ce que vous appelé un "poussoir hydraulique".

Quand au "doigt" Est ce la partie se trouvant dans le bas moteur? Si c'est la bascule du haut, elle vient d'être changée.

Merçi à tous pour toutes ces réponses. La conclusion semble être que je dois changer ma/mes tiges. Je ne connais pas par contre la référence des pièces, j'espère que le numero de serie suffit à lever toute ambiguité.


Michel

le poussoir hydraulique est dans le trou posé sur l'arbre a cames lateral
apres il y a la tige et ensuite le culbuteur

Merçi,

J'azi assisté à la réparation, et à aucun moment le bas moteur n'a été vérifié. Seulement la partie contenant les bascules de culbuteur

a+

salut
si ton culbuteur a été changé mais que ta tige et encore sortie de son logement c'est que ton poussoir hydraulique doit etre HS
Mais la fa facture va etre un peu plus salée car il faut deposer les culasses
a plus :arrow:

la culasse si il est encore avec 4 joints et non un renforcé

Bonjour,

de retour de congé!

Bon, je suis parti avec mon culbuteur tordu .... et bien sur je suis retombé en panne... mais c'est d'autres tiges qui sont sorties de leurs logement.

Par contre, j'ai noté que je n'ai quasiment pas de pression d'huile (1 graduation quand le moteur est à 2000 tours, 1 graduation et demi à 2500 tours)


Je pense donc que c'est plus un problème de pression d'huile que de poussoir hydraulique.

Qu'est ce qui peu provoquer cela

Merçi à tous

l'aiguille de pression d'huile au tableau de bord n'est pas tres precise

il ne faut pas s'en servir

le principal c'est que le check gages ne s'allume pas a cause d'un manque de pression ou d'une surpression


s'il ne s'allume pas c'est que c'est bon

pour ton probleme de tige comme dit plus haut a mon avis les poussoirs sont hs

pour ta pression d'huile , plusieurs facteurs rentrent en compte , qualité de l'huile , temperature moteur et exterieur , kilometrage du véhicule

Merçi pour la réponse,


mais il y a quand même quelque chose qui me turlupine!

En moins d'une semaine, plusieurs poussoirs hydrauliques tomberaient en panne ...
De plus, le problème a lieu uniquement au démarrage, ensuite plus de problème ... jusqu'au prochain démarrage.
La probabilité qu'ils tombent tous en panne en moins d'une semaine d'intervalle est faible. Or je constate aussi une pression d'huile faible. Si la presion d'huile a une "influence" sur les poussoirs hydrauliques (dans leur fonctionnement je veux dire) cela me paraissait plus cohérent.


<<l'aiguille de pression d'huile au tableau de bord n'est pas tres precise

il ne faut pas s'en servir>>

Ben, jusqu'a maintenant, cela fonctionnait correctement.

<<le principal c'est que le check gages ne s'allume pas a cause d'un manque de pression ou d'une surpression


s'il ne s'allume pas c'est que c'est bon>>

Non, pas de check gage

<<pour ton probleme de tige comme dit plus haut a mon avis les poussoirs sont hs>>

<<pour ta pression d'huile , plusieurs facteurs rentrent en compte , qualité de l'huile , temperature moteur et exterieur , kilometrage du véhicule>>
huile: je sais pas quelle huile le garagiste a utilisé. Il a fait la vidange lors de la réparation (il y a 15 jours)
temp moteur: je sais pas.
temp exterieure: Hier autour de 28°c
kilométrage:220000Kms

merçi

PS: J'ai du remettre en place une tige sur le parking d'un supermarché en une demi heure! Les gens n'y croyaient pas!

petite demi heure de gloire ... j'ai pas osez leur dire que j'y connaissait rien!

:-)

pour info une tige coute 5.64 euro chez Chrysler.

quelle est la viscosité de t'on huile,car avec des poussoir hydro il ne faut pas depassé la 10w40

comme tu demmare t'on moteur est froid donc l'huile a du mal a sortir de l'orifice du poussoir donc monté essecif de la tige .
ou pire encore vu les km tu a la distribution qui est fatigée.

a+

La tige vaut 1,60€ de moins en Belgique

pas de check gages sur le compteur entre le compte tour et le compteur kilometrique

ça m'etonnerait bien

fais nous une photo de ton compteur


soit l'ampoule est hs (le voyant est il allumé a la mise du contact)
sinon debranche ta batterie et rebranche la