Fuite d'eau, mon Chrysler se vide par une durite !!!

Invité

Bonjour à tous

J'ai un soucis avec mon Chrysler, j'ai une fuite d'eau, si on peux appeler ça une fuite, du liquide de refroidissement s'échappe par une petite durite souple, qui passe le long du carter d'huile, coté droit. Je n'arrive pas à identifier d'où proviens cette durite.
Je perds 4,5 litres avant que le voyant s'allume affraid

Que faut il en conclure ?

Merci

C'est quoi comme moteur???

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Invité

153_bidets a écrit:: C'est quoi comme moteur???

Oupss, je pensais ma signature à jour !!!

C'est un 2.5 TD de 1994.

Ne serait ce point une durite de chauffage ?

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bibendum a écrit:

153_bidets a écrit:: C'est quoi comme moteur???

Oupss, je pensais ma signature à jour !!!

C'est un 2.5 TD de 1994.

Désolé mais je ne connais pas la conception des mazout....
Mais Durango doit avoir raison car je ne vois pas à quoi d'autre peuvent servir les durites d'eau mise à part celles qui vont au radiateur avant....
T'as pas un circuit de chauffage arrière????

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Invité

Salut

J'ai omis de préciser que cette petite durite souple est une durite de mise à l'air libre, c'est à dire qu'elle débouche au dessus de la route.

Mais pourquoi tout mon liquide de refroidissement s'échappe t'il par ici ? Telle est la question !!!

Tu dois avoir ton circuit de bouché.....
SI c'est la durite que je pense, ça doit être celle qui sert en cas de surpression.....
Mais ça le fait à froid, à chaud???
Mais les spécialistes t'en diront plus......
Mais donnes un max d'info, ça sera beaucoup mieux si tu veux de l'aide!!!

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Calorstat bloqué fermé ?

Invité

Salut

Ça le fait dés que je mets le moteur en route.

Quand j'arrête le moulin, ça s'arrête.

Par contre, quand le moteur est chaud, le circuit se vide, même moteur éteint. pale

Circuit bouché ou bloqué.....
Commences par ton calorstat comme suppose ChristopheD
Tu le démontes, et mets le dans de l'eau bouillante et tu verras s'il s'ouvre.
Que ça soit ça ou pas, effectues un nettoyage complet de ton circuit de refroidissement......Ca ne fera aucun mal

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Invité

Je vais aller voir ça de suite bounce

Invité

Salut

RAS du coté du calorstat.

Pour le nettoyage, un produit miracle ?

Sujet replacé dans le bon poste Wink

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

Invité

fait nous une photo de cette durite

ta fuite vient peut-etre du degazage de la pompe a eau

Invité

Salut

Voici la photo et la durite en question.

Faites pas attention, c'est un peu graisseux Embarassed

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Invité

tuyau de degazage de la pompe a eau

salut
ton circuit n'est pas en pression?
le tuyau vient de la pompe a eau
soit trop de pression soit pompe HS

Invité

Salut

Comment voir un circuit en pression ? Sur les durites entre le radiateur et la culasse ? Elles ne sont pas dur.

Il y aurait trop de pression si mon calorstat était bloqué, hors ce n'est pas le cas.

Pompe HS ?

Ca se démonte facilement cette petite bête ?

Merci

Invité

il faut enlever l'alternateur et, avoir un pont ou une fausse et un minimum vue l'accés affraid

bonjour,
s'est la pompe a eau qui est HS,même forte prèssion il doit rèsister a la fuite
Wink

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"le seul moyen de résister a la tentation, c'est d'y céder"

un parc de Voyager, a la pièce sur parc.
Phase I,II,III,IV shadow,saratoga, lebaron et pontiac transport.
pièces détachées garantie 3 mois.
Je suis spécialiste en véhicule américain. (voir mon site)
http://garagemorin-boos.com/

Invité

Merci pour vos conseils
C'est facile à changer cette bestiole ?
Que faut il acheter d'autres pour ce changement ?
Ou trouve t-on à moindre cout une pompe d'origine ?
Merci à tous

Invité

tu peu aller voir là
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=1260&ID_OSC_TYPES=1669&ID_OSC_LEVELS=2705 Wink

Invité

Salut

Il faut quel modèle pour un 01/09/1994 2.5 TD ?

C'est sur le tuyau entouré en rouge que vient se raccorder la durite sous le moteur et par où mon liquide s'échappe ?

Fuite d'eau, mon Chrysler se vide par une durite !!! Pompeao3

Fuite d'eau, mon Chrysler se vide par une durite !!! Pompeao3

Merci

Invité

Salut

Je viens d'appeler Oscaro, on me dit soit la Valéo 506692 sans le boitier, ou la Dolz A330 avec boitier.

Faut il changer le boitier impérativement ou ce n'est pas nécessaire ?

Dolz, c'est du bon ou mieux vaut rester chez Valéo ?

Merci

bibendum a écrit:: Salut

Je viens d'appeler Oscaro, on me dit soit la Valéo 506692 sans le boitier, ou la Dolz A330 avec boitier.

Faut il changer le boitier impérativement ou ce n'est pas nécessaire ?

Dolz, c'est du bon ou mieux vaut rester chez Valéo ?

Merci

faut changer complet et monter le nouveau mondèle avec une grosse turbine pour amèliorer le refroidisement ....... Wink

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