surchauffe incompréhensible?!

hello,
a partir d'aujourdhui j'arrète!!!! vous ète trop bon................!
em

Arrête ça Mystére,on aura toujours besoin de spécialiste en Chrysler...

nicos28 a écrit:

Arrête ça Mystére,on aura toujours besoin de spécialiste en Chrysler...

salut nicos,
arf.........! pour le weekend j'ai le baptème de mon fil demain!
je pourrai pas rèpondre.
em

Bon baptême au petit bout.
N'oublie pas si on veut qu'une bonne plante pousse,on l'arrose.
Alors à la santé du p'tit.

yes,yes,yes.
je vais marcher au panachè avec le temps qu'il fait et la chaleur,moi qui boit pas je vais etre rond sinon!
mon fil paul qu'on baptise a quatre ans et sè lui qui a demander!
bon enfin a va faire la
em

l'idéal serait de tester la sonde à froid a l'ohmetre,on a une valeur de 12 kohms et à chaud 900 ohms,en dépannage on peut y mettre une résistance de 10 kohms le temps que le moteur prenne sa température et rouler ensuite avec une de 1 kohms,faut etre sur du calorstat et de la pompe a eau qui donnerait peut-etre des signes,pour le trou a l'acceleration voir la connexion de la sonde,bien nettoyer les broches de connexion et applique une pointe de graisse..

Merci pour ces infos, je n'étais pas là ce week-end ... le nez dans le moteur de mon voyager!
Voilà ce que j'ai pu en retirer avec mes faibles connaissances.

bruno13 a écrit:

l'idéal serait de tester la sonde à froid a l'ohmetre,on a une valeur de 12 kohms et à chaud 900 ohms,en dépannage on peut y mettre une résistance de 10 kohms le temps que le moteur prenne sa température et rouler ensuite avec une de 1 kohms,faut etre sur du calorstat et de la pompe a eau qui donnerait peut-etre des signes

Concernant la sonde qui déclenche le ventilo,s'agit-il bien de la sonde sur la culasse et non celle proche du calorstat?
Ce que je ne comprend pas c'est que cette sonde, lorsque le ventilo est en marche et qu'on la débranche, la T° au tableau de bord redescend à 0 mais le ventilo continue de tourner?
D'autre part, j'ai l'impression en examinant le fonctionnement du système de refroidissement que le ventilo déclenche un peu tard ce qui met en pression les durites. D'ailleurs dès que le ventilo déclenche la pression dans les durites descend et les quelques bulles qui remontent dans le réservoir de LR disparaissent..
Mon radiateur est bien encrassé, et fuit légèrement, je prévoit donc de le remplacer. Est ce que ça peut venir de là?
Pendant que j'en suis à poser des questions, est ce normal que le ventilo s'arrête lorsque l'on coupe le contact alors que le relais de déclenchement est alimenté sur la batterie et non sur le contact ? (j'ai essayé de le ponter mais il marche en permanence même après arrêt du contact!).
Le calorstat est neuf (changé par Chrysler).
Sur la sonde, je n'arrive pas à croire qu'elle est défaillante car la montée en T° est normale jusqu'au deuxième tiret!? C'est seulement après que quelque fois la T° (au tableau de bord) se met à monter puis redescend en flêche pour se restabiliser au deuxième triret!!

bruno13 a écrit:

pour le trou a l'acceleration voir la connexion de la sonde,bien nettoyer les broches de connexion et applique une pointe de graisse..

Je n'ai pas situer cette sonde sur le pot catalytique!? Peux tu me l'indiquer?
Par contre, j'ai quelques "modules" du pot qui doivent se balader car de temps en temps au ralenti, j'entends un peu de bruit de se coter - c'est pourquoi je croyais que mon pot était nase et qu'il fesait déconner le système d'injection?!

Merci encore pour me partager vos connaissances qui me rendent un immense service

La sonde de commande est celle à coté du calorstat avec 2 fils
Reprends les explications de bruno13 pour la tester et si elle est bonne suis les conseils qu'il te donne
Il ne te parles pas de sonde sur le cata (il n'y en a pas sauf la lambda au-dessus => mais ce n'est pas ça)

Pour la temp tableau de bord c'est l'autre sonde sur le bloc moteur avec 1 seul fil
Sur le mien l'aiguille varie en fonction de l'accélération
Si je monte un peu le régime l'aiguille descend puis remonte après
Mais à régime constant elle ne bouge pas

Mon ventilo s'arrête si je coupe le contact

Bon courage

je lui est tout expliquer le l'ai eu au telephone!
il devrai sans sortir.
em

OK étienne

Effectivement j'ai eu droit à des explications en direct (merci M. Etienne)...
Merci à tous j'vois un peu plus clair maintenant.
J'aurais encore vraisemblablement besoin de conseils donc à bientôt sur ce forum ...

Merci pour lui étienne

Mister dav' a écrit:

Effectivement j'ai eu droit à des explications en direct (merci M. Etienne)...
Merci à tous j'vois un peu plus clair maintenant.
J'aurais encore vraisemblablement besoin de conseils donc à bientôt sur ce forum ...

Et maintenant que tu deviens pro tu peux aussi revenir pour aider les autres

mystère 43 a écrit:

arf........!
vous devenez bon les gars je plus avoir besoin de rèpondre a vos poste!
em

Ce n'est pas sur! Quand je vois que l'on répond correctement à certaine question et que la même personne écrit pour schématisé, "oui j'ai compris merci pour ta réponse"  et repose la même question sur "l’autre forum" , cela ne donne pas envie d’aider.

Je pense qu'il ne faut pas mal le prendre,en cas de panne toues les idées sont bonnes

quel autre forum ?? Celui de christophe est toujours down non ?

Y a Mopar-racers entre autre...

OK avec toi stylson
Mais continuons à faire tourner ce forum et petit à petit on jugera les concernés ou non pour participer ..... et ceux là

Pour ma part je trouve une bonne ambiance sur ce forum

A nous de la conserver

SALUT EUG,
qui est-se que tu veux
sacreubleu!
bon pour moi je ne suis que sur minivans!le reste
em.)

mystère 43 a écrit:

SALUT EUG,
qui est-se que tu veux
sacreubleu!
em.)

Pas toi étienne

dit don EUG,
tu lui donne a bouffer a t'on mècanos,par se que je l'est pas vu resortir du capot depuis une semaine.il va arriver a choper un linbagot!!!!!!!!!!...........
em.)

Mon mécano il sort lui
Là c'est moi et je suis au régime

Moqueur .... tu t'es reconnu

Eug87 a écrit:

Et maintenant que tu deviens pro tu peux aussi revenir pour aider les autres

Je consulte régulièrement ce forum mais s'il s'avérait que je puisse donner un conseil à quelqu'un concernant la mécanique de son voyager alors le mec en question est vraiment dans la m.... !!
Non, plus sérieusement, je n'ai connaissance de ce forum que depuis quelques jours (depuis que j'ai fait une recherche google concernant un problème sur mon voyager). Après avoir lancé ce post, je reviens régulièrement, les autres sujets sont intéressant ...
Donc à bientôt

a sa sè bien mister dav.de revenir!
em

Mister dav' a écrit:

Donc à bientôt

Avec plaisir Mister dav



Tiens un autre mystère

ya pas de soucis