Problème BCM? avec mon S2 3.3 de 1992 (315 000km)

Bonjour à tous.
Je vais essayer de vous expliquer les différents symptômes qui sont apparus d'une manière chronologique.
Depuis mon acquisition en 2019, les différents crans de vitesse alternative de l'essui glace ne fonctionnent pas. Seules les positions permanentes sont opérantes.
Je me dis que cela viens du commodo et je m'en accommode. Les voyants frein et antiblock sont aussi allumés en permanence (merci bendix 10), Mais aucune gêne à la conduite. Le temps passe sans aucune évolution.
Depuis 6-8 mois lorsque je roule et de manière totalement aléatoire, la voiture fais des à coups et rétrograde d'un coup le temps d'une seconde ou deux, puis reprend son rapport normal. De l'intérieur c'est comme si je mettais un coup de frein (relativement dangereux). Après quelques lectures de différents posts, je suppose qu'elle se met en mode sécurité le temps d'un instant. La dernière vidange de la boîte a été il y 30 000 km.
Et maintenant depuis 1 mois lorsque je mets le contact, aucune aiguille ne se manifeste mais tous les éléments électriques fonctionnent. C'est la que je pense au BCM.
Sauf que impossible de démarrer le véhicule. Il est arrivé deux fois qu'un matin les aiguilles réagissent à nouveau et à ce moment là le véhicule démarre. J'ai essayé de rouler et en plein roulage, le moteur cale, les aiguilles tombent à zéro et impossible de redémarrer. Par chance les 2 fois et sans raison apparente le lendemain j'ai pu ramener le véhicule chez moi, ouf!
J'ai donc tenter de trouver un bcm sur internet. J'en trouve dans une casse sur internet défini comme moteur 3.3 de 1992. A la réception je l'ouvre et constate que l'emplacement des différents condensateur etc ne sont pas identiques. Je le branche malgré tout. Aucune aiguille ne réagit sur le tableau de bord, la voiture ne démarre pas, mais par contre je récupère toutes les vitesses de mon essui-glace.
Concernant les codes erreur et la manipulation, lorsque les aiguilles ne réagissent pas impossible de faire apparaitre les codes erreurs. Lorsque les aiguilles fonctionnent les codes qui ressortent sont le 12 (batterie déconnecté ou durant les 50 derniers cycles) et 55 ( fin de diag)
Merci d'avoir pris le temps de lire ce pavé.

Sur ton BCM il y a un code, il faut que tu retrouve exactement le même code sur celui que tu vas mettre en remplacement.

D'accord, Merci pour cette précision. Penses tu que le bcm peut être effectivement à l'origine de tt cela?

Soit le BCM seul, soit le bloc compteur aussi qui est en train de lâcher.

Mais la première chose à faire est de vérifier tous les fusibles. Car comme c'est un soucis électrique, c'est par là qu'il faut commencer.

Je suis allé voir mon véhicule en rentrant du boulot motivé à faire le tour des fusibles. Par habitude je mets les clé au contact et quelle surprise les aiguilles réagissent, je tente un tour de clés et la voiture démarre, pendant 1 minute, puis cale avec les aiguilles à nouveau à zéro. Je mets à nouveau le contact les aiguilles réagissent, j'en profite pour récupérer les codes erreurs ( inchangés 12 et 55). J'allume ça démarre et ça n'a plus calé. Je ne me suis pas risqué à rouler. Qu'est ce qui peut expliquer qu'un coup la communication se fait et que sans rien toucher elle ne se fait plus et vice et versa?

Un possible problème de masse. Ou encore d'humidité qui crée un faux contact...

Mais je pencherais plus pour la masse.