BVA bloquée et levier fou (bouge librement) ( résolu )

Bonjour les amis.
Ce matin en partant bosser ma boite s'est bloquée pour passer du R au D.
J'ai forcé un peu et le levier m'est resté dans les mains, enfin une pièce à du péter et maintenant il est fou, il bouge du haut vers le bas sans efforts et sans agir sur quoi que ce soit.
Et oui j'ai fait mon boulet
Je précise que la boite à pas été vidangée depuis que je l'ai acheté mais je fait souvent un appoint (legère fuite). Elle à une couleur legerement ambrée et ne sent pas le brulé.
Avez vous une idée du blocage et savez-vous comment est fait le système de commande (levier de vitesse).
Si vous avez une vue éclatée ou autre je suis prenneur.
J'ai deja cherché sur le forum mais rien trouvé.
Le vehicule par en depanneuse ce soir dans un petit garage en qui j'ai confiance mais il ne connait pas ces voiture donc on va regarder ensemble.
Merci d'avance pour vos compétances.
A bientôt

Bon en attendant la dépanneuse j'ai résolu un problème. La rotule en bas de la colonne de direction qui commande la bva est sortie de son logement. C'est la cause du levier fou.
Quand je rentre chez moi je vous poste une photo.
À bientôt

voici la photo promise.
Le bout de câble où se trouve l'embout de la rotule est tordu ... pas cool.
Savez-vous sur quel élément de la boite il va?
Pensez-vous que le fait que la boite ai du mal à passer sur les differents modes peut venir du solenoide?

Hello à tous.
Même si mon post tient du monologue, ça peut en aider d'autres.
J'ai bossé avec mon mécano cette aprèm et ...
Verdict : c'était juste le bout de câble tordu. Tout est rentré dans l'ordre et le levier n'a jamais été aussi agréable à manier.
Chui trop content !!!
Je commande de l'huile ce weekend et vais faire la vidange de boîte.
Est-ce utile de changer le solénoïde de boîte en préventif ??

Si personne ne peut t'aider, et surtout si tu annonces un dépannage aussi rapide, et bien il n'y a pas de réponse ...

MAIS un monologue peut être quelque chose de plus enrichissant qu'un post ou des réponses inadéquates fusent de partout.

Alors, sure que ce post servira et un grand merci pour ces explications


Si ta boite fonctionne tu n'as aucune raison de toucher au solénoïde.


PS : j'ai complété ton titre pour que ce soit plus clair.

Salut eug, désolé d'être aussi rapide 😎.
Ayant besoin du véhicule et connaissant un mécano super sympa, on a vite dépanné.
Bon j'avoue j'ai un peu d'expérience en mécanique, ça aide au diagnostique.
Dans le solénoïde il y des petits filtre coniques non?
J'ai vaguement cherché mais je l'ai pas vu ce solénoïde, de doute façon si ya pas besoin d'y toucher...
En tout cas je découvre la souplesse du levier et l'aiguille de l'indicateur de position de boîte qui tombe maintenant pile en face maintenant alors qu'il était un peu à gauche.
À bientôt pour de nouvelles (mes)aventures 😂😂😂

Le solénoïde tu ne peux pas le rater ...
En regardant ta boite de dessus tu vas voir obligatoirement un boitier sur lequel arrive un cable avec un connecteur assez gros.

Mais si ça fonctionne, comme je te l'ai déjà dit, tu n'y touches pas.
Le filtre important c'est celui dans le carter ............ et de la bonne huile changée régulièrement.

Merci chef !

Si ton câble c'est tordu c'est qu'a mon avis à chaud, il force.

Regarde au dessus du cardan gauche a coté de la BV. Tu as ce cable qui passe, si la gaine est abimé et qu'il y a de la rouille, je te conseil de le changer sinon l'été prochain sa va recommencé.

Pour le bloc solénoïde, normalement on ne le change pas mais arrivé à 250 000km, si il y a le moindre doute, perso je préfère changer 150€ de bloc solénoïde en préventif que de me retrouver avec une boite bloquer voir exploser.

Eug87 a écrit:

...

Mais si ça fonctionne, comme je te l'ai déjà dit, tu n'y touches pas.
....

Comme je te disais ...